[汽車之家 車系歷史]  上回書說到，Speedster作為保時捷最經(jīng)典、最具投資價值的車型之一，它承載了太多故事與情懷，獨特的設(shè)計與收官之作屬性令其價值不菲，以至于每到911車系換代的時候，很多“保時捷硬核粉絲”都會把這代Speedster當(dāng)成保留節(jié)目，滿懷期待的等待著它亮相。但故事真的就會“按照劇本”走嗎？這一期我來和你說說那些不為人知的故事。

○ 第三代911（993）Speedster：官方產(chǎn)量最小的Speedster車型

　　好了，我們的故事也該發(fā)展到993世代車型了。這一代保時捷911（993）是我個人比較喜歡的一代車型，它不僅是整個911車系當(dāng)中的“末代風(fēng)冷”（最后一代配備風(fēng)冷發(fā)動機的保時捷911），在外形設(shè)計上也有了一定突破：繼承于911經(jīng)典設(shè)計的同時，這一代911車型采用了更加傾斜的頭燈設(shè)計，使整車看上去更加動感。

　　是的，末代風(fēng)冷911并沒有公開發(fā)售過真正意義上的911 Speedster，僅有的2臺全部是客戶定制款，而至于說市面上的很多“993 Speedster”，明眼人一下就能看得出來：幾乎清一色的都是通過第三方改裝而來的，除了情懷它并不具備什么收藏價值。當(dāng)然了，如果你有一臺保時捷911（993）Cabriolet敞篷版的話，你也可以通過第三方把它改成911 Speedster，據(jù)我了解目前在北美與歐洲，現(xiàn)在仍有一些第三方廠家支持這項業(yè)務(wù)。

　　而另一臺則是美國著名脫口秀車評人、保時捷收藏家杰瑞·宋飛（Jerry Seinfeld）在1998年定制的911 Speedster。說起杰瑞·宋飛，他在美國人心目當(dāng)中可謂家喻戶曉（你可以把他理解成國內(nèi)的汪涵），而在古董車收藏界里，他的保時捷藏品質(zhì)量可謂是相當(dāng)驚人了，其中包含一臺極其罕見的保時捷597越野車以及數(shù)臺保時捷賽車（其中不乏保時捷962C這樣的勒芒賽車），保時捷收藏量達(dá)到百余臺之多。

　　讓我們說回這臺車，（注意！野史來了�。╇m然這臺銀色的911 Speedster是全球第二臺官方生產(chǎn)的911（993）Speedster，但官方卻一直都沒有直接承認(rèn)過這臺車。究其原因，無外乎就是這臺車并非像此前的911 Speedster一樣屬于官方推出型號，而是杰瑞·宋飛通過一臺911 Cabriolet（亦或是Targa）車型，委托保時捷定制中心按照要求返廠“改裝”而來， 并起名為“Speedster”。

　　寬體車身樣式，這一點是與亞歷山大·波爾舍的911 Speedster最大不同點之一。至于說為何會出現(xiàn)寬體樣式的后翼子板設(shè)計，有人猜測是因為杰瑞·宋飛作為資深保時捷收藏家，他深知911 Speedster是非常適合寬體車身的，所以他用于返廠所購買的911 Cabriolet/Targa并非基礎(chǔ)版，而是具備寬體車身的Cabriolet/Targa S版，盡可能地還原第一代911 Speedster寬體車身樣式，以達(dá)到更豐滿的“臀部”效果。

　　僅2臺的產(chǎn)量，讓這一代911 Speedster成為了史上最稀有的911 Speedster產(chǎn)品。目前得到的消息是，墨綠色的官方版911 Speedster就別想了，全世界獨一份，早讓鎖在保時捷自己家倉庫里了，而另一臺銀色寬體的911 Speedster，有傳言稱車主可能會擇機出售，但價格一定是無比之高，畢竟誰能拒絕一臺全世界獨一無二的911車型呢？

○ 911（996）Speedster：這車根本就不存在！Speedster被再次塵封

　　說完了末代風(fēng)冷911 Speedster的復(fù)雜身世，讓我們再來看看下一代911 Speedster。由風(fēng)冷到水冷，代號為保時捷996的911車型橫空出世，更多新科技以及“煎蛋眼”大燈都讓它看上去十分顛覆。然而，這一切卻遭到了保時捷車迷們的一致差評。

　　不知是太過顛覆，還是保時捷想要“重新來過”，代號為996的水冷911并未出現(xiàn)Speedster車型。不過話說回來，即便這一代911推出了Speedster車型，相信也沒有什么人會買單：誰會為了情懷與經(jīng)典設(shè)計，還能容忍這種“煎蛋眼”的存在？

○ 911 Speedster再次重啟，997開創(chuàng)水冷時代的懷舊風(fēng)格

　　雖然銷量還不錯，但代號為996的保時捷911確實讓保時捷意識到了一個問題：想為情懷買單，造型上就不能太過突破。于是乎，保時捷911（代號為997）便又回歸成了圓形頭燈，并在整體造型設(shè)計上進(jìn)行了一定程度優(yōu)化，使其看上去時髦而不失經(jīng)典。

　　這一代911 Speedster于2010年上市，設(shè)計靈感來源于356 Speedster，并借鑒了不少經(jīng)典保時捷911車型上的設(shè)計。而在內(nèi)飾方面，這一代911 Speedster最大的進(jìn)化點在于全真皮內(nèi)飾+車身同色的裝飾配色，而非像之前的車型那樣簡化內(nèi)飾。這么來看，它似乎并不是追求極致輕量化，而是在輕量化與舒適性上尋求一個平衡的同時，給予駕駛者最大程度上的操控體驗。

　　外觀經(jīng)典，性能不俗，但這么多舒適性配置會不會讓它顯得不夠純粹？實話說，這一代911 Speedster確實妥協(xié)了不少，雖然它仍舊向著輕量化方向在努力，但包括電動折疊頂配、高檔音響與導(dǎo)航系統(tǒng)等配置的加持，確實讓它顯得沒有最初那么極端，當(dāng)然這樣做也并沒有違背初衷：它仍舊是一臺平時可以舒服代步、長途巡航，并在賽道日上偶爾撒野的一臺好車。據(jù)官方所述，該車的定位介于911 Cabriolet S與911 GTS之間，并且在底盤操控性方面獲得了升級（更趨近于911 GTS）。

　　如此情懷的一款車型，其價格自然不菲：英國市場報價為14.4萬英鎊，快能買一臺入門款蘭博基尼了。這還沒完，想要購買這款911 Speedster，首先你得擁有保時捷，也就是說，這不可能是你唯一的保時捷車型。另外最最重要的是，這款911 Speedster曾在中國亮相過，并且有中國買家購買上牌了，也就是說，你有可能在街上見到這款365分之1的稀有保時捷911。