剎車系統(tǒng)擁有足夠的制動(dòng)力，ABS的工作也很穩(wěn)定，再看看剎車姿態(tài)，明顯由于懸架的支撐性而變得利落許多，最終100-0km/h剎車距離為41.57米，比裝備205毫米寬度輪胎的國(guó)產(chǎn)版縮短了3米，效果提升明顯，這下昊銳車主們可以考慮換胎了。

　　225mm寬的輪胎的確有作用，它不僅可以幫助縮短制動(dòng)距離，在全力加速時(shí)也可以有效的抑制打滑來(lái)提高加速成績(jī)，不過(guò)輪胎方面仍然有些保守，在關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，即使在2擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能用力太猛，否則輪胎還是會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)。

　　雙離合變速箱具備彈射起步模式，能以3000rpm的轉(zhuǎn)速起步，但由于輪胎抓地力有限，還是出現(xiàn)了明顯打滑，視覺效果確實(shí)夠震撼，實(shí)際上卻損失了不少動(dòng)力，最終加速成績(jī)?yōu)?.61秒，比裝備Tiptronic變速箱的國(guó)產(chǎn)昊銳快了0.2秒左右。

　　此次試駕和測(cè)試的昊銳旅行版為L(zhǎng)&K限量版，售價(jià)33.48萬(wàn)，它也是兩個(gè)版本中價(jià)格更高的那個(gè)，主要差別在導(dǎo)航，藍(lán)牙、后排座椅加熱、后排遮陽(yáng)簾、自動(dòng)泊車輔助，無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及L&K的標(biāo)識(shí)等配置，想擁有這些，你需要多花3.5萬(wàn)，我覺得不值，因?yàn)槌�了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、導(dǎo)航，其它用到的機(jī)會(huì)太少了，所以我還是推薦尊貴版，售價(jià)29.98萬(wàn)元。

　　2013年算是旅行版車型爆發(fā)的一年，自邁騰旅行版換代后，歐寶英速亞與斯柯達(dá)（進(jìn)口）昊銳旅行都紛紛登場(chǎng)，突然間，30萬(wàn)左右的旅行車市場(chǎng)多了兩個(gè)新選擇，值得仔細(xì)研究一下。從廠商指導(dǎo)價(jià)看，昊銳旅行版的起點(diǎn)最低（邁騰旅行售價(jià)32.48萬(wàn)起，英速亞售價(jià)32.5萬(wàn)起），按理說(shuō)是優(yōu)勢(shì)，但回到市場(chǎng)上，邁騰旅行版算上優(yōu)惠已經(jīng)形成價(jià)格反超，其次是認(rèn)知度也更高，如果無(wú)法兩樣同時(shí)下手，恐怕短時(shí)間的昊銳旅行版還無(wú)法給競(jìng)品造成壓力。

　　其實(shí)，有一點(diǎn)到可以重點(diǎn)宣傳——空間，無(wú)論是與邁騰還是英速亞相比，昊銳的空間無(wú)疑都是一大優(yōu)勢(shì)，“舒適的大空間”與“旅行”本來(lái)就很搭，在我看這也是核心競(jìng)爭(zhēng)力和推薦理由；接下來(lái)就剩下價(jià)格了，先盡快干掉邁騰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵，不知道斯柯達(dá)（進(jìn)口）有沒有做好準(zhǔn)備？（文/圖/攝：汽車之家 孟慶嘉 測(cè)試：羅浩、李毅）

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<

下一頁(yè)進(jìn)入昊銳旅行版的參數(shù)配置表>>>>>>>