[汽車之家 摩托車]  來自奧地利摩托車品牌KTM一直以來專注制造越野車，曾獲得多達(dá)17次達(dá)喀爾拉力賽摩托車組總冠軍。不過近些年，為了適應(yīng)全球市場(chǎng)KTM也開始制造街車和跑車車型，其中DUKE系列在近幾年的摩托市場(chǎng)非常火熱，本次我們就來看看該車系中明星車型新款390 DUKE。

● 歷史回顧

　　首先咱們先簡(jiǎn)單了解一下KTM DUKE車系，早在1994年KTM就推出了一款620 DUKE，這款車除了只是在越野車的基礎(chǔ)上增加了車頭大燈、整流罩和車輪擋泥輪胎，骨子里還是一輛地道的越野摩托車。到了1999年，KTM推出了新款640 DUKE車型，動(dòng)力升級(jí)后車輛扭矩有所提升，車重只有145kg，但是舒適性很差，再加上11.5L的油箱，根本不適合旅行，唯一的優(yōu)勢(shì)就是極具駕駛樂趣。

　　2008年，第三款690 DKUE問世，整車在設(shè)計(jì)上擺脫了大量越野車基因，風(fēng)格開始向街車靠攏，而且發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的布局與現(xiàn)代DUKE車系基本相似，不過仔細(xì)觀察還是能看出這款車依然具有一些越野車特征。隨著摩托市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，各廠商都開始迅速轉(zhuǎn)變策略，中、大排量車型不再完全主導(dǎo)市場(chǎng)，小排量摩托車的時(shí)代來臨了。

　　在日本四大摩托車品牌源源不斷的推出小排量車型時(shí)，KTM也察覺到了消費(fèi)者的需求，開始重新研發(fā)DUKE系列街車。2011年，排量為125cc的DUKE車型誕生，這款車與之前DUKE有所不同，它幾乎舍掉了所有越野基因，成為了一款真正意義上的街車，為KTM打開了更多的市場(chǎng)發(fā)展。

　　在125 DUKE推出之后，KTM緊接著在第二年馬上又發(fā)布了200 DUKE車型，這款車上市后憑借著出色的操控迅速贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，在很短的時(shí)間里，立刻成為了KTM品牌中銷量最好的車型。接下來，KTM立即豐富產(chǎn)品線，排量稍大一些的390 DUKE隨即上市，相比前兩款小排量車型，390 DUKE超越同級(jí)別的動(dòng)力和輕盈的車身，一下讓全球市場(chǎng)記住了KTM DUKE系列，轉(zhuǎn)變了消費(fèi)者以往對(duì)該品牌只會(huì)生產(chǎn)越野車的印象。

　　隨著DUKE系列的成功發(fā)展，690 DUKE車型順理成章成為了該車系中的一員，并且被稱為“最強(qiáng)單缸機(jī)車”。到此還沒有結(jié)束，講究性能至上的KTM，馬上又推出了1290 SUPER DUKE R，作為DUKE系列最頂級(jí)的車型，最大功率達(dá)到了173馬力及144�！っ追逯蹬ぞ�，這樣的動(dòng)力輸出配合只有189kg的車重，無疑成為了一輛會(huì)令人畏懼的摩托車。

　　了解完DUKE車系，現(xiàn)在咱們說說本篇的主角——新款KTM 390 DUKE，準(zhǔn)確的說這款車應(yīng)該是390 DUKE的第二代車型。由于我本人是老款390 DUKE車主，騎了將近兩年，對(duì)這款車算是了解比較透徹，所以在說新車的觀點(diǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)比來講，文章不賣關(guān)子，當(dāng)我在騎上新款390 DUKE時(shí)，立刻就感覺到明顯的改變，具體情況咱們慢慢說。

● 外觀