[汽車之家 長期測試]  到今天為止，我們的標致3008長測文章已經(jīng)更新到了第八期，在之前的多期內(nèi)容當中，真正對車輛動態(tài)駕駛進行深入體驗的內(nèi)容還并不多，在使用近半年的時間后，我覺得也很有必要和大家聊一聊它開起來的感覺如何。

　　在正式進入主題之前，我還有個題外話要說一下，之前我們這輛標致3008曾經(jīng)出現(xiàn)了剎車助力泵故障問題，故障出現(xiàn)后的癥狀是剎車出現(xiàn)抱死的情況，無法正常使用，最后我們叫拖車運送到4S店進行維修。對于該故障，在前段時間廠家已經(jīng)發(fā)布了召回的信息，召回車輛是從2012年10月25日至2013年4月30日期間生產(chǎn)的部分標致3008轎車，看來我們出現(xiàn)的這個故障并非是個案，好在廠家及時的對該故障隱患進行排查。

　　我覺得，車子出現(xiàn)故障不怕，關(guān)鍵是廠家對于這個故障要認真對待，對于這樣的做法我們非常認可，也讓標致3008的車主們可以更加放心的使用。

　　題外話說完了，讓我們還是回到駕駛感受的表現(xiàn)上吧，標致3008上搭載的這臺1.6T發(fā)動機油門初段反應過于靈敏，大多數(shù)情況下，踩下油門車子都會出現(xiàn)往前躥一下的情況，很容易讓乘坐者出現(xiàn)暈車的癥狀，要想避免這種現(xiàn)象需要將油門控制得非常輕盈，用小心翼翼來形容一點也不過分。

　　油門的后半部分行程表現(xiàn)的很線性，而且發(fā)動機的響應也迅速，超車的時候，動力儲備較為充足，屬于隨叫隨到的范疇。這臺1.6T帶動它1.5噸左右的車身，顯得非常輕松。官方顯示，渦輪從1400轉(zhuǎn)開始介入，而在正常使用的情況下，渦輪的介入感并不明顯，動力輸出還是很線性的，只有在突然加速時，才會較為明顯的感覺到渦輪增壓發(fā)動機那突如其來的動力輸出。

　　在高速行駛的時候，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，車內(nèi)的噪音表現(xiàn)一般，可以感覺到因為車身較高所帶來的風噪，對車內(nèi)駕乘人員之間溝通造成的影響屬于可接受的范圍。

　　標致3008的底盤表現(xiàn)很扎實，懸架對于車身的支撐偏向于硬朗，在通過減速帶時，可以比較明顯的感覺到后懸架的跳動，會影響后排乘客的舒適性，如果遇到減速帶，在條件允許的情況下，還是盡可能的不讓兩個后輪同時通過，這樣效果會好很多。標致3008的懸架整體表現(xiàn)并不松散，對于底盤的調(diào)校，法國車的表現(xiàn)在同級別當中還是很不錯的。

　　標致3008的轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，對于女性駕駛者來說，低速行駛或是停車入位都可以非常輕松的應對。說到停車入位，標致3008配備的前后雷達帶來了更多的方便，倒車影像顯示也可以讓駕駛者可以對后方的情況更加了解，但在夜晚，感覺倒車燈的亮度較低，照射范圍也比較小，導致倒車影像顯示的內(nèi)容不夠清楚，甚至于當障礙物已經(jīng)離自己很近了，依然還是看不清楚。

　　標致3008已經(jīng)做完了首保，油耗成績較之前有了一定的下降，我使用的這段時間除了上下班代步，周末也是在城市中使用，路況的表現(xiàn)還算暢通，最終的綜合油耗為10.18L/100km，這個成績對于一臺小排量增壓發(fā)動機來說，我個人感覺算是能接受的范圍。

● 總結(jié)：

　　 使用的這段時間，對于動力表現(xiàn)還是讓人非常滿意的，只是起步時的油門反應有些敏感，要是在這方面能做出一些調(diào)整，它的駕乘感覺會更好。使用細節(jié)上，倒車影像在夜晚的顯示效果還需要改進。油耗方面，做完二保的確有了下降，相比之前動輒十二、三升的百公里油耗，現(xiàn)在的表現(xiàn)算是能接受了。（文/圖 汽車之家 苑璐）