中間力量的代表——寶馬5系

　　在德系三巨頭中，寶馬可以說是起步較晚但發(fā)展卻非常迅速的汽車廠商，在明確了自家車系分類后，寶馬New Class概念中的第五個車系也就是寶馬5系從70年代開始引起全世界的關(guān)注。寶馬為了與奔馳E級前身W114系列相抗衡，委托意大利博通設(shè)計公司為其打造一款新車，量產(chǎn)后代號E12的新車被命名為5-Series。

　　寶馬5系轎車的誕生開啟了品牌標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計——雙腎格柵，為此打下了經(jīng)久不衰的品牌形象。對于那個年代的轎車來說，保險杠的設(shè)計還較為淡薄，第一代5系同樣如此，其擋風(fēng)玻璃被鍍鉻裝飾所包裹，以營造出豪華轎車應(yīng)有的氛圍。與那個年代大多數(shù)歐洲汽車品牌一樣，寶馬5系僅有駕駛員一側(cè)反光鏡。

　　與辨識度極高的車頭造型相比，第一代寶馬5系的車尾設(shè)計則過于低調(diào)，如果去掉寶馬的Logo，恐怕其很容易被誤認為是某款法國車。雖然設(shè)計較為低調(diào)，但其車尾也不乏亮點，靠近右側(cè)尾燈的油箱蓋就是一個頗為有趣的設(shè)計。第一代寶馬5系的大車窗、低腰線的設(shè)計和C柱上的霍夫邁斯特拐角成為其難以磨滅的永恒經(jīng)典。

　　首款寶馬5系內(nèi)飾還沒有和品牌旗下其他車型統(tǒng)一風(fēng)格，設(shè)計具有層次感，中控臺中央的空調(diào)和收音機區(qū)域整體向前突出，一個時鐘被巧妙的放置在兩個空調(diào)旋鈕中央，尺寸較大且握感偏細的四輻方向盤造型中規(guī)中矩。后期改款后優(yōu)化了整車隔音效果，并增加了、電動車窗、轉(zhuǎn)向助力等配置。為了準(zhǔn)確計算出發(fā)生事故時車輛的變形區(qū)從而保證車內(nèi)人員的安全，寶馬工程師首次在車輛設(shè)計、研發(fā)階段大范圍使用計算機技術(shù)。

　　寶馬為第一代5系配備了多款發(fā)動機，其中包括直列四缸的1.8L和2.0L發(fā)動機，高配車型搭載不同排量的直列六缸發(fā)動機，與其匹配了4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱。底盤部分第一代寶馬5系采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨立懸架結(jié)構(gòu)。

　　第一代寶馬5系可以說為整個車系的發(fā)展作出了極大的貢獻，在70年代中，無論是北美市場還是南非市場，它的銷量和市場認可度都獲得了巨大的成功。成為了70年代里一款意義重要的車型。

夢想座駕——梅賽德斯奔馳S級

　　1972年，奔馳迎來了S級發(fā)展史上的一個里程碑，梅賽德斯-奔馳史上最重要的車型——代號W116的第五代奔馳S級正式上市。這代車型首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級轎車”。自此，奔馳S級開啟了豪華轎車的新篇章。歷經(jīng)幾十年的磨練，奔馳S級轎車已躍升為人們心中的夢想座駕。

　　奔馳S級最初推出了280 S、280 SE和350 SE三款車型，外觀設(shè)計上，第五代奔馳S級有了跨越式的進步。標(biāo)志性的“盾牌”進氣格柵寬度被明顯拉長，大燈由上一代車型的垂直式改為橫置長方形大燈，大燈與進氣格柵相連后，其前部視覺效果更加低矮。

　　正式命名后的奔馳S級在動力部分使用了2.8L直列六缸發(fā)動機，上市沒多久又推出了動力更佳強勁的4.5L V8發(fā)動機，但使用相同排量的北美版車型，處于排放法規(guī)的限制，最大功率卻比歐洲車型少了30馬力。后期，奔馳又陸續(xù)為S級轎車推出了其他排量發(fā)動機包括柴油版本。

　　就在發(fā)展中期，奔馳推出了S級的旗艦車型，其必然要比同系其他車型更為與眾不同。自動空調(diào)和大燈清洗等在當(dāng)時非常先進的設(shè)備已作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在奔馳450 SEL 6.9上。帶自平衡功能的液壓氣動懸架系統(tǒng)首次應(yīng)用于奔馳S級轎車上，以確保最佳的駕乘舒適性。此外，450 SEL 6.9還具有非凡的操控性能。

　　其實在首款正式命名的奔馳S級之前，已歷經(jīng)了四代前身車型發(fā)展。以至于，這款車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計都已經(jīng)相當(dāng)成熟。而動力方面，奔馳廠商也根據(jù)不同配置，不同國家推出了多款發(fā)動機供消費者選擇。再加上此前多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，車輛的安全性處于當(dāng)時全球豪華轎車的最前沿，70年代末期，在奔馳上出現(xiàn)了革命性的安全裝備——剎車防抱死系統(tǒng)，當(dāng)時引起了巨大的轟動。

　　梅賽德斯奔馳官方首款正式命名S級轎車總共發(fā)展了長達8年的時間，為之后的奔馳S級轎車奠基了穩(wěn)固的發(fā)展路線，讓奔馳大型豪華轎車的名氣家喻戶曉。乃至意義上的第六代車型（正式命名后的第二代）在80年代就引進了中國，它在國人心中種下了根深蒂固的“大奔”形象。

結(jié)語：

　　盡管在70年代中，全球汽車產(chǎn)業(yè)遇到了石油危機，但各大廠商在積極改變戰(zhàn)略下，仍然生產(chǎn)了極具歷史意義的車型，為今天的汽車工業(yè)起到了不可代替的作用，讓我們記住這些在汽車發(fā)展史中具有重大意義的車型吧。（文 汽車之家 朱旭冉）