● 乘坐空間

　　帕杰羅·勁暢在車(chē)身尺寸上略小于帕杰羅，那么它的實(shí)際空間表現(xiàn)又是如何的呢？下面就讓我們看看這款五門(mén)七座SUV的表現(xiàn)。

　　前兩排乘客的空間表現(xiàn)波瀾不驚，畢竟是一輛七座車(chē)，要是前兩排的空間再有問(wèn)題顯然是說(shuō)不過(guò)去的。前后兩排乘客的頭部空間都在一拳左右，第二排乘客腿前的乘坐空間也在兩拳多一指左右的水平，完全可以滿足大家的需要。

　　第三排乘客的空間表現(xiàn)好于預(yù)期，頭頂雖然已經(jīng)沒(méi)有余量，但腿前卻有兩指左右的空隙。雖不算寬敞，但也好過(guò)很多七座車(chē)型第三排頂腿的悲劇經(jīng)歷。

　　座椅的調(diào)節(jié)方式比較豐富，第二排座椅可以前后移動(dòng)最多14cm，椅背角度也可以適量的調(diào)整，在長(zhǎng)途旅行時(shí)可以讓后排乘客得到更好的休息。第二排座椅的展開(kāi)，第三排座椅的放倒都不算繁瑣，一個(gè)人就可以操作。 

后備廂的空間比較規(guī)整，實(shí)用性不錯(cuò)。根據(jù)座椅放倒的不同情況，后備廂的容積也可以在很大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)后兩排座椅全部放倒時(shí)，后排最大深度可達(dá)1650mm，而后兩排座椅全部打開(kāi)時(shí)，后備廂深度僅為365mm。

總結(jié)：

　　從靜態(tài)的角度來(lái)說(shuō)，勁暢絕不是40萬(wàn)級(jí)別應(yīng)該推薦的SUV。首先它的名氣就遠(yuǎn)不及普拉多、帕杰羅這些老江湖來(lái)的響亮；這一代車(chē)型還是以皮卡為基礎(chǔ)改造的，作為后來(lái)者在外形設(shè)計(jì)上也沒(méi)有讓人眼前一亮的感覺(jué)；內(nèi)飾更是糙的一塌糊涂，和普拉多甚至帕杰羅V73相比都處在明顯劣勢(shì)，感覺(jué)上并沒(méi)有比十萬(wàn)級(jí)的自主SUV強(qiáng)到哪去。

　　當(dāng)然勁暢也絕非沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，作為一款五門(mén)七座SUV，它在座椅調(diào)節(jié)的靈活性、便利性上還是表現(xiàn)出了一輛日系車(chē)該有的水平，2800mm的軸距也超過(guò)了普拉多和帕杰羅，使得其在乘坐空間上表現(xiàn)出色，即便是第三排座椅也絕非擺設(shè)，擁有不錯(cuò)的實(shí)用性。另外在售價(jià)低于同級(jí)別對(duì)手的情況下，它的配置還是小有優(yōu)勢(shì)的，比如安全氣簾、座椅加熱、導(dǎo)航、氙氣大燈等配置都是同價(jià)位對(duì)手所沒(méi)有的。

　　最后還要為周四的評(píng)測(cè)文章做做宣傳，畢竟勁暢這個(gè)硬漢的最大魅力也正在于此。非承載式車(chē)身、整體橋懸掛配合三菱先進(jìn)的超選四驅(qū)系統(tǒng)，在越野性能上一個(gè)好的結(jié)果似乎已經(jīng)可以預(yù)料。那么它的城市駕駛表現(xiàn)又如何呢？尤其是面對(duì)越來(lái)越多的采用承載式車(chē)身和四輪獨(dú)立懸掛的對(duì)手的時(shí)候�？傊疅┱�(qǐng)各位看官先不要急著滅燈，一切還是等看了測(cè)試部分的表現(xiàn)再下定論吧。