中控臺的樣式?jīng)]什么變化，與國產(chǎn)版最大的區(qū)別是顏色和配置。先說顏色，進口的旅行版主打深色內飾，有黑配棕和淺米色可選，我更喜歡前者，顏色就像選裝的一樣。國產(chǎn)的不用過多介紹了，有米色和灰色兩種，顏色都不深。我那輛2.0T貴雅型就是淺色的，特別容易臟，尤其是座椅，不到一個月就被牛仔褲給蹭藍了。如果當初有黑色可選，我一定毫不猶豫！

　　裝配工藝沒有明顯的差異，整體水平相當，接下來看配置。全景天窗是旅行版的標配，而且?guī)缀跻话氲拿娣e都能打開，真棒！這下美觀與實用都齊了。同樣標配的還有前排座椅加熱、空氣凈化系統(tǒng)、雙氙氣前大燈帶清洗系統(tǒng)、前后雷達等等，我覺得配置足夠了。

　　要說進口版的昊銳也不是哪哪都能超越國產(chǎn)，像門把手內側的防滑層就沒有了，好在不是什么問題，一般都不會注意到。

　　由于昊銳不存在國內加長軸距的概念，因此旅行版同樣具備大空間的素質，我身高1米8，坐在里面相當寬裕；從前排換到后排，腿部空間還能超過兩拳，索性就懶散著坐吧，有的是地兒，這也是我當初選它的最大理由。

　　進口版的昊銳旅行版使用了2.0TSI+6擋濕式雙離合器DSG變速箱，和邁騰、帕薩特、CC沒什么兩樣，測過那么多車了，再聊它如何如何真是挺沒勁的，相比之下，我更愿意說說它與國產(chǎn)昊銳開起來的區(qū)別。

　　由于換裝了新變速箱，進口昊銳從掛擋的那一刻就與三廂版有了差異，之前生硬的換擋力度已經(jīng)改善，現(xiàn)在一切都順滑好多，甚至偶爾還會出現(xiàn)用力過猛的時候，一使勁兒直接從P擋拉到S擋，力度真的太輕了。

　　都知道國產(chǎn)昊銳的6速Tiptronic變速箱皮實耐用，不過由于機械結構的緣故，在換擋時一定比DSG要慢，頓挫也更大，最明顯的就是2擋和3擋的闖動，不過我已經(jīng)適應了。換到進口昊銳上，一切頓挫都消失了，平順的過程已經(jīng)讓我忽略了換擋的存在，變速箱的差異立刻體現(xiàn)。

　　懸架方面也有差異，國產(chǎn)車型那套不像德國車的風格終于在旅行版上有所變化，少了點兒上下的忽悠，多了些路感與支撐性，能感覺到車與人的溝通，算是種回歸。由于軸距和國產(chǎn)版相同，昊銳旅行版的靈活性差別不大，增加的后備廂沒有造成什么累贅。總的來說，它依然屬于舒適風格，強調對路面震動的過濾，運動化的傾向不太明顯，所以它還是一輛典型的乘坐者之車，適合長途行駛。

　　在來試駕之前，我的同事已經(jīng)與昊銳旅行版有了短暫的接觸，并且率先取得了測試成績。由于進口版車型換了DSG變速箱、懸架以和輪胎，因此成績如何還真有些懸念。我特別關注剎車，要知道國產(chǎn)昊銳全系都是205/55 R16的輪胎，這僅僅是目前很多1.6L緊湊型車的水平，用在200馬力的昊銳上實在寒酸，最關鍵的是，它已經(jīng)影響到了制動距離，輪胎加寬后，效果立刻體現(xiàn)出來，現(xiàn)在進入測試環(huán)節(jié)。