進軍低價SUV市場 測試哈弗M4 1.5L兩驅(qū)
哈弗M4的各項表現(xiàn)都值得信賴，其中最好的是剎車性能，超越大多數(shù)自主品牌SUV和小型車；較高的車身可能對噪音和操控感受有細微的影響，但它不是一款注重駕駛樂趣的車型，用小部分高速性能來換取出色的通過性，對于某些路況不佳的二三線城市和郊區(qū)的消費者來說是值得的。
哈弗M4是長城進軍低價SUV領(lǐng)域的又一次嘗試，開啟了一片目前還少有企業(yè)涉足的細分市場。第一批上市的哈弗M4都是兩驅(qū)版車型，在官方的車型名稱中也強調(diào)了“兩驅(qū)版”，以此推斷未來廠家可能會推出“四驅(qū)版”。不出意外的話它裝備的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是跟之前的哈弗M1一樣的粘性聯(lián)軸節(jié)，具備很有限的越野能力，當然有了之前哈弗M1平庸的市場表現(xiàn)，這款哈弗M4的四驅(qū)版是否會推出是個未知數(shù)。
嚴格來說我們很難給這款車找到一個最直接的競爭對手，這個級別的SUV實在太少，同價位中基本沒有哪款車能提供如此高的離地間隙。如果一定要找出對手的話，那么最接近的恐怕是自家的長城C20R和哈弗M2這樣的跨界車型。和上述兩款相比，哈弗M4無疑在通過性上更具優(yōu)勢，這應(yīng)該是最吸引消費者的地方。
『同為長城旗下的騰翼C20R和哈弗M2恐怕是哈弗M4的主要競爭對手』
另外如果消費者執(zhí)著追求低價的SUV，不妨再關(guān)注一下眾泰2008和5008，這兩款車空間也不大，就是價格特別便宜，車身也是標準越野車的底子，離地間隙超過190毫米，通過性不成問題。相比之下哈弗M4的做工和配置也要好一些，通過性二者不相上下。
『眾泰5008』
哈弗M4的最大劣勢就是車內(nèi)空間，特別是頭部空間，原本應(yīng)該是小型車的長項，在這款SUV上卻顯得有些局促，在同價位中也屬于偏小的。由酷熊改款而來的哈弗M2在這方面做得就非常好。
哈弗M4共有三款車型，廠商指導價6.39萬到7.19萬，如果您對這款車很感興趣，可以點擊此處查看全國各地的經(jīng)銷商的報價。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅）
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