● 車廂部分

　　換擋桿與中控臺連為一體是MPV上的設計，目的是為了騰出過道讓人能夠從前排徑直走到后排。在S6上幾乎沒法實現(xiàn)這個功能，所以這樣做一定程度上算是節(jié)約了空間。擋把偏小且表面光滑，握起來的手感一般。該車匹配的五速手動變箱擋位清晰，雖然入擋有些生澀，但整體水平在自主品牌中算是中等偏上位置了。

　　門板內(nèi)側的黃色區(qū)域為皮革包裹，其他均為硬塑料。四門電動窗只有駕駛員一側具備一鍵下落功能，而且他三個窗戶就需要經(jīng)常撥動開關了。中控鎖會在車速超過超過20km/h時自動下落，比較人性化。

　　可以拉開的儲物格的精巧設計依然屬于借鑒，實際使用發(fā)現(xiàn)其在取拿物品時確實很方便，而且在關著車門的情況也能方便的實用。地下的紅色自發(fā)光警示燈體現(xiàn)出了廠家良好的安全意識。

　　座椅六向手動調(diào)節(jié)基本上已經(jīng)算是個基本配置�？蒘6上的座椅高低和靠背調(diào)節(jié)的旋鈕和撥桿一個手感光滑不好擰；一個設計得太短，調(diào)節(jié)起來會比較麻煩。

　　打孔座椅摸上去手感很軟，但實際坐下才發(fā)現(xiàn)柔軟是來自表面，而內(nèi)部卻很硬，長途駕駛會顯得比較疲憊。駕駛席一側的扶手位置剛剛好，柔軟度也不錯，美中不足就是表面過窄，手臂不能完全搭上。

　　在系駕駛席的安全帶時出現(xiàn)了個小插曲：當安全帶向下拉時一切正常，一旦準備繞過肩膀，向斜前方拉系上卡扣時安全帶則會卡死在遞送口處。卡死后安全帶不能正�；鼐恚�這就意味著當出現(xiàn)事故時安全帶將無法向后拉近并固定駕駛員，也就失去了保命的第一道防線。經(jīng)仔細研究發(fā)現(xiàn)問題出在遞送口處，不知這是否是試駕車的個案。

　　在乘坐空間方面，編輯身高180cm，將座椅調(diào)整至正常駕駛狀態(tài)時頭部的活動空間有一拳三指，這個表現(xiàn)在同級別中屬中上水平。

　　保持前排不動，車頂沒有對后排頭部空間有任何擠壓，一拳三指的空間令人滿意。腿部接近兩拳的距離也讓其排在中上等位置。如此闊綽的后排空間能夠滿足全家人出行的需要；對個子高一些的人來說，該車也能同樣要求。

　　寬大的后排中央扶手不用考慮內(nèi)部儲物問題，所以里面全部填滿了柔軟的材料。其位置設計得比較低，手臂搭在上面的感覺很舒適。

　　平整的后排地板為中間乘客的腳步有地棲息，再也不用尷尬的岔開。“第五座”的實用性大大提高。

　　SUV的傲人之處在于靈活多變的后備廂，這臺S6也不例外。4/2/4三部分分割放倒的靠背再加上幾乎可以放平使得載物能力比較突出。麥弗遜后懸掛占用了后備廂內(nèi)部兩側空間，實用寬度上與其他車型相比稍差。地板下的兩塊儲物格對空間進行了劃分，讓小物件有地可容，有利于保持整潔。

● 總結

　　比亞迪S6在車身鈑金和裝配精密度上表現(xiàn)出了比以往要高的水準；內(nèi)飾的整體看來在同價位自主品牌中也算是中等偏上，但細節(jié)之處的用料和零件裝配還是與合資品牌存在不小的差距。諸多富有科技感的電子裝備發(fā)揮了比亞迪在科技制造領域的長項，與車輛的結合也比較到位。空間和駕乘舒適性該車表現(xiàn)得都還不錯，而在城市中使不上勁的動力系統(tǒng)拖了它的后腿。

　　該車是一款典型的城市SUV，雖然欲與其分割市場的還有瑞鷹、海馬騎士、吉奧奧軒和瑞虎等對手，但除了瑞虎外其他品牌的認知度似乎還差那么點火候，比亞迪的優(yōu)勢比較明顯。而相對瑞虎來說，S6在體積和配置上均勝過它，可售價上瑞虎的定價更低，不會與合資品牌爭搶市場，牢牢守住自己的陣線，而S6則要顯得為難一些。

　　依S6的定價和定位來看，它瞄準的是二、三線城市只看重車輛本身而不去考慮太多面子上的實用性客戶。該車除了能在駕駛感受以及空間等基礎方面滿足它們的需求外，時尚的外觀以及豐富的功能算是一個額外的驚喜。