更安全更省油！詳細(xì)測(cè)試帝豪EC7 1.8MT
EC7天生就注定不是以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的車型，腳踏實(shí)地的行走才是它應(yīng)該做的事情，實(shí)際開過之后整體感覺還是挺舒服的，唯一就是上手難度有些高了，離合器行程很短，并且結(jié)合點(diǎn)又很低，如果油門、離合器配合不熟練的話熄火、撮車是在所難免了。
1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在參數(shù)上很好看，但實(shí)際情況已經(jīng)被調(diào)教的很溫柔，平順的動(dòng)力輸出顯得波瀾不驚，基本上你不會(huì)在EC7上體會(huì)到什么叫推背感，想要超車的話除了把油門踏板踩到地板上也沒什么更好的辦法了。不過這也未必是件壞事，平順的駕駛風(fēng)格不正能體現(xiàn)出它的舒適性么？而且人家的定位本來就是如此。
EC7在日常行駛當(dāng)中可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)比較低的水平，這一方面可以有更好的經(jīng)濟(jì)性，另外就是可以盡量減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。當(dāng)然在這樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是無法完全發(fā)揮的，想駕駛的暢快一些就不要吝惜油錢了，狠狠的踩下油門吧……
實(shí)際體驗(yàn)來看，EC7的噪音表現(xiàn)我們絕對(duì)是要給予表揚(yáng)，它在自主品牌車型當(dāng)中算不錯(cuò)的。一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)保持盡量地的轉(zhuǎn)速來降低噪音，另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)上厚實(shí)的隔音棉也起到了關(guān)鍵的作用。
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緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
性能測(cè)試
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變速箱：5擋手動(dòng)
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