整體水平明顯提高！測東南V3菱悅1.5MT

孟慶嘉

2009年03月23日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　作為與藍瑟同平臺生產(chǎn)V3菱悅，兩者其實在外觀、內(nèi)部上有很多相似之處，但如果你細細比較的話，V3菱悅成熟的氣質(zhì)與全新的動力系統(tǒng)則有明顯的區(qū)別，外觀部分介紹完后，下面我們就來了解下它的行駛及性能測試的情況。

　　在V3菱悅《動力篇》開始之前，我突然回憶起當初測試藍瑟時的情景，印象最深的就是它的剎車問題，熱衰減現(xiàn)象的明顯是當初測試車中比較少見的；另外，4速自動變速箱也多少限制了1.6L發(fā)動機的發(fā)揮！說句有點兒直白的話，如果不談性能，藍瑟還是款很不錯的家用車-__-;。

　　再回到V3菱悅的話題，對于它的日常駕駛與性能測試，我開始是抱有懷疑態(tài)度的，沒辦法，之前的印象太深了……相信從很早就關(guān)注汽車之家評測的朋友也會有點兒同感吧……既然如此，我們就借這個話題率先揭開V3菱悅的剎車測試成績單！

◆　剎車測試

　　該車在剎車系統(tǒng)上標配了4輪碟剎，同時，它還搭配195mm輪胎，從這兩個配置參數(shù)上看算是中規(guī)中矩了。全力剎車時，ABS的介入并不是很“沖”的那種，而是在過程中表現(xiàn)得很勻，給我的感覺是持續(xù)性和穩(wěn)定性有所提升了。

　　更寬的輪胎也起到了一定的作用（V3測試車為195mm輪胎；之前的藍瑟為185mm輪胎）更大的摩擦力還是可以影響到剎車的距離。最終，V3菱悅的剎車成績還是讓人吃了一驚，41.9米的最好成績一下進入了優(yōu)秀的區(qū)間！我想我需要重新認識下這款車了。

　　也許有些朋友會問，最好的剎車成績是不錯，最差的呢？期間的走勢又如何呢？我們一起看看連續(xù)剎車工況圖。

　　圖表中記錄著它的最差成績?yōu)?3.6米，屬于合格水平，與最好的成績相比，差距還是有些明顯的，穩(wěn)定性方面還是需要再加強，這也是我唯一不太滿意的地方。不過話說回來，V3菱悅的整體剎車水平確實提高了！需要肯定！

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評測編輯-孟慶嘉：	V3菱悅4A91版在配置和動力方面的升級與革新可圈可點，這也使它在同水平的競品中有了更高的位置！動力提升1秒之多無疑是個最給力的消息，而增加各種顯檔次的配置也值得表揚，接下來，東南是否改考慮徹底推出全新的產(chǎn)品呢？
評測編輯-梁�。�	東南汽車的產(chǎn)品一直都是自主品牌當中最注重性能和運動性的，這次V3菱悅更換了全新的4A91發(fā)動機之后性能又有了不小提升，10.2秒的百公里加速成績也是值得驕傲的。接下來要做的就是要在產(chǎn)品設計方面跟上時代的腳步了，畢竟面向年輕人群的車型在視覺效果上也要符合年輕人的口味。
評測編輯-羅浩：	原本是一輛早已失去新鮮感的車型，此次接觸竟然又讓我們眼前一亮。新?lián)Q裝的4A91發(fā)動機使整車動力性能有很大提升，整體駕駛感受值得信賴，要是能徹底改進一下做工和外形就好了。

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評測編輯-韓路：	頂配帶無鑰匙啟動、帶導航，才8萬，簡直就是“貧民窟中的百萬富翁”角色，與此同時，三菱遺留下來的底盤也讓V3擁有了不少三菱的感覺，總體來說，10萬以下買實用且高配置，我覺得這是可以考慮的一個車。
評測編輯-王苦公：	雖說有新瓶裝舊酒的嫌疑，但我覺得V3很不錯，值得買。動力升級了，油耗可以接受，好駕駛，最關(guān)鍵的，過去不太靈光的剎車系統(tǒng)改進了。另外就是性價比很突出，技術(shù)成熟穩(wěn)定，后期不會有太大的麻煩。所以我說值得買。
評測編輯-孟慶嘉：	對V3菱悅的感覺就倆字——成熟！首先是成熟的技術(shù)，有了三菱的坐陣，菱悅的1.5L發(fā)動機才會有出色的綜合表現(xiàn)！對市場成熟的理解成就了它較高的性價比。然而，成熟的設計卻對它是個不足，以不變應萬變的游戲規(guī)則是時候改變一下了。

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