● 納智捷大7 CEO駕駛感受

　　納智捷大7CEO和SUV車型采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)——2.2T+5AT的動(dòng)力組合，渦輪來自德國的Garrett，變速箱來自日本愛信。在數(shù)據(jù)層面，該發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教比較保守，比大眾車型的2.0T動(dòng)力要低一些。

　　按動(dòng)點(diǎn)火按鈕，掛入D擋起步，我還是不由自主的與熟悉的別克GL8來做比較，納智捷CEO在噪音和震動(dòng)控制方面還是有些差距，坐在車內(nèi)能明顯感覺到開動(dòng)的跡象，而不是像GL8那樣安靜的出發(fā)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較平順，與變速箱的配合也很默契，渦輪增壓介入時(shí)沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，經(jīng)過用儀器的簡單測試，該車的0-100km/h的加速時(shí)間為10.4秒左右，相對(duì)龐大的車身來說應(yīng)該說成績不錯(cuò)了，但急加速時(shí)感覺并沒有數(shù)據(jù)上那么快，或許MPV更需要這種溫和。不過，我還是對(duì)加速時(shí)的噪音有些不滿，聽起來有種粗糙感，無論是臺(tái)灣還是大陸，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面都不是強(qiáng)項(xiàng)。

　　不過，真要將車速穩(wěn)定下來，車內(nèi)的噪音控制還不錯(cuò)，尤其是坐在后排VIP大座兒上關(guān)上隱私玻璃拉上窗簾，似乎又會(huì)感覺寧靜很多。在過溝溝坎坎的時(shí)候懸掛具有不錯(cuò)的韌性，帶著諸多豪華設(shè)備的車身也沒什么異響，從純舒適的角度來看，它的調(diào)教要比別克GL8略微硬朗一些，缺點(diǎn)是不算足夠舒適，好處是不容易暈車。

● 納智捷EV+電動(dòng)MPV試駕感受

　　這臺(tái)電動(dòng)版本無非就是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)，150kW電動(dòng)馬達(dá)可以發(fā)揮出201馬力的最大功率，比汽油版的功率還高。

　　電動(dòng)車除了環(huán)保之外，駕駛起來最直接的變化就是來自動(dòng)力系統(tǒng)的噪音非常小，之前汽缸工作產(chǎn)生的噪音變成電流和散熱風(fēng)扇的聲音，很輕微，尤其在中低速行駛時(shí)感覺非常順滑，我最喜歡安靜的感覺了。

　　中控臺(tái)上的能量回收旋鈕效果明顯，調(diào)整到能量回收最大的位置時(shí)，車輛需要減速的時(shí)候只要留好提前量抬起油門效果已經(jīng)很強(qiáng)了，甚至不用踩剎車，但這樣也會(huì)對(duì)行車舒適性帶來較大的影響；而扭到最左邊則幾乎沒有能量回收，抬起油門時(shí)儼然即使空擋滑行的狀態(tài)。這臺(tái)電動(dòng)車在50km/h以下動(dòng)力有些柔弱，一旦超過這個(gè)速度，油門變得很靈敏，提速也很有勁，絲毫不亞于汽油版本的大7CEO。

● 全文總結(jié)

　　納智捷作為一款新品牌最近突然出現(xiàn)在人們視野里，已經(jīng)賺足了不少的關(guān)注，豐富的配置尤其會(huì)吸引國內(nèi)消費(fèi)者，其實(shí)在臺(tái)灣納智捷大7SUV的銷量已經(jīng)超越了熱銷的豐田RAV4和本田CR-V，這是納智捷自己也沒有想到的。

　　在大陸的中端MPV市場，別克GL8早已占領(lǐng)了半壁江山，不敢說納智捷MPV的加入一定會(huì)對(duì)別克GL8產(chǎn)生影響，但至少能帶給用戶多一種選擇。納智捷大7CEO在臺(tái)灣市場的售價(jià)折合人民幣40萬左右，放眼大陸，在該價(jià)位左右而又超豪華的MPV車型完全是個(gè)空白，這也可以避免與老牌的GL8產(chǎn)生正面沖突，而普通的7座版本肯定也會(huì)以一個(gè)誘人的價(jià)位上市。目前我還不敢斷定國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)納智捷MPV是什么樣的態(tài)度，但可以肯定的是配置和價(jià)格的確非常吸引人，國人也正喜好這一口。

　　納智捷這個(gè)年輕的品牌在臺(tái)灣成功了，能夠緊緊抓住消費(fèi)者心理和購車需求只是一方面，不要忘了它還具有媲美雷克薩斯的服務(wù)，這套體系也將在車輛上市后原汁原味的引進(jìn)到大陸，哪位消費(fèi)者又不想得到貼心和周到的服務(wù)呢？納智捷初期計(jì)劃在全國主要城市建立30個(gè)4S店，目前已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)和技術(shù)人員的培訓(xùn)階段。

　　納智捷MPV產(chǎn)品最早會(huì)在今年年底上市，如果先期上市的納智捷大7SUV在大陸反響也不錯(cuò)的話，那么勢必也會(huì)帶動(dòng)MPV的銷量。該品牌憑借出色的性價(jià)比和豐富的配置，或許在大陸也會(huì)火一把。（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）

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