[汽車(chē)之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  上世紀(jì)60年代，是汽車(chē)發(fā)展史中的黃金時(shí)期，以美國(guó)車(chē)為首，各個(gè)廠商開(kāi)始推出了具有個(gè)性化的汽車(chē)，其中包括了跑車(chē)和家用車(chē)。進(jìn)入70年代后，全球各大汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)變思路來(lái)應(yīng)對(duì)人們的不同時(shí)期對(duì)于汽車(chē)的需求，不少經(jīng)典之作誕生于這個(gè)時(shí)期……

818全球汽車(chē)夜登臺(tái)經(jīng)典車(chē)競(jìng)猜活動(dòng)

　　2019汽車(chē)之家818全球汽車(chē)夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開(kāi)播，用戶下載汽車(chē)之家App即可觀看晚會(huì)在線，此外芒果TV、愛(ài)奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn)、明星及送百輛新車(chē)使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見(jiàn)證汽車(chē)發(fā)展歷程的經(jīng)典車(chē)登臺(tái)亮相，8月8日至17日，汽車(chē)之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車(chē)競(jìng)猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車(chē)型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車(chē)，就有機(jī)會(huì)獲得精美車(chē)模，累計(jì)競(jìng)猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)�。ň唧w參與方式和活動(dòng)規(guī)則見(jiàn)下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開(kāi)頭公布。

　　首先要公布一下上期競(jìng)猜的車(chē)型，答案是：大眾T2，一款僅次于大眾甲殼蟲(chóng)的經(jīng)典車(chē)型。該車(chē)將在此次“818”晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與其它9款經(jīng)典車(chē)一同亮相，共展汽車(chē)百年的精彩魅力。

英倫豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)的典范——捷豹XJ-S

　　進(jìn)入70年代，捷豹汽車(chē)的母公司因經(jīng)營(yíng)不善而瀕臨破產(chǎn)的窘境，但是集團(tuán)旗下的捷豹公司仍在蒸蒸日上的保持盈利狀態(tài)。此時(shí)，捷豹推出了大名鼎鼎的E-Type繼任車(chē)型——XJ-S。這是一款定位豪華的轎跑車(chē)，非常符合英國(guó)人的對(duì)轎跑車(chē)風(fēng)格的追求，西裝革履下掩蓋著一顆躁動(dòng)不安的心。

　　與美國(guó)跑車(chē)不同的是，英國(guó)的轎跑車(chē)車(chē)身更具流線型，設(shè)計(jì)不浮夸卻帶有一絲優(yōu)雅美感。區(qū)別更大的是車(chē)輛的動(dòng)力部分，XJ-S搭載了5.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器是捷豹早期為勒芒賽車(chē)所設(shè)計(jì)的，在此之前它還使用在E-Type系列III車(chē)型上，可見(jiàn)捷豹多么重視XJ-S這款豪華轎跑車(chē)。

　　不光如此，一向重視賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的英國(guó)人怎能放過(guò)捷豹XJ-S這么好的底子？無(wú)論是在英國(guó)本土還是在歐洲各地的賽事上都能看到它的身影，捷豹XJ-S一直活躍在賽道上直到80年代末期并且成績(jī)優(yōu)異。另外，捷豹XJ-S在民間賽事上也有不俗的戰(zhàn)績(jī)。70年代末期美國(guó)流行一項(xiàng)名為“炮彈飛車(chē)”的比賽，所有車(chē)輛從紐約出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在西海岸加州的Redondo海灘，這是一場(chǎng)橫跨美國(guó)大陸的民間賽事，一輛捷豹XJ-S以32小時(shí)51分鐘的成績(jī)創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的新紀(jì)錄，這項(xiàng)紀(jì)錄保持了四年之久。

　　捷豹XJ-S代表了英國(guó)人對(duì)豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)的期望，捷豹對(duì)于這款車(chē)也有著足夠的自信，以至于能贏得美國(guó)人的喜愛(ài)。在XJ-S發(fā)展后期為了豐富其產(chǎn)品陣營(yíng)，從而獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，捷豹順勢(shì)推出了敞篷款車(chē)型并命名為XJ-SC。不過(guò)它并不是常規(guī)敞篷車(chē)那種完全開(kāi)篷的結(jié)構(gòu)，拆除車(chē)頂后仍有車(chē)身框架裸露在外，而且這款車(chē)還為此種特殊結(jié)構(gòu)犧牲了后排座椅。盡管捷豹XJ-S在發(fā)展中也遇到了小坎坷，不過(guò)最終以優(yōu)異的車(chē)身設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的性能受到了廣泛好評(píng)，成為了英國(guó)汽車(chē)發(fā)展史中較為重要的車(chē)型之一。

小而強(qiáng)大——鈴木吉姆尼

　　鈴木是一家特別有個(gè)性的日本車(chē)廠，除了在世界摩托車(chē)領(lǐng)域占有一席之地以外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面始終以“小”字著稱，即便SUV也是如此。60年代末期，鈴木收購(gòu)了日本一家名字叫做希望汽車(chē)公司的生產(chǎn)廠商。之后，鈴木開(kāi)始利用該汽車(chē)公司的HopeStar ON360小型越野車(chē)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。

　　1970年，鈴木根據(jù)車(chē)身尺寸僅為2995×1295×1765（mm），軸距不到2米的希望之星小型四驅(qū)越野車(chē)，打造了自己首款越野車(chē)——鈴木吉姆尼（Jimny）。首款吉姆尼外觀尺寸甚至比希望之星還要略小，動(dòng)力部分搭載鈴木雙缸359cc發(fā)動(dòng)機(jī)，非承載車(chē)身采用鋼板彈簧式整體橋懸架，整車(chē)重量只有600kg，專為特殊環(huán)境的林業(yè)礦業(yè)所設(shè)計(jì)。

　　別看首款鈴木吉姆尼整車(chē)尺寸很小，但為了更好的通過(guò)性竟然配備了16英寸的車(chē)圈，設(shè)計(jì)師還把備胎放置在車(chē)內(nèi)后排，使其成為了一輛三座車(chē)，保留一定實(shí)用性。經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，鈴木很快將其進(jìn)行小改款，標(biāo)志性的前中網(wǎng)換成了垂直樣式，最重要的是更換了FB系列L50雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到28馬力，極速也小幅增加到80km/h，性能有所提升。

　　改款后的初代吉姆尼在各方面都有所提升，進(jìn)一步加強(qiáng)了車(chē)輛可靠性和耐久性。當(dāng)時(shí)日本鈴木官方?jīng)]有將該車(chē)引入美國(guó)市場(chǎng)，而一家名為IEC的美國(guó)公司卻把吉姆尼進(jìn)口到北美市場(chǎng)，打開(kāi)了尺寸雖小但性能不俗的吉姆尼市場(chǎng)。

　　截止到70年代末期，第一代鈴木吉姆尼經(jīng)歷了5次改款，在完善動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，總共推出了硬頂、敞篷和皮卡三個(gè)版本車(chē)型。稱得上是汽車(chē)發(fā)展史中在70年代里非常重要的一款車(chē)型。