長城炫麗搭載的是一臺(tái)1.3L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)（88馬力），最大功率65kW/6000rpm；最大扭矩115N·m/4000~5200rpm，這臺(tái)代號(hào)為GW413EF的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用于精靈身上。相比后者，炫麗的整車質(zhì)量要重80Kg，僅從這個(gè)數(shù)字上看，它的油耗和性能在最初階段時(shí)將打出問號(hào)……

　　正常起步加速，炫麗給人的感覺相當(dāng)不錯(cuò)，行程并不算長的離合器一點(diǎn)也不拖泥帶水，初段很短的空量過后緊接著結(jié)合點(diǎn)就會(huì)很清晰的找到；另外，踏板的力度輕盈，這些對(duì)于新手或是長時(shí)間駕駛都算是福音。

　　油門踏板同樣屬于這一類型，只可是它卻有些黏腳……簡單的說就是彈性不夠。炫麗的油門踏板幾乎在每次收油換擋時(shí)都能會(huì)出現(xiàn)“空油”的現(xiàn)象，表現(xiàn)出來的就是腳已經(jīng)離開踏板，而轉(zhuǎn)速卻會(huì)無緣無故再次攀升（500轉(zhuǎn)左右），這樣說來，換到高擋位后的加速會(huì)銜接的更好，畢竟“丟轉(zhuǎn)”現(xiàn)象得到一定的緩解，再次加油時(shí)，踏板與動(dòng)力的協(xié)調(diào)性并不是統(tǒng)一，總是感覺慢半拍，這樣的抵消似乎已經(jīng)讓你看不到“空油”的好處了。

　　為什么測試部分一上來介紹踏板就用了這么多的話，原因是炫麗在這幾處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上是有特點(diǎn)的，這其中也包括我們最后要說的剎車踏板。之前也開過不少自主車型，很多時(shí)候，“他們”都喜歡將剎車踏板設(shè)計(jì)的比較規(guī)矩——力道偏軟以保證持久的舒適，而炫麗則屬于特別的那一個(gè)，很硬的剎車踏板就像是德系車的風(fēng)格，然而，實(shí)際踩上去之后才知道它并不靈敏，總之會(huì)給人一種刻意的將駕駛信心與舒適性硬捏在一起的感覺，個(gè)人感覺不太適合我。

　　擋位方面可圈可點(diǎn)，不過其中也存在小問題，我要夸的是該車的變速器設(shè)計(jì)。應(yīng)該說，它前后的行程比較適中，左/右的位置設(shè)計(jì)緊湊，清晰度較高！基本上3、5擋的升擋動(dòng)作都很小，手腕輕輕一轉(zhuǎn)就可精準(zhǔn)入位。不過它也是存在一定的個(gè)別現(xiàn)象，這里要說的是生澀的2擋位置，平時(shí)漫不經(jīng)心的換擋還好，一旦遇到偏激烈點(diǎn)的動(dòng)作它就開始“范嗑”，看來它還有點(diǎn)“吃軟不吃硬”的意思。也正因如此，炫麗在加速測試中也吃了不少虧。（是否是因?yàn)槲闯瞿ズ掀诘脑�因呢？這個(gè)問題我們也將會(huì)關(guān)注社區(qū)網(wǎng)友的聲音。）

　　基本上炫麗的低扭很弱，1500rpm以下你就別想讓它有何等知足的動(dòng)力表現(xiàn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，車輛時(shí)常會(huì)伴隨著抖動(dòng)。一旦在2000rpm過后至2800rpm左右時(shí)，動(dòng)力才會(huì)開始有表現(xiàn)的趨勢(shì)，此時(shí)沖勁是有，但動(dòng)作會(huì)很遲緩，期間的油門響應(yīng)也幾乎為零。

　　在更高的轉(zhuǎn)速下（3500rpm左右），動(dòng)力反饋又提升一個(gè)檔次，不過油門響應(yīng)的滯后現(xiàn)象依然明顯，看來日常駕駛狀態(tài)的炫麗是很難表現(xiàn)的輕快，“小猛”二字就更與它無緣了……

　　不能拿動(dòng)力說事兒，那我們就談?wù)勸{駛感覺，在文章的開頭曾經(jīng)聊到了擋位與踏板的情況，盡管在2擋的使用上還是有點(diǎn)小小的不足�？傮w來講，上手度與操作過程都很讓人省心并且很輕松；而接下來我要特別夸獎(jiǎng)的就是方向盤及轉(zhuǎn)向了……

　　炫麗的方向盤尺寸并不是很大，別看用料方面沒有什么特別的地方，但重要的是握感，拇指位置的下陷位置很到位，手放上去相當(dāng)舒服。

　　方向盤力度偏輕且細(xì)膩，這是我對(duì)炫麗轉(zhuǎn)向中最直接的印象，說實(shí)話，這也是我個(gè)人看待家用車的一個(gè)需求，大家都知道在城市中駕駛就是費(fèi)力費(fèi)神的，尤其是堵車時(shí)，頻繁的換擋、離合、打方向，本身就是對(duì)駕駛者的挑戰(zhàn)，如果找個(gè)辦法能夠緩解壓力，比如柔和、輕盈的操作力度，我想那就是對(duì)舒適度的一種提高。

　　炫麗的方向盤絕對(duì)是這一類型的，不費(fèi)勁、有質(zhì)感！盡管它還無法與“精準(zhǔn)”二字掛鉤，但它已經(jīng)做到了足夠的細(xì)膩。在打方向的動(dòng)作中，兩手的反饋?zhàn)阋宰C明轉(zhuǎn)向調(diào)的到位程度——平滑、線性，非常舒服！與同級(jí)的自主車對(duì)手相比還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。