接下來(lái)讓我們一起來(lái)看這款車(chē)的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速測(cè)試：

　　起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以讓前輪輕松突破抓地，所以對(duì)轉(zhuǎn)速的掌握很重要。剛出發(fā)的一瞬間，加速勢(shì)頭很猛，測(cè)試儀上記錄下的加速度G值超過(guò)0.5G，理論推斷這應(yīng)該是一輛加速成績(jī)10秒以?xún)?nèi)的車(chē)，可惜爆發(fā)力轉(zhuǎn)瞬即逝，恢復(fù)平靜，最終這款車(chē)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.11秒，屬于正常范疇。

　◆ 剎車(chē)測(cè)試：

　　SUV在剎車(chē)過(guò)程中有先天的劣勢(shì)，較高的車(chē)身會(huì)造成更嚴(yán)重的重量前移，前懸掛和前輪的負(fù)擔(dān)過(guò)重，剎車(chē)距離普遍比轎車(chē)要長(zhǎng)。好在哈弗M4懸掛支撐性很到位，平均40.44米的100km/h-0剎車(chē)成績(jī)比預(yù)期要短，在同價(jià)位中也算是優(yōu)秀水準(zhǔn)。

◆ 噪音測(cè)試：

　　在一條平直無(wú)車(chē)的高速公路上，我們測(cè)得哈弗M4的噪音值為：怠速46.9分貝；60公里/小時(shí)64.4分貝；80公里/小時(shí)68.9分貝；120公里/小時(shí)73.9分貝。這款車(chē)在低速時(shí)的噪音控制得還可以，但它稍高的車(chē)身造成一定的阻力，時(shí)速到80公里以上之后，風(fēng)噪和路噪開(kāi)始變大，這是必然的。

◆ 油耗測(cè)試：

　　我們駕駛哈弗M4共行駛了269.1公里，其中有接近一半是城市路況，三分之一路段屬于比較擁堵的上下班高峰路況，車(chē)內(nèi)乘員一人，全程開(kāi)啟空調(diào)。

　　最終它消耗燃油20.92升，平均油耗7.77升/百公里。作為一輛SUV，哈弗M4的油耗并沒(méi)有顯著增加，當(dāng)然我們都清楚，應(yīng)該把它當(dāng)小型車(chē)來(lái)看，所以這樣的成績(jī)很正常，沒(méi)有驚喜也不會(huì)讓人失望。

我們給予的各級(jí)別車(chē)型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車(chē)型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>