● 產(chǎn)品定位分析

　　論性價(jià)比，帕杰羅·勁暢確實(shí)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，定位相似的車型中，最便宜的普拉多2.7自動(dòng)擋車型指導(dǎo)價(jià)也要44.9萬(wàn)，而且不具備后橋差速鎖和輪間電子限滑裝置，越野方面根本無(wú)法與勁暢相提并論。另一款很有個(gè)性的專業(yè)越野車牧馬人，其指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過了45萬(wàn)，舒適性甚至還不及勁暢。

　　不過這里還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，那就是你是否真的需要如此全面的四驅(qū)能力。這輛車等于有全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)兩套系統(tǒng)，普通駕駛者可能會(huì)嫌操作比較繁瑣，通常使用全時(shí)四驅(qū)和電子限滑就夠了，真正專業(yè)的玩家講究經(jīng)驗(yàn)技巧，肯定使用機(jī)械鎖止模式，而同時(shí)需要兩種模式的人恐怕很少。

　　當(dāng)然我們總是希望功能越全面越好，關(guān)鍵是想這套超選四驅(qū)系統(tǒng)的成本太高。國(guó)產(chǎn)自主品牌的中價(jià)格便宜的低端硬派越野車有很多選擇，花不到15萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買一輛類似長(zhǎng)城哈弗的車型再加裝后橋差速鎖也能獲得相當(dāng)強(qiáng)的越野能力，而且公路舒適性方面勁暢也占不到什么優(yōu)勢(shì)。

　　另外勁暢也不是沒有對(duì)手，同價(jià)位最大競(jìng)爭(zhēng)者就是起亞的霸銳，這款車同樣采用非承載式車身和整體橋式懸掛，動(dòng)力、配置和舒適性都超過勁暢。越野方面霸銳沒有后橋差速鎖，但擁有空氣懸掛和陡坡緩降等高科技設(shè)備，也不差。

　　總的來(lái)說，三菱帕杰羅·勁暢是一款極為注重功能性的車型，提供給那些確實(shí)有真正越野必要的消費(fèi)者，最理想的受眾群體應(yīng)該是那種專業(yè)戶外人士或發(fā)燒級(jí)驢友。整輛車的最大賣點(diǎn)就是這套超選四驅(qū)系統(tǒng)，至于它是否值這個(gè)價(jià)錢，就看每個(gè)人的不同追求了。

　　作為硬派越野車，如果常年只在城市中使用，那么這款車大概只能發(fā)揮出全部?jī)r(jià)值的很小部分，而且平庸的公路表現(xiàn)甚至讓別人誤會(huì)為“質(zhì)次價(jià)高”，這就好比對(duì)“丑男”的偏見，其實(shí)只要接觸一段時(shí)間，就能發(fā)現(xiàn)這款車真正的價(jià)值，并且愛上它。唯一的敗筆出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)節(jié)，只能加97號(hào)汽油的挑剔胃口很可能讓一些潛在消費(fèi)者就此望而卻步。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 張郁達(dá)）

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