圍場內(nèi)的見聞

　　保時捷體驗中心內(nèi)設(shè)立了很多充電樁，為電動以及混合動力保時捷做好了準備，另外一側(cè)還有保時捷正在推廣的800V超快充電樁。在充電區(qū)域的一角有一輛很不起眼的全黑色Taycan(參數(shù)|詢價)——這就是我們今天要創(chuàng)造紀錄的主角，一輛后驅(qū)版的Taycan。這正是前不久在中國上市那款售價88.8萬元人民幣起的單電機后驅(qū)Taycan，目前除了中國外還沒有在其他地區(qū)上市。

　　走近一看，這輛Taycan竟然配備了四條冬季胎？雖然是大名鼎鼎的倍耐力P Zero，但冬季胎和夏季胎在動態(tài)性能上的差別可不是一星半點，確定沒有給我指錯了車？經(jīng)過和在場工程師反復(fù)求證，搭配冬季胎其實更有利于后軸突破抓地力極限，使得車子更容易且更穩(wěn)定地漂移起來。更容易滑動的后輪也有助于降低電耗，幫助Taycan漂出更長距離，有利于創(chuàng)造出世界紀錄。在前期試驗中，保時捷的工程師也試過選用不同的輪胎漂移，用夏季胎總的圈數(shù)會比用冬季胎少大約十幾圈，可見要突破紀錄冬季胎是最好的選擇。

　　今天要拿下漂移距離最長電動車吉尼斯世界紀錄的后驅(qū)Taycan是一輛保時捷的開發(fā)驗證車，副駕駛腳下裸露的線纜插頭和Nardo測試環(huán)道的限速貼紙更證明了它的身份。其實它的狀態(tài)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，并不是為了破紀錄而制作的“特調(diào)”車。既然為了漂移紀錄而來，大容量電池肯定少不了，這輛Taycan選裝了93.4kWh的保時捷高性能蓄電池，NEDC工況下續(xù)航為489公里，但連續(xù)漂移下就肯定跑不了那么遠了。

　　除了今天的主角Taycan外，在一旁待命的兩輛銀灰色拍攝工作車也十分引人注目。之前就提到過，這次創(chuàng)造世界紀錄也有BBC Top Gear劇組全程參加拍攝，這兩輛來自英國影視制作公司grip的工作車是他們一路從英國開過來的，分別是一輛路虎發(fā)現(xiàn)4以及一輛日產(chǎn)GT-R R35。路虎是搬運行李設(shè)備的老黃牛，而GT-R則是車對車拍攝的移動攝像車。據(jù)劇組小哥介紹，這兩輛拍攝車已經(jīng)跟隨Top Gear拍攝多年，給他們立下了不少功勞。

　　GT-R拍攝車上裝有十分夸張的拍攝支架，上面架著來自大疆的穩(wěn)定器，而這輛陪伴了劇組很多年的GT-R本身就有不少故事。它看上去是初代的R35，其實在變速箱和發(fā)動機等方面都已經(jīng)升級到了所謂的2.5代車型，變速箱的可靠性有了很大改善，能更好地勝任繁重的拍攝工作。

　　Taycan里早已架設(shè)好各種攝像機以及GoPro，被五花大綁在車內(nèi)的大畫幅攝像機絕對是專業(yè)級的。工欲善其事，必先利其器，這也是Top Gear節(jié)目水準的保證。除了攝像機外，車頂上還架設(shè)了前后兩個衛(wèi)星天線，連接車內(nèi)的Racelogic VBOX 3i數(shù)據(jù)記錄儀，結(jié)合來自車輛數(shù)據(jù)總線的輪速數(shù)據(jù)，為后期分析動態(tài)數(shù)據(jù)提供支持。此外，吉尼斯世界紀錄官方還額外放置了一個測繪用的衛(wèi)星天線，用雙重的數(shù)據(jù)來校核漂移世界紀錄的有效性。