○ 911時代的“Speedster”首次回歸還帶來了兩種車身

　　雖然第一代保時捷911并未拿出Speedster車型，但在第二代911車系當中，Speedster的大名被重新使用，并作為這一代911的最后一款市售車型限量發(fā)售，911 Speedster時代正式開啟。

　　保時捷911 Speedster首款車型于1983年由Helmuth Bott設計成型，直到1989年才面世銷售。它基于第二代保時捷911車型打造而來，并分為寬版（采用911 Turbo車型設計細節(jié)，限量2104臺）與窄版（采用911 Carrera車型設計細節(jié)，限量171臺）兩個版本，一共生產(chǎn)了6個月。低風擋、封閉后座、“駝背”造型與盡可能減少配置的輕量化設計，都讓時光回到了30余年前的那臺356 Speedster上面，純粹而不失優(yōu)雅。并且這兩種版本都采用了保時捷911 Cabriolet上的動力總成，也就是說，即便是寬版車型也并不具備Turbo的動力配置，輕量化才是關(guān)鍵。

　　首款保時捷911 Speedster車型可謂是用情懷送別了第二代911車系，在此之后，近乎每一代911都要用這種懷舊的Speedster風格去為這一代911車型謝幕。而Speedster名號的重新啟用并限量生產(chǎn)，也讓911 Speedster的收藏價值能夠躋身整個保時捷911車系中的前三甲，成為真正的情懷投資理財神器。

　　從911 Speedster時代開始，Speedster一詞從原有的含義，逐漸轉(zhuǎn)變成為了一種情懷的寄托，或者說是富豪們用車品位的體現(xiàn)。在我看來，911時代的Speedster車型更像是一種圖騰和收藏品，雖然它保留了Speedster的一切特質(zhì)，但限量生產(chǎn)與每一代911告別之作的特別屬性讓它彌足珍貴，也讓它早已不同于356 Speedster那樣追求所謂的性價比（升值潛力倒是十分可觀）。

○ 第二代911 Speedster：經(jīng)典傳承，但銷量卻意外地不盡如人意

　　第二代911車型在告別之時重啟了911 Speedster，這一傳統(tǒng)在第三代保時捷911車系上也得到了傳承：1992年，以第三代保時捷911（964）為基礎的911 Speedster誕生了，并與此前的911 Speedster不同的是，先期版本并不提供Turbo樣式的寬體車身，僅有窄體車身提供，但低風擋、封閉后座與“駝背”設計都有所保留了下來。

　　與第一款911 Speedster相比，這一代911 Speedster實際市場反響并不太好，一方面受制于當時全球金融環(huán)境，即便是Speedster主戰(zhàn)場美國，該車的銷量也低于預期，另一方面在于該車的設計定位：市售版僅有窄體車身樣式，而不像上一代具備寬體車身樣式，這讓眾多粉絲認為它看上去不夠“競技”，而如果你執(zhí)意要像定制部門提出寬體樣式需求的話，價格極其高昂。

　　有趣的是，與911 Speedster銷售同期，這一代保時捷911在北美市場推出了一款名為911 America Roadster的車型。還記得這個名字嗎？沒錯，它正是借用了那款356 America Roadster大名，原定限量250臺（實際生產(chǎn)了305臺手動擋版本與41臺自動擋版本）。雖然它本質(zhì)上僅僅是款美國限定的寬版911 Cabriolet，但借助限量與情懷名聲（其實美國人也挺迷信這個稱呼的），這款車在當時確實搶了不少911 Speedster的北美客戶，再加上歐洲市場上本來就有911 Cabriolet寬版車型，這一代911 Speedster慘遭滑鐵盧。不過以現(xiàn)在的眼光來看，它的收藏價值可不如這一代911 Speedster。

　　原計劃限量生產(chǎn)3000臺的911 Speedster，直到1994年停產(chǎn)也僅僅賣出了936臺（其中有427臺賣到了北美市場）。雖然市場反響不太好，但這并不代表說這一代911 Speedster不成功，畢竟作為很多人心目中最美的一代911車型，它的Speedster造型不會差到哪兒去，況且還有更好的操控與更輕的車身，不到1000臺的實際產(chǎn)量，使得這一代911 Speedster收藏價值也十分可觀。哦對，如果你真的打算投資這一代Speedster的話，右駕版本更值得收藏，僅有14臺！相當罕見！

　　雖然計劃產(chǎn)量多，但實際發(fā)售量很少，這就直接導致這一代911 Speedster的價格并不比上一代差，加上它依舊保留了輕量化與經(jīng)典設計屬性，可以說它依舊是當之無愧的理財產(chǎn)品。

編輯小結(jié)：

　　就因為經(jīng)銷商的一個建議，誕生了一款輕量化+低風擋+“駝背”車尾的獨特保時捷車型，而Speedster車型的存在，也讓保時捷在收藏界的地位提升了好幾個Level，成為眾多古董車收藏家手中的硬通貨。從356時代到911時代，Speedster不僅由性價比轉(zhuǎn)變成了限量與理財神器的代名詞，其“收官之作”的屬性也成為了保時捷911車系的一大傳統(tǒng)。然而事實真的完全按照劇本走嗎？敬請期待下期：重拾情懷。（文/圖 汽車之家 舒寧 鳴謝微博@外號無敵波提供的歷史咨詢）