對(duì)于這種微車，我們可能不應(yīng)該強(qiáng)求儲(chǔ)物的能力，但至少應(yīng)該能滿足兩個(gè)人的日常需求，編輯認(rèn)為M1在這方面做的不夠好。車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格開口很小，只能放個(gè)小巧型的錢包或者干脆只放票據(jù)，飲料瓶就別往這放了。前排只有手剎前的一個(gè)杯托架，副駕駛的水瓶只能自己端著了。

　　我一直在重復(fù)的說成本控制和配置的問題，在M1的一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，我認(rèn)為一些配置即便是要控制成本也是可以有得，比如說化妝鏡和鏡前燈，再比如說大氣點(diǎn)的煙灰缸、再再比如說一個(gè)看著結(jié)實(shí)點(diǎn)兒的車門開關(guān)把手。雖然說消費(fèi)者對(duì)于這些配置的低端化可以給予理解，但如果廠家能多為消費(fèi)者考慮一點(diǎn)，把這些花不了幾個(gè)錢的細(xì)節(jié)處理好，雙方都可以從中獲利吧。

　　在車內(nèi)空間方面，雖然M1的外型尺寸較QQ有所增加，但就車內(nèi)的乘坐環(huán)境來看，確實(shí)沒有什么實(shí)質(zhì)性的突破。前排的頭部空間還比較理想，身高180cm以上的人乘坐仍可有一拳以上的空間余量。后排的空間就比較遺憾了，試乘人員與前排為同一人，前排座椅也按此人身高調(diào)節(jié)后，后排的腿部空間已經(jīng)無(wú)法滿足需求，塞進(jìn)去倒是也可以，腿嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的頂在前排座椅靠背上，這樣的坐姿難受的不止是后排乘客，連駕駛員都要受到牽連。由于空間所限，試乘者選擇了稍微舒服一些的坐姿，兩條腿只能放在前排座椅靠背的兩側(cè)，而即便是這樣，試乘者頭部與車頂之間也沒有余量了。

總結(jié)：

　　對(duì)于一款將會(huì)以價(jià)格作為最大賣點(diǎn)的車型來說，我們確實(shí)無(wú)法要求它太多，能夠滿足最基本的需求就可以了。當(dāng)然，我們更希望能在這基礎(chǔ)上還能有一個(gè)不錯(cuò)的外形設(shè)計(jì)和說的過去的內(nèi)飾做工。M1如果可以按我們預(yù)想的價(jià)格開賣的話，它就已經(jīng)基本滿足了上面的幾個(gè)方面，那它就應(yīng)該能成為微型車市場(chǎng)中的佼佼者。當(dāng)然，我們更希望廠家能在這款車上市之前將其現(xiàn)有的一些小的不足加以改進(jìn)的話，那就更好了。

　　奇瑞想要成為自主品牌中的王者，銷量和口碑都是必要的，既然在價(jià)格上已經(jīng)具備競(jìng)爭(zhēng)力，如果能再加強(qiáng)一些對(duì)于車輛細(xì)節(jié)品質(zhì)的處理和一些自主的創(chuàng)新，盡快走出模仿的階段，品牌的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力就真的強(qiáng)大了。（圖/文 汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 胡永平 左旭）