● 性能測(cè)試
在加速測(cè)試中,考慮到M2的發(fā)動(dòng)機(jī)特征,我們選擇在3500轉(zhuǎn)以后才起步,盡量在加大起步扭矩和減少輪胎打滑之間尋找到比較合理的平衡點(diǎn),最終M2的成績(jī)?yōu)?1.9秒,跟酷熊不相上下。
變速箱面對(duì)激烈動(dòng)作時(shí)似乎膽怯起來,測(cè)試過程中入2、3擋時(shí)能感覺到明顯的阻滯,數(shù)據(jù)上看1、2擋之間的切換最短也用去了0.4秒的時(shí)間,另外發(fā)動(dòng)機(jī)要到高轉(zhuǎn)速再爆發(fā)的特征也在一定程度上延長(zhǎng)了加速時(shí)間,不過對(duì)于一款并不強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的家用小型車來說,這個(gè)成績(jī)也足夠了。
接下來是剎車性能測(cè)試,說實(shí)話兩驅(qū)版M2前盤后鼓的配置幾乎有種落后于時(shí)代的感覺,不過如果經(jīng)常關(guān)注汽車之家的評(píng)測(cè),你肯定會(huì)對(duì)長(zhǎng)城旗下車型的剎車系統(tǒng)印象深刻,因?yàn)橹暗木`、炫麗、酷熊都在這方面有不錯(cuò)的成績(jī)。M2這次沒有令大家失望,它甚至超越了前輩們的表現(xiàn):39.6米!
幾組測(cè)試成績(jī)?nèi)?0米之內(nèi),而且連續(xù)高強(qiáng)度的工作并沒有引發(fā)熱衰減現(xiàn)象,從曲線圖上可以看到剎車力度一直維持在很強(qiáng)的水平,ABS介入的時(shí)機(jī)和頻率都比較合適,之前靜態(tài)體驗(yàn)的文章發(fā)布以后很多網(wǎng)友都對(duì)前盤后鼓的配置表示不滿,現(xiàn)在大家可以放心了,長(zhǎng)城的剎車系統(tǒng)還是一如既往的強(qiáng)大。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: