● 乘坐空間：乘坐空間表現(xiàn)一般

　　在乘坐空間方面，哈弗M4的表現(xiàn)較為一般，畢竟是在小型車的基礎(chǔ)上改進而來的，所以對于空間表現(xiàn)也基本在意料之中。

　　180cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)至最低位置的時候，頭部空間表現(xiàn)為四指，當(dāng)坐到后排時，三指的頭部空間也還能接受，同為三指的腿部空間則讓人覺得有些局促了。

『長城炫麗，體驗者身高172cm』

『長安CX20，體驗者身高178cm，整體空間表現(xiàn)與哈弗M4相當(dāng)，前排頭部空間略好』

　　與同價位比較接近的競爭對手相比，在空間方面哈弗M4的表現(xiàn)頂多屬于一般水平，自身并沒有優(yōu)勢。

● 儲物空間：前排儲物空間夠用，但后排則顯得有些匱乏

　　在儲物空間方面，哈弗M4的前排表現(xiàn)還是不錯的，在中控臺上下各有兩處儲物格，可以方式手機類的小物品。除了手套箱空間外，在手套箱上面還有一個儲物空間。

　　前排的杯架比較淺，對水瓶的支撐不夠牢固。雖然前車門有儲物格，但是空間表現(xiàn)比較狹小，實用性不高。后車門上則沒有儲物格，而且后排唯一的儲物空間就是前排座椅之間的那一個杯架，相比前排的表現(xiàn)，后排基本沒有地方可以放置隨身物品。

　　按動后備廂蓋上的黑色按鈕，便可以解鎖，使用起來很輕便，不過，樣式上面與后備廂的設(shè)計顯得比較突兀，缺乏整體感。由于其自身的跨界風(fēng)格，較高的車身也是后備廂開口的離地間隙偏高，由于車身短小，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂空間也表現(xiàn)一般。如果是放置更大體積的物品時，可以將后排座椅放倒獲得更大的儲物空間。

● 動力系統(tǒng)：1.5L發(fā)動機動力夠用，沒有自動擋可以選擇，有些遺憾

　　動力方面，哈弗M4搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率106馬力（78kW）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。與其配合的是一臺5速手動變速箱，從參數(shù)上看，這太1.5L發(fā)動機驅(qū)動1.1噸左右的車身來生活還是可以表現(xiàn)的比較輕松。至于它在我們的實際測試下，會有怎樣的表現(xiàn)，在后面還有哈弗M4的測試文章，盡請期待。

● 總結(jié)：

　　哈弗M4是從炫麗改進而來的，此次推出的跨界版車型從185mm的離地間隙和205尺寸的輪胎都可以看出它的誠意，它的變化可不是換身運動裝那么簡單，可以說是目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)中對于跨界風(fēng)格表現(xiàn)比較到位的車型了。

　　無論是設(shè)計還是裝配工藝，都是可圈可點的，就自身六七萬的售價來說，哈弗M4還是相當(dāng)具有吸引力的。不過，乘坐空間和儲物空間還是讓它表現(xiàn)出了一些不足，對于目前國內(nèi)市場都在不斷加大的情況下，這將成為它的短板。再加上目前只有手動擋一款變速箱，選擇上也比較單一，如果能增加自動擋車型的話，在車型選擇上至少可以滿足更多的消費者，畢竟同價位的競爭對手們大多都有自動擋車型可供選擇。不過性價比方面，哈弗M4還是有一定競爭力的，如果你是個喜歡跨界風(fēng)格和手動擋車型的人，那么這款車還是值得你考慮一下的。（文/圖 汽車之家 苑璐）