用著很順心 測試長城哈弗M2兩驅豪華型
● 性能測試
在加速測試中，考慮到M2的發(fā)動機特征，我們選擇在3500轉以后才起步，盡量在加大起步扭矩和減少輪胎打滑之間尋找到比較合理的平衡點，最終M2的成績?yōu)?1.9秒，跟酷熊不相上下。
變速箱面對激烈動作時似乎膽怯起來，測試過程中入2、3擋時能感覺到明顯的阻滯，數(shù)據上看1、2擋之間的切換最短也用去了0.4秒的時間，另外發(fā)動機要到高轉速再爆發(fā)的特征也在一定程度上延長了加速時間，不過對于一款并不強調動力的家用小型車來說，這個成績也足夠了。
接下來是剎車性能測試，說實話兩驅版M2前盤后鼓的配置幾乎有種落后于時代的感覺，不過如果經常關注汽車之家的評測，你肯定會對長城旗下車型的剎車系統(tǒng)印象深刻，因為之前的精靈、炫麗、酷熊都在這方面有不錯的成績。M2這次沒有令大家失望，它甚至超越了前輩們的表現(xiàn)：39.6米！
幾組測試成績全在40米之內，而且連續(xù)高強度的工作并沒有引發(fā)熱衰減現(xiàn)象，從曲線圖上可以看到剎車力度一直維持在很強的水平，ABS介入的時機和頻率都比較合適，之前靜態(tài)體驗的文章發(fā)布以后很多網友都對前盤后鼓的配置表示不滿，現(xiàn)在大家可以放心了，長城的剎車系統(tǒng)還是一如既往的強大。
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