這不是邁巴赫！試駕納智捷大7CEO和EV+
● 前排保留納智捷特色 乘客待遇懸殊大
納智捷大7CEO中控臺(tái)的整體性很好，不過(guò)大面積的材質(zhì)都是硬的，由于目前處于試裝階段，先不對(duì)其做工進(jìn)行評(píng)價(jià)，事實(shí)上也還不錯(cuò)。
我身高178cm，坐在駕駛位上方向盤擋儀表的問(wèn)題很嚴(yán)重，基本只能看到時(shí)速顯示，同行的編輯也反應(yīng)了類似問(wèn)題，不知道重新設(shè)計(jì)此區(qū)域的難度有多大，但真的不是稍稍移動(dòng)一下腦袋就能看全的，而且儀表的反光問(wèn)題很嚴(yán)重，尤其是反射網(wǎng)格狀的中控臺(tái)用料看著很暈。廠商使用符合很有科技感的儀表是好的，但在這個(gè)細(xì)節(jié)上沒(méi)考慮周全。
大7CEO也使用了跟SUV車型相同的Think+人機(jī)交互系統(tǒng)，這也是納智捷品牌最有競(jìng)爭(zhēng)力的地方，而且夜視、車道偏離報(bào)警往往是50萬(wàn)以上的車型才有的配置，這兩項(xiàng)功能位于方向盤左下側(cè)可打開(kāi)的小盒子內(nèi)，這是比較地道的雷克薩斯風(fēng)格。
納智捷大7SUV Think+系統(tǒng)介紹（點(diǎn)擊查看）
與后排相比，納智捷大7CEO對(duì)于前排乘客的照顧簡(jiǎn)直是天壤之別，后排那么豪華而前排座椅卻是手動(dòng)調(diào)節(jié)，反差有些過(guò)大。好在CEO往往都是由固定的專職司機(jī)駕駛的，只要座椅舒適，什么手動(dòng)自動(dòng)也沒(méi)關(guān)系，這點(diǎn)大7CEO做到了。
● 前排與后排天壤之別
但是，即使將座椅調(diào)整到最低的狀態(tài)，它的坐姿還是有點(diǎn)偏高，這與“MPV本來(lái)坐姿高”是兩碼事，而且我認(rèn)為當(dāng)司機(jī)的身高極限就是180cm了，由于前后排中間隔板的原因，座椅的調(diào)節(jié)范圍非常有限。前排也沒(méi)有座椅加熱、通風(fēng)之類的配置，不是納智捷做不到，而且壓根就沒(méi)把側(cè)重點(diǎn)放到這兒。
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MPV試駕評(píng)測(cè)
電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)
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