● 奧迪A3 Sportback 30 TFSI（下文簡稱奧迪A3）

　　奧迪A3是幾款Sportback車型里面長得最平凡的一個，外觀設計確實談不上漂亮。帶有明顯家族特征的前臉設計與上一代奧迪A4L十分相似，車身的線條也是相當樸素，我認為唯一可以讓人提起精神的地方真是只有它那豐滿的車尾了。

　　它采用了1.4TFSI渦輪增壓發(fā)動機與7擋干式雙離合變速箱搭配的動力總成，發(fā)動機在轉速達到5000rpm的時候可以輸出最大功率125馬力，在1500-4000轉之間均能輸出最大扭矩200N·m。

　　眾所周知，奧迪A3的開發(fā)建立在大眾的PQ35平臺基礎上，同樣出自這個平臺而且我們十分熟悉的車型有大眾高爾夫6、奧迪TT。在市區(qū)正常行駛時，它的變速箱總是迫不及待地升到7擋，讓發(fā)動機轉速保持在1500轉以下，讓燃油經濟性得到保證。

　　在正常情況下，D擋已經可以滿足到大部分的需求。在巡航行駛的狀態(tài)下，在需要超車變線而深踩油門的時候，變速箱的降擋速度很快，以提高轉速來施展更多的動力。不過這臺1.4TFSI發(fā)動機的動力對于奧迪A3來說，還是不夠強大。或許在低速時它還可以讓你感受一下不怎么激烈的加速，只是到了中高速的時候就顯得有點勉強了，即使你深踩下油門讓發(fā)動機使出全身的力氣來提速，它也只能活生生地輸出平淡的動力來滿足你的需求。

　　聽著可能會有小小的失望，實際上它的動力已經可以應付到日常使用的需求了，也已經在自己力所能及的范圍內盡力做到最好。如果你真是打算每天都激烈駕駛，那很明顯它并不適合你。

　　它采用了前麥弗遜、后四連桿的懸掛系統(tǒng)。為了獲得更好的駕駛樂趣，奧迪A3在懸掛的調校方面確實下了不少功夫。懸掛系統(tǒng)很好地兼顧了舒適性和運動性，既不會讓你有松松垮垮的感覺，同時也避免了過于緊繃。它可以吸收和過濾掉細碎的路面震動，避免了太多的顛簸傳遞給車內的乘客；如果你有激烈駕駛的需求，它會在到達容忍底線之前毫不猶豫的把車身頂回去，為車身提供足夠的支撐力。

　　奧迪A3采用的是電動助力系統(tǒng)，低速行駛時輕盈的方向盤力度反饋，讓你操控起來更加省心；隨著車速的提升，方向盤的指向會變得更加準確，力度反饋也是恰到好處，讓你在緊急變線超車的時候有更充足的信心。

◆ 小結：

　　奧迪A3雖然是源自于大眾PQ35平臺，但是經過重新調校以后，在它身上還是找到了明顯的奧迪風格，它提供的駕駛樂趣也已經能夠滿足到多數(shù)人的需求。當然，25.5-32.8萬元的售價區(qū)間并不低，這也是它最為尷尬的地方。

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