● 日常駕駛

　　所有有關性能的東西都已完結，那現(xiàn)在我們來看看兩臺車在日常生活中是怎么樣的。不得不承認，梅賽德斯奔馳一直是營造豪華氣息的高手，與強調科技感的奧迪不同，它一直善于用意境來打動你，只要坐進CLS的駕駛艙就知道我為什么這么說了，每一個細節(jié)都一絲不茍，坐在這里你也會情不自禁的撣撣鞋面上的灰塵。

　　上一代CLS外觀有些陰柔的成分，現(xiàn)在則是線條優(yōu)美又不失陽剛氣，前臉還有肌肉車的味道，讓人浮想聯(lián)翩。實際情況是，它的性格并未發(fā)生根本變化，就像文章開頭說的，這臺車仍然很舒適、很“奔馳”。

　　直噴技術和更靈活的車身姿態(tài)不影響它堅持豪華尊貴路線，油門踏板下面像是墊了層黃油，在這下面潛藏著驚人的動力儲備，緩緩深踩之后它們會泄洪一般噴薄而出，這需要經(jīng)歷一個過程，別擔心會措手不及，之后的事情你也能猜到了，加速，仿佛沒有盡頭的加速，仍然是不慌不忙。如果時間足夠，我建議不要對它太粗暴，CLS的精髓在于讓“肚里有糧心里不慌”的態(tài)度時時刻刻感染你，不用太著急，你想有的時候，它肯定就有！

　　A7的調校就直白多了，機械增壓靈敏直接的方式?jīng)]有任何模糊不清的成分，發(fā)動機隨時隨地執(zhí)行著你的命令。車輛內置了經(jīng)濟、舒適、運動、自動、自定義等多種駕駛模式，各種模式下它的駕馭難度都非常低，完全不必被車身尺寸嚇到。新增加的經(jīng)濟模式是為了節(jié)省燃油，動力響應會變得非常遲緩，我在車里還跟同事開玩笑說，剛才發(fā)動機是不是暈過去了？

　　自定義模式出現(xiàn)在A7這樣大尺寸的豪華車型上，讓人覺得華麗過了頭，看看屏幕上發(fā)動機、變速箱、空氣懸架、轉向，甚至安全帶收緊都能手動選擇擋位，讓我感到迷茫�；剡^頭來看看CLS，又過于簡單了，關于駕駛部分，除了排擋桿旁邊有個切換變速箱換擋邏輯的小按鈕，幾乎一無所有。這讓人想起新A8的廣告，難怪人家不介意直接拿S級開涮。

　　明眼人一看就知道，CLS是舒適豪華的，A7是運動科技的，但不親身體驗的話很難理解它們的性格差異到底有多大。好比不抽煙的人永遠不知道紅塔山和中南海的區(qū)別，反正都是嗆。請原諒我用上這個拙劣的比喻，還是提醒一句，吸煙有害健康，請遠離煙草。

● 總結

　　一個五十歲，一個三十歲，這是我對兩款車的最終印象�！案呤謱�決，勝負就在毫厘之間”，從下面的表格可以看到，涉及數(shù)據(jù)的性能測試，A7在絕大多數(shù)項目里都占據(jù)上風，作為四門豪華轎跑的新生力量，A7幾乎用上了奧迪所有具備代表性的高精尖技術，面對這樣一個智慧的結晶，想不動心實在是太難了。

　　但別忘了這樣一個事實，三十歲的人身體比五十歲的人好并不奇怪，而有些東西倒是需要前者從歲月的沉淀中才能學會的，回歸到車本身來說，那就是奔馳獨有的尊貴氣息，CLS把上一代的排擋桿“退化”到懷擋形式，不正是一份心靜若水的淡然嗎。過幾天導購還將給大家?guī)�來這兩款車的靜態(tài)對比文章，喜歡它們的讀者記得保持關注。（文/圖 汽車之家 胡正暘、視頻/汽車之家 孫成、團隊支持/汽車之家 梁巍 李毅 張鵬 孫濤）

● 歷次“專治各種不服”

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