● 四驅(qū)系統(tǒng)簡單介紹

　　在傳祺GS5 1.8T車型上我們見到了2.0L車型沒有的“i-4WD”智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，這次試駕活動中我們并沒有機會測試這套四驅(qū)系統(tǒng)的性能，這里只簡單介紹一下它的結(jié)構(gòu)和使用方法，待測試車到編輯部以后我們再為您送上詳細的測試報告。

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　　這是一套由電控多片離合器作為中央差速機構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，位于后橋的后差速總成中包含電控多片離合器及后橋開放式差速器，多片離合器負責(zé)分配前后橋扭矩，四個車輪有一定程度的電子制動輔助。

　　​駕駛員可以通過擋把后方的旋鈕主動控制兩驅(qū)/四驅(qū)狀態(tài)，共有3種模式可選：“i-4WD”為智能四驅(qū)模式，由電腦程序自行決定采用兩驅(qū)或四驅(qū)模式，理論上說，正常情況下后橋可以獲得0-50%的扭矩；“2WD”為兩驅(qū)模式，電控多片離合器斷開，車輛為前輪驅(qū)動；“LOCK”為強制四驅(qū)模式，多片離合器壓緊，前后橋動力配比鎖定在50：50。

● 車型配置分析

　　體驗完1.8T發(fā)動機的動力性能，大概了解過智能適時四驅(qū)系統(tǒng)后，該聊聊如何選購了。這次上市的6款1.8T車型價格跨度比較大，我們通過主要配置差異對比來看看哪款車更值得購買。

　　除了表中列出的配置之外，新車型還標(biāo)配了前霧燈、真皮多功能方向盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、上坡輔助、前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_（頂配為倒車影像，不帶雷達）、USB接口、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、帶主駕駛一鍵上下的電動車窗等配置。

　　從實用性和安全性的角度來看，作為入門級車型，手動兩驅(qū)精英版（14.88萬）和自動兩驅(qū)精英版（16.38萬）的配置已經(jīng)足夠日常使用。其中，自動版比手動版多了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，變速箱由5MT變?yōu)?AT，1.5萬元的差價合理，這兩款車型都值得推薦。

　　自動兩驅(qū)豪華版相比自動兩驅(qū)精英版貴出1萬元，配置上多出了后視鏡電動折疊、胎壓監(jiān)測、智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動和定速巡航，應(yīng)該說除了胎壓監(jiān)測裝置之外，其它都不是必要的配置，而胎壓監(jiān)測裝置如果后期加裝的話費用在2000-3000元左右，因此我認(rèn)為售價17.38萬元的自動兩驅(qū)豪華版性價比不高。

　　再往上，自動四驅(qū)豪華版比自動兩驅(qū)豪華版多出了四驅(qū)系統(tǒng)，其它配置完全一樣，價格則貴出了1.5萬元。如果平時只在城市里使用，我認(rèn)為您沒必要為了四驅(qū)系統(tǒng)多花這1.5萬。接下來的頂配和次頂配車型價格已經(jīng)超過了20萬，20萬元左右的SUV車型可選余地已經(jīng)很大，故不做推薦。

　　因此，我認(rèn)為傳祺GS5 1.8T的兩款入門級車型：手動兩驅(qū)精英版和自動兩驅(qū)精英版在全系中最值得購買。

● 全文總結(jié)

　　先說產(chǎn)品，之前我們測試時發(fā)現(xiàn)，傳祺GS5 2.0L車型最大的短板在于動力，而1.8T車型的動力在日常使用中則不成問題。它的各方面表現(xiàn)已經(jīng)很均衡，在底盤懸架、做工用料等方面更是有與合資品牌車型競爭的實力，在空間、配置方面，GS5領(lǐng)先于不少同價位合資品牌車型。

　　結(jié)合價格來看，22.98萬的指導(dǎo)價使頂配車型注定不會熱賣；手動兩驅(qū)精英版是最具性價比的車型，14.88萬的售價較現(xiàn)代ix35、起亞智跑等合資品牌SUV有一定優(yōu)勢，也拉近了1.8T車型與大部分自主SUV頂配車型的距離。

　　配置方面，和自主品牌比，手動兩驅(qū)精英版與長城哈弗H6、比亞迪S6、海馬騎士頂配的配置水平相當(dāng)；跟同價位合資品牌車型比，它的配置明顯豐富許多。新車上市后，傳祺GS5無疑將進入更多消費者的視野，為廣汽的銷量和品牌知名度做出貢獻。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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