[汽車之家 深入體驗(yàn)]  謳歌是本田旗下的高端車型，主打北美市場(chǎng)，或許您對(duì)它并不怎么熟悉，在非正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)之前，它也曾被民間翻譯作“阿庫(kù)拉”,您是否還有點(diǎn)印象？總歸還是它在國(guó)內(nèi)的保有量太少，雖然沒去詳細(xì)研究過它的銷量，但我的直觀感覺是，謳歌遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有同為日系高端品牌的雷克薩斯或者英菲尼迪出名，最近一段時(shí)間有關(guān)謳歌的品牌宣傳或者廣告才漸漸多了起來，其中很重要的一款車型就是這款跨界的ZDX。

　　謳歌ZDX目前還沒上市，要知道它的價(jià)格還得等到下個(gè)月，最近媒體對(duì)它的報(bào)道也不少，前段時(shí)間廠商也剛剛組織完一次試駕，這可以算是上市前的“造勢(shì)”。不過，我知道這款車肯定售價(jià)不菲，但它還是有一些期待價(jià)值，期待的理由是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車是不少，但就是缺乏個(gè)性的品種，謳歌ZDX或許來的很是時(shí)候。

　　只要見過謳歌ZDX，您一定不會(huì)忘記那個(gè)性得有些怪異的長(zhǎng)相，如果是在幾年之前，我一定會(huì)被這樣雷人的造型嚇到。還好，四年前寶馬首次提出了SUV和COUPE雜交的概念，X6的風(fēng)格已經(jīng)看習(xí)慣了，因此再見到謳歌ZDX也不會(huì)覺得特別夸張，終究是車型太少，在北京馬路上的出鏡率也極低，因此當(dāng)它在你眼前劃過時(shí)，還是會(huì)不由自主的多看它一眼，我坐在高高的駕駛艙內(nèi)，對(duì)于路人投來的目光也會(huì)有種虛榮的滿足感。

　　其實(shí)個(gè)性沒必要用太多的筆墨是描述，說得再多它也是長(zhǎng)的這般模樣。前臉有著謳歌典型的家族特征，中網(wǎng)上部分棱角分明，銀色啞光部分幾乎占據(jù)了一半的面積，下方進(jìn)氣口也在銀色的裝點(diǎn)作用下變得更加精神，配合有些上揚(yáng)的大燈，謳歌ZDX給人的直觀印象不像很多運(yùn)動(dòng)車型那樣的怒氣沖沖，反而是帶著一些靦腆，不過在種情況下往往有些笑里藏刀，我想謳歌ZDX就像是這樣的類型。

　　側(cè)面和尾部無疑是謳歌ZDX最性感的部位，車頂從A柱就已經(jīng)開始下滑，它的腰線很高玻璃很小，上身具有典型運(yùn)動(dòng)型車的特征，再加上下半身的大腳和高底盤，正組成了謳歌ZDX想要的個(gè)性。相比寶馬X6而言，它的車身更長(zhǎng)高度卻低了一些，因此從側(cè)面看給人的直觀印象更為修長(zhǎng)，就運(yùn)動(dòng)感的表現(xiàn)力來說，這是個(gè)好事。但是2748mm的軸距相比寶馬X6的2933mm有著較大差距，不免讓人擔(dān)心它的空間表現(xiàn)。

　　至于什么上升的腰線之類的，您自己看看也就罷了，反正是挺動(dòng)感的。后門開啟采用了隱藏式設(shè)計(jì)，其實(shí)也沒什么新鮮的，但也可以算做是它的個(gè)性元素，同時(shí)也讓車輛側(cè)面的整體性更好。

　　不過事情總是一分為二的，個(gè)性經(jīng)常性的會(huì)意味著實(shí)用方面的降低，由于軸距偏短，造成了它的后門過小，因此在上下車時(shí)會(huì)非常別扭，而且鞋子很容易碰到車輛的內(nèi)飾，如果您是個(gè)愛干凈或者有潔癖的車主，后排乘客上車時(shí)您一定覺得心里不爽又礙于面子不好意思開口，只能在洗車時(shí)讓洗車工幫您擦拭干凈。

　　還有一點(diǎn)，在后門開啟時(shí)還要記著最好離它遠(yuǎn)一點(diǎn)，尖銳的拐角即使不會(huì)讓你受傷，就是戳一下也挺疼的，我站在跟前正好在我肩膀附近，這也是個(gè)性的設(shè)計(jì)帶來的蹩腳之處吧。OK，只要您能接受上面兩點(diǎn)“缺點(diǎn)”的話，那您可以繼續(xù)往下看了。

　　謳歌ZDX的輪胎尺寸為米其林LATITUDE TOUR HP系列255/55 R18，速度等級(jí)為H（210km/h），五輻的輪轂造型一般，這不是純粹的性能胎，而是兼具一定的濕地操控能力。相比入門級(jí)寶馬X6的255/50 R19（速度等級(jí)V 240km/h），雖然寬度相同，但是在尺寸和扁平比方面稍微差點(diǎn)意思，也可以理解為運(yùn)動(dòng)感上稍弱，但是有255mm的寬度作為后盾，相信也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，具體性能測(cè)試我們會(huì)有后續(xù)文章。 

　　尾部依然是線條感很強(qiáng)的謳歌風(fēng)格，尾燈相比之前的車型更加隨性一些，整體設(shè)計(jì)精致又不失活力，看上去挺強(qiáng)壯的樣子。由于后背的傾斜角度過大，因此ZDX在擾流板之下還有一塊豎直的小玻璃來改善視野，但實(shí)際效果有限，因此開這種車型，倒車時(shí)最好還是多看兩眼倒車影像為好，當(dāng)然這個(gè)現(xiàn)象也存在于寶馬X6上。

　　謳歌的看家武器SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也應(yīng)用在該車上，這是市面上最好的四驅(qū)系統(tǒng)之一，儀表板上也有四個(gè)車輪扭力的實(shí)施分配顯示，當(dāng)然了，這套四驅(qū)的重點(diǎn)在于提高公路的操控性，能不能過交叉軸不是這輛車的重點(diǎn)，性能表現(xiàn)如何還是交給評(píng)測(cè)部門的同事吧。