● 第三代Familia/323（1977年-1980年）

　　1977年初，在第二代Familia停產(chǎn)之時，全新的第三代車型于1月24日正式上市。新一代的Familia車型代號為FA，新車根據(jù)上代延續(xù)發(fā)展下來，同時也是最后一代以前置后驅(qū)布局的馬自達Familia。根據(jù)當(dāng)時歐洲小型車的趨勢，第三代Familia被設(shè)計成為兩廂掀背款和旅行版車型，其實在開發(fā)階段就已經(jīng)有意向改成前輪驅(qū)動，但因為馬自達經(jīng)營不景氣導(dǎo)致無法進行新產(chǎn)品的開發(fā)，最后只能延用第二代車型的底盤。

　　第三代Familia車型推出后動力部分有1.0L、1.3L和1.4L三款發(fā)動機，其中1.0L發(fā)動機出口到日本以外的國家使用，而且同樣是為了海外市場，馬自達Familia有了新的名字——馬自達323。新車雖然與上代車型有許多共用的技術(shù)部件，可在外觀上改變還是比較大，第三代Familia除了變?yōu)閮蓭?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">掀背車型以外，能看出車輛整體造型有很強的年代進步感。

　　新車相比上代 Familia車身更加低矮，造型設(shè)計也不再那么死板，已經(jīng)沒有那種“老爺車”的感覺了，尤其在那個年代，掀背車的造型是非常時尚的。內(nèi)飾中控部分也是體現(xiàn)車輛更新?lián)Q代很重要的一部分。第三代Familia中控臺相比之前更加飽滿厚實，不過用料還是以硬質(zhì)塑料為主，仿木紋飾板提升檔次感，分離式的圓形儀表具有年代感。

　　兩廂掀背款車型在歐洲市場比較盛行，而這代車型中的旅行版在日本和北美市場同樣很受歡迎，在高性價比的價格之上，更大的車內(nèi)空間是消費者們所看中的，馬自達323（Familia ） 旅行版除了比較可觀的后備廂空間之外，后排座椅完全放倒與后備廂連為一體后，擁有同級別車型中數(shù)一數(shù)二的使用空間。要知道即便在當(dāng)今的緊湊級別車型中，能有寬大后備廂空間的旅行轎車也是不多見。

　　第三代Familia在發(fā)展中期開始進行改款，外觀上將老氣的圓形大燈換成了方形大燈，總體看上去要比更改前好不少。動力方面沒有出現(xiàn)新款發(fā)動機，但是廠商將四速手動變速箱更換為五速手動，并且還推出了一款三速自動變速箱供高配車型使用。就此，這代車型的兩廂掀背款在1980年停止生產(chǎn)，期間總共才發(fā)展了短短的三年，而五門旅行版因市場原因一直持續(xù)到1986年才停產(chǎn)。

　　此外，在整個70年代中馬自達（那時應(yīng)該叫做東洋工業(yè)）汽車正在努力發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動機項目，但因全球石油危機讓東洋工業(yè)陷入了低谷，這時就在企業(yè)即將破產(chǎn)之際，美國老牌汽車企業(yè)福特伸出了援助之手，買進了東洋工業(yè)株式會社25%的股份救活了這家車企，然后公司正式更名為“馬自達株式會社”。

● 第四代Familia/323（1980-1985年）

　　1980年6月，就在第三代Familia/323兩廂掀背車停產(chǎn)后，馬自達公布出代號為BD的第四代車型。由于福特汽車公司的加入，馬自達終于為全新一代車型開發(fā)了前驅(qū)布局平臺，同時在新平臺當(dāng)中還生產(chǎn)了福特Laser轎車。新車剛一推出就獲得了消費市場的認(rèn)可，而這次在Familia/323車系中不再只有簡單的掀背款式，在原有基礎(chǔ)上又恢復(fù)了三廂轎車的生產(chǎn)，并且沒有放棄旅行版本車型。

　　由于新車新平臺的緣故，馬自達更加細(xì)分了海外市場，從此出口車型一律使用馬自達323這個名稱，算上前三代車型打下的基礎(chǔ)，第四代Familia/323在北美和歐洲已經(jīng)有了固定的消費群體�？磥砀Ｌ仄�車的入股不僅挽救了馬自達車企，甚至還幫助他們穩(wěn)固了發(fā)展道路，同時期一起發(fā)展的還有高一級別的馬自達Capella（626 ），也就是馬自達6（Atenza）前身車型，所以很有可能如果沒有福特的幫助也許也就沒有現(xiàn)在的馬自達。

　　第四代Familia/323外觀造型的細(xì)節(jié)更能體現(xiàn)出這代車型的變化，最醒目的就是車身外觀上減去了大量鍍鉻裝飾件，從而使用黑色防擦條安裝車身腰線，及代替以往前杠上的鍍鉻裝飾。雖說這樣可能減少了一些豪華感，但這樣的設(shè)計風(fēng)格更符合定位于入門級家庭轎車Familia/323。兩廂掀背款車型更是具有一定的運動風(fēng)格，不過整體看來進入80年后的不少車型都是類似這樣的設(shè)計風(fēng)格。

　　動力部分廠商給這代車型搭配了三款發(fā)動機，分別是1.1L、1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，最小排量用于專供出口車型，1.5L發(fā)動機具有多點燃油噴射技術(shù)，最大功率75馬力， 峰值扭矩115�！っ�。在1983年，四代Familia/323外進行改款，這時候馬自達為此推出了一款1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它是馬自達首款渦輪發(fā)動機，匹配了一個尺寸很小的渦輪增壓器，最大功率115馬力，峰值扭矩162�！っ祝瑴u輪增壓最高值為0.5bar。

　　這款渦輪增壓發(fā)動機還搭載到了同平臺的福特Laser車型上，只不過日本市場對馬自達的需求量和產(chǎn)量遠遠高于福特的這款車。第四代馬自達Familia/323到1985年才停止生產(chǎn)，五年的生命周期中在全球汽車市場引起了很大的反響，而且值得慶祝的是上市的第二年銷量就達到了100萬輛，曾經(jīng)一度超越了強大的對手豐田卡羅拉。