● 日常駕駛

　　所有有關(guān)性能的東西都已完結(jié)，那現(xiàn)在我們來看看兩臺(tái)車在日常生活中是怎么樣的。不得不承認(rèn)，梅賽德斯奔馳一直是營造豪華氣息的高手，與強(qiáng)調(diào)科技感的奧迪不同，它一直善于用意境來打動(dòng)你，只要坐進(jìn)CLS的駕駛艙就知道我為什么這么說了，每一個(gè)細(xì)節(jié)都一絲不茍，坐在這里你也會(huì)情不自禁的撣撣鞋面上的灰塵。

　　上一代CLS外觀有些陰柔的成分，現(xiàn)在則是線條優(yōu)美又不失陽剛氣，前臉還有肌肉車的味道，讓人浮想聯(lián)翩。實(shí)際情況是，它的性格并未發(fā)生根本變化，就像文章開頭說的，這臺(tái)車仍然很舒適、很“奔馳”。

　　直噴技術(shù)和更靈活的車身姿態(tài)不影響它堅(jiān)持豪華尊貴路線，油門踏板下面像是墊了層黃油，在這下面潛藏著驚人的動(dòng)力儲(chǔ)備，緩緩深踩之后它們會(huì)泄洪一般噴薄而出，這需要經(jīng)歷一個(gè)過程，別擔(dān)心會(huì)措手不及，之后的事情你也能猜到了，加速，仿佛沒有盡頭的加速，仍然是不慌不忙。如果時(shí)間足夠，我建議不要對(duì)它太粗暴，CLS的精髓在于讓“肚里有糧心里不慌”的態(tài)度時(shí)時(shí)刻刻感染你，不用太著急，你想有的時(shí)候，它肯定就有！

　　A7的調(diào)校就直白多了，機(jī)械增壓靈敏直接的方式?jīng)]有任何模糊不清的成分，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)隨地執(zhí)行著你的命令。車輛內(nèi)置了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、自定義等多種駕駛模式，各種模式下它的駕馭難度都非常低，完全不必被車身尺寸嚇到。新增加的經(jīng)濟(jì)模式是為了節(jié)省燃油，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得非常遲緩，我在車?yán)镞�跟同事開玩笑說，剛才發(fā)動(dòng)機(jī)是不是暈過去了？

　　自定義模式出現(xiàn)在A7這樣大尺寸的豪華車型上，讓人覺得華麗過了頭，看看屏幕上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空氣懸架、轉(zhuǎn)向，甚至安全帶收緊都能手動(dòng)選擇擋位，讓我感到迷茫。回過頭來看看CLS，又過于簡單了，關(guān)于駕駛部分，除了排擋桿旁邊有個(gè)切換變速箱換擋邏輯的小按鈕，幾乎一無所有。這讓人想起新A8的廣告，難怪人家不介意直接拿S級(jí)開涮。

　　明眼人一看就知道，CLS是舒適豪華的，A7是運(yùn)動(dòng)科技的，但不親身體驗(yàn)的話很難理解它們的性格差異到底有多大。好比不抽煙的人永遠(yuǎn)不知道紅塔山和中南海的區(qū)別，反正都是嗆。請(qǐng)?jiān)�諒我用上這個(gè)拙劣的比喻，還是提醒一句，吸煙有害健康，請(qǐng)遠(yuǎn)離煙草。

● 總結(jié)

　　一個(gè)五十歲，一個(gè)三十歲，這是我對(duì)兩款車的最終印象�！案呤謱�(duì)決，勝負(fù)就在毫厘之間”，從下面的表格可以看到，涉及數(shù)據(jù)的性能測試，A7在絕大多數(shù)項(xiàng)目里都占據(jù)上風(fēng)，作為四門豪華轎跑的新生力量，A7幾乎用上了奧迪所有具備代表性的高精尖技術(shù)，面對(duì)這樣一個(gè)智慧的結(jié)晶，想不動(dòng)心實(shí)在是太難了。

　　但別忘了這樣一個(gè)事實(shí)，三十歲的人身體比五十歲的人好并不奇怪，而有些東西倒是需要前者從歲月的沉淀中才能學(xué)會(huì)的，回歸到車本身來說，那就是奔馳獨(dú)有的尊貴氣息，CLS把上一代的排擋桿“退化”到懷擋形式，不正是一份心靜若水的淡然嗎。過幾天導(dǎo)購還將給大家?guī)�來這兩款車的靜態(tài)對(duì)比文章，喜歡它們的讀者記得保持關(guān)注。（文/圖 汽車之家 胡正暘、視頻/汽車之家 孫成、團(tuán)隊(duì)支持/汽車之家 梁巍 李毅 張鵬 孫濤）

● 歷次“專治各種不服”

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