除了車身形式和空間上的差異，3系GT和3系轎車基本沒什么區(qū)別，尤其是在駕駛方面，很難察覺它們之間有何不同。3系GT還是分為320i、328i和335i三款汽油機車型，發(fā)動機與國內銷售的3系完全相同，另外還有兩款國內暫不引進的柴油車型。試駕的335i車型使用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225千瓦（306馬力），最大扭矩400�！っ�，配合8速手自一體變速箱。

　　這臺發(fā)動機扭矩充足，試駕當天正好下雨，起步時油門稍大一點后輪就會打滑，官方公布的0-100km/h加速是5.4秒，在高速巡航時也可以輕松舒暢地提速。8速變速箱非常好，換擋連貫順暢。換擋速度非常快，基本上你按下再松開換擋撥片的時候，換擋動作已經同步完成了，快到不可思議。其實對于3系GT來說，335i車型的動力已經非常充足，甚至有點過剩了。按照這臺車的定位和作用，320i和328i就很合適。

　　335i M SPORT車型裝備了225/45 R19規(guī)格的輪胎，其它車型的輪胎也都比同級別的轎車大一號，最小的是17英寸，而轎車是16英寸。配備大尺寸輪胎主要是為了平衡車輛的視覺效果，因為車身高度和長度都增加了不少，配16英寸輪胎很不協(xié)調。3系GT的離地間隙也比轎車增加了25mm，目的是為了獲得更好的通過性。25mm起不到什么實質作用，僅僅是經過坑洼不平的路面時可以少幾分擔心而已。

　　雖然長寬高都增加了一點，但是3系GT開起來還是很靈活，完全具備3系的靈魂。在山路中快速行駛，還是可以獲得3系標準的順暢、愉悅的駕馭感。在剎車點、彎道中車身的姿態(tài)完全沒受到底盤升高的影響。對乘客，這臺車更是照顧有佳，不僅空間舒適，乘坐感受也更像是一部合格的高檔轎車�？偟脕碚f，3系GT的駕乘感受和3系長軸距轎車非常接近，接近到幾乎沒有差別。

　　寫到這里，結論已經很清楚了。在寶馬的配方中，3系GT有50%來自旅行車，因為它最大的亮點是裝載能力——目前3系家族中最大的肚量。40%是轎車，因為它很適合駕駛，并且長軸距底盤帶來很好的空間舒適性。剩下10%是Coupe跑車，僅僅是某些角度看上去有些像而已，還有GT這個名字容易讓人把它和跑車扯上點關系。不知道這種組合是否和你心意？其實無所謂什么配方，也不用管它究竟像什么，事實很簡單，3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最實用的車型。最重要的是，它長得不難看。（文/圖 汽車之家 王苦公）

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