剎車系統(tǒng)擁有足夠的制動力，ABS的工作也很穩(wěn)定，再看看剎車姿態(tài)，明顯由于懸架的支撐性而變得利落許多，最終100-0km/h剎車距離為41.57米，比裝備205毫米寬度輪胎的國產(chǎn)版縮短了3米，效果提升明顯，這下昊銳車主們可以考慮換胎了。

　　225mm寬的輪胎的確有作用，它不僅可以幫助縮短制動距離，在全力加速時也可以有效的抑制打滑來提高加速成績，不過輪胎方面仍然有些保守，在關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，即使在2擋時，發(fā)動機(jī)也不能用力太猛，否則輪胎還是會出現(xiàn)滑動。

　　雙離合變速箱具備彈射起步模式，能以3000rpm的轉(zhuǎn)速起步，但由于輪胎抓地力有限，還是出現(xiàn)了明顯打滑，視覺效果確實(shí)夠震撼，實(shí)際上卻損失了不少動力，最終加速成績?yōu)?.61秒，比裝備Tiptronic變速箱的國產(chǎn)昊銳快了0.2秒左右。

　　此次試駕和測試的昊銳旅行版為L&K限量版，售價33.48萬，它也是兩個版本中價格更高的那個，主要差別在導(dǎo)航，藍(lán)牙、后排座椅加熱、后排遮陽簾、自動泊車輔助，無鑰匙啟動以及L&K的標(biāo)識等配置，想擁有這些，你需要多花3.5萬，我覺得不值，因?yàn)槌�了無鑰匙啟動、導(dǎo)航，其它用到的機(jī)會太少了，所以我還是推薦尊貴版，售價29.98萬元。

　　2013年算是旅行版車型爆發(fā)的一年，自邁騰旅行版換代后，歐寶英速亞與斯柯達(dá)（進(jìn)口）昊銳旅行都紛紛登場，突然間，30萬左右的旅行車市場多了兩個新選擇，值得仔細(xì)研究一下。從廠商指導(dǎo)價看，昊銳旅行版的起點(diǎn)最低（邁騰旅行售價32.48萬起，英速亞售價32.5萬起），按理說是優(yōu)勢，但回到市場上，邁騰旅行版算上優(yōu)惠已經(jīng)形成價格反超，其次是認(rèn)知度也更高，如果無法兩樣同時下手，恐怕短時間的昊銳旅行版還無法給競品造成壓力。

　　其實(shí)，有一點(diǎn)到可以重點(diǎn)宣傳——空間，無論是與邁騰還是英速亞相比，昊銳的空間無疑都是一大優(yōu)勢，“舒適的大空間”與“旅行”本來就很搭，在我看這也是核心競爭力和推薦理由；接下來就剩下價格了，先盡快干掉邁騰的價格優(yōu)勢是關(guān)鍵，不知道斯柯達(dá)（進(jìn)口）有沒有做好準(zhǔn)備？（文/圖/攝：汽車之家 孟慶嘉 測試：羅浩、李毅）

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