[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自主品牌汽車只有便宜才賣得好嗎？似乎并不是每個(gè)自主汽車廠商都這么認(rèn)為，廣汽乘用車就是其中之一�？删椭�前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，廣汽還沒有能突破這條定律。1月6日晚，傳祺GS5 1.8T新款上市，14.88萬元的起售價(jià)格依舊不算低。趁著剛剛試駕完的熱乎勁，現(xiàn)在我就來跟各位分享一下我的試駕感受，也分析分析廣汽是否能借新車突圍。

　　新上市的傳祺GS5 1.8T車型共有6款（點(diǎn)擊查看上市文章），售價(jià)區(qū)間為14.88萬-22.98萬元，我們?cè)囻{的是售價(jià)22.98萬的頂配車型——自動(dòng)四驅(qū)至尊版。

　　富有設(shè)計(jì)感的外形是傳祺GS5的一大賣點(diǎn)，1.8T車型較先期上市的2.0L車型在外觀設(shè)計(jì)上沒有任何改動(dòng)，查看前翼子板上的排量標(biāo)識(shí)是從車外區(qū)分不同車型的唯一途徑。

　　內(nèi)飾也與2.0L車型保持一致，配置上的兩處差異顯現(xiàn)出了1.8T車型的身份：未出現(xiàn)在2.0L車型上的陡坡緩降功能和兩驅(qū)/四驅(qū)切換按鈕。

　　1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是這輛車的最大看點(diǎn)，經(jīng)過重新調(diào)校后，它的性能得到提升，最大功率177馬力（130千瓦）/5250rpm，最大扭矩237�！っ�/1700-5250rpm，更加寬泛的扭矩輸出區(qū)間能帶來更好的加速性能。與之匹配的依舊是2.0L車型上配備的那款5速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。

　　這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，低扭不錯(cuò)，高轉(zhuǎn)速下也能提供良好的加速感，作為一款城市SUV，它的動(dòng)力對(duì)日常使用來說已經(jīng)足夠。油門踏板很好控制，因?yàn)閯?dòng)力輸出十分線性，沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，很像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。深踩油門加速時(shí)，變速箱降擋拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力銜接依舊相當(dāng)平順，沒有太多的突兀感。唯一有點(diǎn)遺憾的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以上的噪音實(shí)在不小。

　　來自愛信的5AT變速箱領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖的能力很強(qiáng)，面對(duì)油門深淺的變化，它會(huì)很快做出反應(yīng)。全油門加速時(shí)，它可以從5擋直接降至2擋，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換來不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。正常駕駛時(shí)，變速箱會(huì)在2500rpm左右升擋，對(duì)于一款城市SUV來說，這個(gè)升擋時(shí)機(jī)有點(diǎn)晚。

　　1.8T車型在操控方面與2.0L車型沒有太大差別，方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，回正力度不大，指向精度一般，操作起來很輕松。懸架初段很有韌性，過坎兒十分干脆，也保留了一些路面反饋，它的行程比較長(zhǎng)，末段很軟，對(duì)車輛的支撐不夠。這套懸架不是為激烈駕駛準(zhǔn)備的，踏踏實(shí)實(shí)開的話會(huì)很舒服。

　　HHC上坡輔助控制系統(tǒng)在1.8T車型中為標(biāo)準(zhǔn)配置，這是一個(gè)看似很簡(jiǎn)單但非常實(shí)用的配置。在較大的坡道上半坡起步時(shí)，松開剎車踏板后車輛會(huì)自行制動(dòng)2秒左右而不會(huì)向下滑，給予右腳足夠的時(shí)間去踩油門起步。如果松開剎車不踩油門，車輛會(huì)在約2秒后下滑。在城市中，這項(xiàng)功能對(duì)堵在立交橋半坡上的車輛很有用，它會(huì)自行啟動(dòng)，不需要手動(dòng)開啟。

　　同樣為1.8T車型標(biāo)配的HDC陡坡緩降功能也非常好用，我們?cè)谝粋�(gè)大約20°的下坡路段進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，開啟后，它所提供的剎車力度十分均勻，車速被控制在5km/h，行駛非常平穩(wěn)，不會(huì)像是有人在深一腳淺一腳的踩踏剎車踏板。開車去郊外游玩時(shí)，遇見難度不大的陡坡，這功能就會(huì)派上用場(chǎng)。