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實用、時尚進行到底!測Mazda6 Wagon

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● 國內(nèi)首次曝光Wagon性能--加速一般,剎車不錯

  加速10.5秒的成績不能說有多優(yōu)秀,它符合Wagon的定位,輸出很柔和的動力正適合后艙拉著東西的情況?紤]到這是款旅行車,動力不是它第一追求的目標(biāo),我們也就認(rèn)可這個成績了。

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『輪轂和發(fā)動機完全和Mazda6一樣』

  從轉(zhuǎn)速圖中可以看出來,一擋齒輪為了保證扭矩發(fā)力被設(shè)計的較大,從二擋開始就是偏重行駛設(shè)計,所以也就會造成一擋升二擋轉(zhuǎn)速大幅度跌落,這是測試成績不出色的關(guān)鍵原因,升入三擋之后大家更是可以看到轉(zhuǎn)速提升的緩慢。從轉(zhuǎn)速圖中可以看出Mazda對Wagon的定位:<你踏踏實實做旅行車吧!性能夠用就行!>

  Mazda系列車型的剎車一直是值得驕傲的地方,這個優(yōu)良傳統(tǒng)在Wagon身上得到了繼承。42米的剎車對于身材龐大的旅行款轎車來說是個值得自豪的成績。

  更加合理的車身重量分配讓W(xué)agon的前輪剎車系統(tǒng)負(fù)荷減小了不少。全力剎車中,Wagon不會把重心完全都扔到前面去,僅僅是前輪吃力剎車的景象不會出現(xiàn)。

● 測試結(jié)論

  現(xiàn)階段,旅行款轎車在國內(nèi)確實還沒得到廣泛認(rèn)可,“大屁股”車在大家的觀念里就是蠢、笨、只能拉貨的象征,擁有一款很舒適并且性能不錯的多功能旅行車對于大家來說是個不可現(xiàn)實的夢。

  于是SUV車型便成了有這方面需求朋友的唯一選擇。慢慢的,他們發(fā)現(xiàn)SUV車型的特點雖然能滿足部分需求,但是距離他們想要的休閑、實用、性能、舒適的目標(biāo)還有非常遠(yuǎn)的距離。高速上追不上同去玩的轎車、車身地板高,搬運東西很費勁、剎車偏軟且距離遠(yuǎn),這些弊端得不到解決,SUV逐漸淡出這些朋友的車庫……

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  旅行版車的出現(xiàn)完全擊中了這部分朋友的心,已經(jīng)上市的幾款旅行車多多少少的讓這些朋友動心,但是他們還在等待,等待一款真正能在實用的基礎(chǔ)上還保留性能的時尚舒適車型。

  06年9月的一天,他們終于等來了完全符合他們要求的家伙--Mazda6 Wagon……(文/攝 汽車之家 韓路  測試助理:孟慶嘉、王斯末、王棟)

● 詳細(xì)數(shù)據(jù)列表

車型圖片
基本參數(shù) Mazda6 Wagon 2.3
車型名稱: Mazda6 Wagon 2.3
報價: 24.68萬
品牌: 一汽馬自達
級別 中型車
發(fā)動機: 2.3L 163馬力 L4
變速箱 5擋手自一體
長×寬×高: 4670×1780×1435
車體結(jié)構(gòu) 5門5座旅行車
車身 Mazda6 Wagon 2.3
長度: 4670
寬度: 1780
高度: 1435
車重: -
軸距 2675
輪距 1540
后輪距: 1540
最小離地間隙: 127
車身結(jié)構(gòu) 旅行車
車門數(shù): 5
座位數(shù): 5
油箱容積: 64
行李箱容積: 505-1712
發(fā)動機 Mazda6 Wagon 2.3
排量(cc): 2261
排量(L) 2.3
工作方式 自然吸氣
氣缸排列型式: L
汽缸數(shù): 4
每缸氣門數(shù): 4
壓縮比 10.6
氣門結(jié)構(gòu) DOHC
缸徑 84.5
沖程 94
馬力: 163
最大功率(kW) 120
最大功率轉(zhuǎn)速: 6500
最大扭矩(N·m): 204
最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm): 4000
發(fā)動機特有技術(shù): S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進氣歧管技術(shù)
燃油: 汽油
燃油標(biāo)號: 93號
供油方式: 多點電噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 歐III
機油容量: -
變速箱 Mazda6 Wagon 2.3
名稱: 5擋手自一體
擋位個數(shù): 5
變速箱類型: AT
底盤轉(zhuǎn)向 Mazda6 Wagon 2.3
驅(qū)動方式: 前置前驅(qū)
懸掛類型: 雙橫臂式獨立懸架
后懸掛類型: 多連桿獨立懸架
助力類型: 機械式液壓動力
車輪制動 Mazda6 Wagon 2.3
前制動器類型: 碟式
后制動器類型: 碟式
前輪胎規(guī)格: 205/55R16
后輪胎規(guī)格: 245/70HR16
前輪輞規(guī)格: 6JX15
后輪輞規(guī)格: 6JX15
備胎: 全尺寸

安全裝備 Mazda6 Wagon 2.3
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊: -
膝部氣囊: -
電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng): -
操控配置 Mazda6 Wagon 2.3
ABS抱死
制動力分配(EBD):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC):
剎車輔助(EBA/BAS):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC):
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監(jiān)測裝置: -
零胎壓繼續(xù)行駛: -
動力隨速轉(zhuǎn)向:
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
外部配置 Mazda6 Wagon 2.3
手動天窗: -
電動天窗:
全景天窗: -
同色后視鏡:
同色防擦條:
運動版包圍: -
鋁合金輪轂:
內(nèi)部配置 Mazda6 Wagon 2.3
真皮方向盤:
左腳休息踏板:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換檔: -
定速巡航:
泊車輔助: -
多功能顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 Mazda6 Wagon 2.3
真皮座椅:
運動座椅: -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
前排座椅電動調(diào)節(jié):
電動座椅記憶:
座椅加熱: -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風(fēng): -
后排座椅整體放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒體配置 Mazda6 Wagon 2.3
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): -
DVD語言電子導(dǎo)航系統(tǒng): -
多媒體控制系統(tǒng): -
藍(lán)牙系統(tǒng): -
車載電視: -
車載電話: -
中控臺液晶屏: -
后排頭枕液晶屏: -
MP3支持: -
單碟CD: -
多碟CD轉(zhuǎn)換器:
多碟DVD系統(tǒng): -
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng): -
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng):
8喇叭以上揚聲器系統(tǒng): -
燈光配置 Mazda6 Wagon 2.3
氙氣大燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向頭燈: -
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調(diào): -
大燈清洗裝置:
玻璃/后視鏡 Mazda6 Wagon 2.3
前電動車窗:
后電動車窗:
防夾手功能:
電動后視鏡:
后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
手動后遮陽簾: -
電動后遮陽簾: -
后視鏡防眩目: -
后排側(cè)遮陽簾: -
遮陽板化妝鏡:
感應(yīng)雨刷:
空調(diào)/冰箱 Mazda6 Wagon 2.3
手動空調(diào): -
自動空調(diào):
后座出風(fēng)口: -
溫度分區(qū)控制: -
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié): -
車載冰箱: -

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    評測編輯-韓路:

    作為一款以運動二字為賣點的車型,我覺得5HB還是配的上轎跑的稱號的,F(xiàn)階段來看高轉(zhuǎn)速發(fā)動機還不適合國人來駕馭,因為他們不舍得把轉(zhuǎn)速拉過3500。BOSE音響的確是個很大的亮點。

    評測編輯-王苦公:

    單純從測試數(shù)據(jù)來看,5HB不能給我一個很滿意的結(jié)果。并不是說這款發(fā)動機和6MT變速箱不好,而是這款2.3純高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的低扭實在乏力,并不適合走走停停的道路。剎車比想像的要遠(yuǎn)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高而堅挺的懸掛是我最喜歡的!操控5HB行駛在彎道中的感受很特別,你和車溝通的很直接。雖然它還是會側(cè)傾,但是你可以很容易找到極限的限度,非常容易!另外BOSE音響優(yōu)良音質(zhì)給我的印象很深。

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    評測編輯-韓路:

    Wagon的面世填補了國內(nèi)旅行款轎車的一大塊空白,盡管之前已經(jīng)有不少RV系列車型在市場中晃悠了,但是沒有一個可以真正的做到保證實用的同時又很時尚,并且性能也不差。

    評測編輯-王苦公:

    Wagon修長的身材深深的吸引了我,和諧的造型讓我第一眼就對它有了好感,我怎么成了跟女孩一樣的感性了?還好的是Wagon的性能也沒有辜負(fù)我的期望,值得購買。

    評測編輯-孟慶嘉:

    躺在Wagon的后艙里的感覺還真挺有意思,心想這如果出游的話,還帶什么帳篷?這里不是完全可以踏踏實實睡兩個人么?后艙的實用性實在是太理想了!我覺得就算略貴也算值得。

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