最后，再讓我們一起來看看凱尊的測試成績。

◆ 加速測試：

　　起步階段，2.4L發(fā)動機的爆發(fā)力不錯，225毫米的輪胎甚至產生小幅打滑。起步后動力輸出順暢，變速箱換擋過程依然迅速而緊密，最終我們測得的0-100km/h最快成績?yōu)?.01秒，在2.4L自然吸氣車型中算是比較快的。

◆ 剎車測試：

　　我們對于40.87米的剎車性能同樣表示滿意。在連續(xù)測試10次的100km/h-0剎車中，凱尊的最好成績?yōu)?9.35米，最長成績41.35米，表現出合理的穩(wěn)定性，并且剎車的熱衰減現象也不明顯。

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◆ 油耗測試：

　　由于時間關系，當時我們并未對凱尊的油耗進行測試，時隔幾個月，春暖花開，編輯部迎來了2012款凱尊的試駕車，于是我們補上油耗測試，方便日后翻看這篇文章的朋友。

　　測試當天氣溫30℃，全程開啟空調，負載2人，共行駛124.0km，其中有約40%為時速30km以下的擁堵路段，約35%為時速60km左右的通暢環(huán)路，其余為時速90km以上的高速路段，行車電腦上顯示的平均速度為31km/h，全程共消耗燃油12.03L，平均每百公里消耗燃油9.7L。

　　31km/h的平均時速已經比較接近日常城市工況，2.4L排量，重1.5噸的凱尊在變速箱響應積極，動力表現不錯的前提下還有9.7L/100km的油耗表現，可以說很不錯了。

　　我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

● 總結：

　　總的來看，凱尊在加速、剎車和噪音方面都表現出了很高的水準。駕駛凱尊，或許獲得不了太多雍容華貴的感覺，但它令人輕松、愜意，舒適性方面不輸那些價格昂貴的競爭對手，足以讓我們從容的出席各種場合。這可以稱作是一種謙恭的豪華感：極為注重駕乘享受，追求豪華的同時又講究實用性，不過分要求排場，以合理的價格打動消費者。

　　以前，我們總認為韓國車有些浮躁，而凱尊的出現已經讓我們充分看到了他們的進步，現在需要改變的其實是我們心里浮躁的觀念。凱尊是否具備動搖傳統中大型車品牌陣營的能力，還要等待市場的檢驗。（文 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 胡正暘 羅浩）

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