○ 911時(shí)代的“Speedster”首次回歸還帶來(lái)了兩種車身

　　雖然第一代保時(shí)捷911并未拿出Speedster車型，但在第二代911車系當(dāng)中，Speedster的大名被重新使用，并作為這一代911的最后一款市售車型限量發(fā)售，911 Speedster時(shí)代正式開(kāi)啟。

　　保時(shí)捷911 Speedster首款車型于1983年由Helmuth Bott設(shè)計(jì)成型，直到1989年才面世銷售。它基于第二代保時(shí)捷911車型打造而來(lái)，并分為寬版（采用911 Turbo車型設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，限量2104臺(tái)）與窄版（采用911 Carrera車型設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，限量171臺(tái)）兩個(gè)版本，一共生產(chǎn)了6個(gè)月。低風(fēng)擋、封閉后座、“駝背”造型與盡可能減少配置的輕量化設(shè)計(jì)，都讓時(shí)光回到了30余年前的那臺(tái)356 Speedster上面，純粹而不失優(yōu)雅。并且這兩種版本都采用了保時(shí)捷911 Cabriolet上的動(dòng)力總成，也就是說(shuō)，即便是寬版車型也并不具備Turbo的動(dòng)力配置，輕量化才是關(guān)鍵。

　　首款保時(shí)捷911 Speedster車型可謂是用情懷送別了第二代911車系，在此之后，近乎每一代911都要用這種懷舊的Speedster風(fēng)格去為這一代911車型謝幕。而Speedster名號(hào)的重新啟用并限量生產(chǎn)，也讓911 Speedster的收藏價(jià)值能夠躋身整個(gè)保時(shí)捷911車系中的前三甲，成為真正的情懷投資理財(cái)神器。

　　從911 Speedster時(shí)代開(kāi)始，Speedster一詞從原有的含義，逐漸轉(zhuǎn)變成為了一種情懷的寄托，或者說(shuō)是富豪們用車品位的體現(xiàn)。在我看來(lái)，911時(shí)代的Speedster車型更像是一種圖騰和收藏品，雖然它保留了Speedster的一切特質(zhì)，但限量生產(chǎn)與每一代911告別之作的特別屬性讓它彌足珍貴，也讓它早已不同于356 Speedster那樣追求所謂的性價(jià)比（升值潛力倒是十分可觀）。

○ 第二代911 Speedster：經(jīng)典傳承，但銷量卻意外地不盡如人意

　　第二代911車型在告別之時(shí)重啟了911 Speedster，這一傳統(tǒng)在第三代保時(shí)捷911車系上也得到了傳承：1992年，以第三代保時(shí)捷911（964）為基礎(chǔ)的911 Speedster誕生了，并與此前的911 Speedster不同的是，先期版本并不提供Turbo樣式的寬體車身，僅有窄體車身提供，但低風(fēng)擋、封閉后座與“駝背”設(shè)計(jì)都有所保留了下來(lái)。

　　與第一款911 Speedster相比，這一代911 Speedster實(shí)際市場(chǎng)反響并不太好，一方面受制于當(dāng)時(shí)全球金融環(huán)境，即便是Speedster主戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó)，該車的銷量也低于預(yù)期，另一方面在于該車的設(shè)計(jì)定位：市售版僅有窄體車身樣式，而不像上一代具備寬體車身樣式，這讓眾多粉絲認(rèn)為它看上去不夠“競(jìng)技”，而如果你執(zhí)意要像定制部門(mén)提出寬體樣式需求的話，價(jià)格極其高昂。

　　有趣的是，與911 Speedster銷售同期，這一代保時(shí)捷911在北美市場(chǎng)推出了一款名為911 America Roadster的車型。還記得這個(gè)名字嗎？沒(méi)錯(cuò)，它正是借用了那款356 America Roadster大名，原定限量250臺(tái)（實(shí)際生產(chǎn)了305臺(tái)手動(dòng)擋版本與41臺(tái)自動(dòng)擋版本）。雖然它本質(zhì)上僅僅是款美國(guó)限定的寬版911 Cabriolet，但借助限量與情懷名聲（其實(shí)美國(guó)人也挺迷信這個(gè)稱呼的），這款車在當(dāng)時(shí)確實(shí)搶了不少911 Speedster的北美客戶，再加上歐洲市場(chǎng)上本來(lái)就有911 Cabriolet寬版車型，這一代911 Speedster慘遭滑鐵盧。不過(guò)以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，它的收藏價(jià)值可不如這一代911 Speedster。

　　原計(jì)劃限量生產(chǎn)3000臺(tái)的911 Speedster，直到1994年停產(chǎn)也僅僅賣(mài)出了936臺(tái)（其中有427臺(tái)賣(mài)到了北美市場(chǎng)）。雖然市場(chǎng)反響不太好，但這并不代表說(shuō)這一代911 Speedster不成功，畢竟作為很多人心目中最美的一代911車型，它的Speedster造型不會(huì)差到哪兒去，況且還有更好的操控與更輕的車身，不到1000臺(tái)的實(shí)際產(chǎn)量，使得這一代911 Speedster收藏價(jià)值也十分可觀。哦對(duì)，如果你真的打算投資這一代Speedster的話，右駕版本更值得收藏，僅有14臺(tái)！相當(dāng)罕見(jiàn)！

　　雖然計(jì)劃產(chǎn)量多，但實(shí)際發(fā)售量很少，這就直接導(dǎo)致這一代911 Speedster的價(jià)格并不比上一代差，加上它依舊保留了輕量化與經(jīng)典設(shè)計(jì)屬性，可以說(shuō)它依舊是當(dāng)之無(wú)愧的理財(cái)產(chǎn)品。

編輯小結(jié)：

　　就因?yàn)榻?jīng)銷商的一個(gè)建議，誕生了一款輕量化+低風(fēng)擋+“駝背”車尾的獨(dú)特保時(shí)捷車型，而Speedster車型的存在，也讓保時(shí)捷在收藏界的地位提升了好幾個(gè)Level，成為眾多古董車收藏家手中的硬通貨。從356時(shí)代到911時(shí)代，Speedster不僅由性價(jià)比轉(zhuǎn)變成了限量與理財(cái)神器的代名詞，其“收官之作”的屬性也成為了保時(shí)捷911車系的一大傳統(tǒng)。然而事實(shí)真的完全按照劇本走嗎？敬請(qǐng)期待下期：重拾情懷。（文/圖 汽車之家 舒寧 鳴謝微博@外號(hào)無(wú)敵波提供的歷史咨詢）