[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  上世紀(jì)60年代，是汽車發(fā)展史中的黃金時(shí)期，以美國車為首，各個(gè)廠商開始推出了具有個(gè)性化的汽車，其中包括了跑車和家用車。進(jìn)入70年代后，全球各大汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)變思路來應(yīng)對人們的不同時(shí)期對于汽車的需求，不少經(jīng)典之作誕生于這個(gè)時(shí)期……

818全球汽車夜登臺經(jīng)典車競猜活動

　　2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會在線，此外芒果TV、愛奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會亮點(diǎn)、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺亮相，8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會經(jīng)典車競猜活動（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會登上818舞臺的經(jīng)典車，就有機(jī)會獲得精美車模，累計(jì)競猜還有機(jī)會獲得大獎�。ň唧w參與方式和活動規(guī)則見下圖）中獎名單將在下期文章開頭公布。

　　首先要公布一下上期競猜的車型，答案是：大眾T2，一款僅次于大眾甲殼蟲的經(jīng)典車型。該車將在此次“818”晚會現(xiàn)場，與其它9款經(jīng)典車一同亮相，共展汽車百年的精彩魅力。

英倫豪華運(yùn)動車的典范——捷豹XJ-S

　　進(jìn)入70年代，捷豹汽車的母公司因經(jīng)營不善而瀕臨破產(chǎn)的窘境，但是集團(tuán)旗下的捷豹公司仍在蒸蒸日上的保持盈利狀態(tài)。此時(shí)，捷豹推出了大名鼎鼎的E-Type繼任車型——XJ-S。這是一款定位豪華的轎跑車，非常符合英國人的對轎跑車風(fēng)格的追求，西裝革履下掩蓋著一顆躁動不安的心。

　　與美國跑車不同的是，英國的轎跑車車身更具流線型，設(shè)計(jì)不浮夸卻帶有一絲優(yōu)雅美感。區(qū)別更大的是車輛的動力部分，XJ-S搭載了5.3L V12發(fā)動機(jī)，這款機(jī)器是捷豹早期為勒芒賽車所設(shè)計(jì)的，在此之前它還使用在E-Type系列III車型上，可見捷豹多么重視XJ-S這款豪華轎跑車。

　　不光如此，一向重視賽車運(yùn)動的英國人怎能放過捷豹XJ-S這么好的底子？無論是在英國本土還是在歐洲各地的賽事上都能看到它的身影，捷豹XJ-S一直活躍在賽道上直到80年代末期并且成績優(yōu)異。另外，捷豹XJ-S在民間賽事上也有不俗的戰(zhàn)績。70年代末期美國流行一項(xiàng)名為“炮彈飛車”的比賽，所有車輛從紐約出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在西海岸加州的Redondo海灘，這是一場橫跨美國大陸的民間賽事，一輛捷豹XJ-S以32小時(shí)51分鐘的成績創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的新紀(jì)錄，這項(xiàng)紀(jì)錄保持了四年之久。

　　捷豹XJ-S代表了英國人對豪華運(yùn)動型車的期望，捷豹對于這款車也有著足夠的自信，以至于能贏得美國人的喜愛。在XJ-S發(fā)展后期為了豐富其產(chǎn)品陣營，從而獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，捷豹順勢推出了敞篷款車型并命名為XJ-SC。不過它并不是常規(guī)敞篷車那種完全開篷的結(jié)構(gòu)，拆除車頂后仍有車身框架裸露在外，而且這款車還為此種特殊結(jié)構(gòu)犧牲了后排座椅。盡管捷豹XJ-S在發(fā)展中也遇到了小坎坷，不過最終以優(yōu)異的車身設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的性能受到了廣泛好評，成為了英國汽車發(fā)展史中較為重要的車型之一。

小而強(qiáng)大——鈴木吉姆尼

　　鈴木是一家特別有個(gè)性的日本車廠，除了在世界摩托車領(lǐng)域占有一席之地以外，汽車產(chǎn)業(yè)方面始終以“小”字著稱，即便SUV也是如此。60年代末期，鈴木收購了日本一家名字叫做希望汽車公司的生產(chǎn)廠商。之后，鈴木開始利用該汽車公司的HopeStar ON360小型越野車進(jìn)行研究開發(fā)。

　　1970年，鈴木根據(jù)車身尺寸僅為2995×1295×1765（mm），軸距不到2米的希望之星小型四驅(qū)越野車，打造了自己首款越野車——鈴木吉姆尼（Jimny）。首款吉姆尼外觀尺寸甚至比希望之星還要略小，動力部分搭載鈴木雙缸359cc發(fā)動機(jī)，非承載車身采用鋼板彈簧式整體橋懸架，整車重量只有600kg，專為特殊環(huán)境的林業(yè)礦業(yè)所設(shè)計(jì)。

　　別看首款鈴木吉姆尼整車尺寸很小，但為了更好的通過性竟然配備了16英寸的車圈，設(shè)計(jì)師還把備胎放置在車內(nèi)后排，使其成為了一輛三座車，保留一定實(shí)用性。經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，鈴木很快將其進(jìn)行小改款，標(biāo)志性的前中網(wǎng)換成了垂直樣式，最重要的是更換了FB系列L50雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率提升到28馬力，極速也小幅增加到80km/h，性能有所提升。

　　改款后的初代吉姆尼在各方面都有所提升，進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛可靠性和耐久性。當(dāng)時(shí)日本鈴木官方?jīng)]有將該車引入美國市場，而一家名為IEC的美國公司卻把吉姆尼進(jìn)口到北美市場，打開了尺寸雖小但性能不俗的吉姆尼市場。

　　截止到70年代末期，第一代鈴木吉姆尼經(jīng)歷了5次改款，在完善動力和四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，總共推出了硬頂、敞篷和皮卡三個(gè)版本車型。稱得上是汽車發(fā)展史中在70年代里非常重要的一款車型。