●  油耗測試

　　之前我們測試的酷熊1.5MT百公里綜合油耗為6.7升（請原諒我又一次的把酷熊拿來作對比），使用相同動力總成的M2表現(xiàn)如何呢？似乎是一個很沒有營養(yǎng)的問題，幾乎一樣的外觀和相同的動力總成，那么油耗值應該很相近才對。

　　結果確實如此，M2 6.72升/百公里的成績跟酷熊相差無幾，不過大家不要忽視了一個細微但是重要的差別：它的輪胎要比酷熊的寬上10毫米，雖然數值不大，但是四條輪胎多出來的摩擦力在上百公里路程中的積累，也是可以造成較大影響的，另外它更大號的車身也會帶來更多的空氣阻力，從而增加油耗。從這個角度來評判的話，可以說M2要比酷熊更優(yōu)秀那么一點。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

●  總結

　　九百多公里的路程不能算短了，在這期間M2給我留下了深刻的印象，大部分時間里它更多的展現(xiàn)了自己適合家用的一面，你不需要花太多的時間去適應它，短短幾分鐘就它就能跟你交上朋友，這種輕松上手的特性已經跟以此見長的日系家用車不相上下。

　　在性能測試環(huán)節(jié)，M2優(yōu)異的剎車成績給所有人吃了一顆定心丸，因為之前確實擔心更大號的車身會不會造成負面影響，事實證明長城的制動系統(tǒng)仍然很強大；動力、油耗表現(xiàn)都完全讓人放心，唯一拖后腿的是噪音抑制方面，一家人高高興興去自駕游，結果在高速公路上被車廂內煩人的噪音壞了興致......

　　要說競爭對手，可能除了長城自家的酷熊，就是上市不久的起亞秀爾了，當然這只是從外觀方面而言，實際上酷熊和秀爾更像是年輕人的大玩具，玩的就是時尚和個性，而M2則為顧家的好男人提供了新選擇，不那么張揚，也不至于在車流中默默無聞，心情好了還能爬爬馬路牙子，一舉多得�，F(xiàn)在唯一的未知因素就是定價了，這可是關鍵中的關鍵，只要定價合適，M2定能俘獲不少年輕人的心，比如我。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 測試/汽車之家 梁巍）