[汽車之家 專業(yè)評測]  前面兩期我們對八輛自主SUV的做工和空間進行了評定，從中我們也看到了這些車的優(yōu)劣勢。從今天起，我們的每次更新都將圍繞著它們的動態(tài)表現(xiàn)展開，車總歸是要拿來開的。本期中我們將所有的車開到了測試場地，首先要進行的就是常規(guī)的加速和剎車測試，緊接著又將它們開到了幾百公里以外的壩上草原，在那里進行了非鋪裝路面的駕駛感受及舒適性的對比。

　　接下來各位將會看到這八臺車最基本的0-100km/h加速以及100-0km/h剎車成績，但每臺車都有自己的小故事，表現(xiàn)也各不相同，我猜你肯定非常感興趣。同一時間，同一場地，用數(shù)據(jù)說明一切，千萬別走開！

　　注：為了確保本次測試成績真實有效，本次測試項目均在同一時間、同一場地進行，客觀條件基本相同，有可能會與之前測試成績有所出入。下文中加速與剎車部分的車型出現(xiàn)順序均由成績高低決定。

● 測試項目一：0-100km/h加速性能測試

◆ 陸風X5 2.0T+6MT

　　首先登場的是陸風X5，它搭載了一臺4G63S4T發(fā)動機，2.0升渦輪增壓是所有參加橫評車型里動力規(guī)格最高的一位選手，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩250�！っ�/2800-4400rpm，匹配一臺6速手動變速箱。輪胎為佳通comfort SUV 520系列，尺寸為225/65 R17。

　　以3000rpm起步，250�！っ椎呐ぞ刈屒拜嗇p松突破抓地力，待車輪恢復抓地力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至5500轉(zhuǎn)左右時切入2擋，2擋最高時速為96km/h，必須升入3擋才能“破百”。在此次測試過程中陸風X5依然出現(xiàn)了換擋后動力間斷的問題，不過相比之前的單車測試已經(jīng)減輕了一些，最終以11.01秒成績拿下本次測試冠軍！

◆ 中華V5 1.5T+5MT 

　　中華V5搭載了一臺華晨自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136馬力（100千瓦）/5500rpm，峰值扭矩200�！っ�/2000-4500rpm，匹配一臺5速手動變速箱。輪胎采用的是WANLI（萬力）FLASH系列，型號為225/55 R17。

　　中華V5以2500rpm起步，初段爆發(fā)力很強，小排量渦輪增壓發(fā)動機反應靈敏迅速，整段加速過程順暢，1擋能持續(xù)維持在0.4G左右的加速度，好用的手動變速箱在加速環(huán)節(jié)起到至關重要的作用，快速換擋非常順手，最終以11.14秒成績突破100km/h，排名第二位，只比2.0T的陸風X5慢了0.13秒，潛力十足。

◆ 江淮瑞風S5 1.8T+6MT

　　這臺瑞風S5搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163馬力（120千瓦）/5200rpm，峰值扭矩235牛·米/2000-4000rpm，匹配一臺6速手動變速箱。輪胎為本次出鏡率很高的佳通comfort SUV 520系列，尺寸是225/60 R17。

　　3000rpm是最佳起步轉(zhuǎn)速，1擋加速度可以維持在0.5G左右，起步時給人的感覺特別猛，是這個幾個車里最壯觀的，配合好用的6速手動變速箱，加速過程十分順暢。就加速感受來講，瑞風S5是這些車里表現(xiàn)最好的。最終0-100km/h用時11.28秒，排名第三。

◆ 比亞迪S6 2.4L+6MT

　　比亞迪S6配備了一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機，是本次橫評活動中肺活量最大的，沒有之一，最大功率167馬力（123千瓦/6000rpm），峰值扭矩234 �！っ�/4000 rpm，變速箱為一臺6速手動變速箱。輪胎型號為225/65 R17的佳通comfort SUV 520系列。

　　比亞迪S6采用的是一臺自然吸氣發(fā)動機，爆發(fā)力明顯不如前三位的渦輪增壓選手，從起步到加速結(jié)束，整段過程都以平順線性為主，3000rpm起步，輪胎會短暫空轉(zhuǎn)，隨后便恢復抓地力。6速手動變速箱沒有拖后腿的地方，只是S6采用的電子轉(zhuǎn)速表太不直觀了，而且實際轉(zhuǎn)速要比顯示的慢半拍，急加速環(huán)節(jié)在一定程度上會影響駕駛員的判斷。最終0-100km/h加速時間為11.47秒，排名第四。