1961-1969款林肯Continental

　　Continental的超高端定位就決定了它的銷量不會(huì)太好，但持續(xù)的虧損也讓這個(gè)新部門難以為繼，于是福特又在1960年將Continental部門整合進(jìn)了林肯品牌，這一年面世的新Continental又從一個(gè)獨(dú)立品牌變回了林肯旗下的車型。為了節(jié)約成本，這一代Continental使用了和當(dāng)時(shí)福特Thunderbird相同的底盤，但設(shè)計(jì)方面做了一些更加偏向豪華和舒適的修改。同時(shí)為了增加豪華氛圍，車內(nèi)也大量采用了加州胡桃木貼片的內(nèi)飾板。

　　完成換代的1961款林肯Continental擁有雙門硬頂、四門轎車和四門敞篷三種車身形式，在結(jié)構(gòu)方面它有兩個(gè)改變，一是尺寸變小了，它是1956年以來(lái)最緊湊的Continental車型，首先軸距大幅縮水203mm，減小到了3124mm，長(zhǎng)寬高也被縮小到5395mm、1996mm和1361mm。林肯宣稱為Continental“瘦身”可以方便泊車以及女性司機(jī)駕駛，然而接下來(lái)的改款中Continental身材卻一再反彈，到1969款的長(zhǎng)度又增加到了5695mm。根據(jù)配置的不同，這一代Continental的整備質(zhì)量為2300-2600kg，為了更好的控制如此沉重的車身，前輪盤式剎車從1965款開(kāi)始成為了標(biāo)配，此外，前排座椅安全帶也在這款車型上得到了普及。

　　這代Continental另一個(gè)更大的變化是四門版車型的后門采用了反向開(kāi)啟的“自殺門”。這主要是為了方便后排乘客的上下車，畢竟這臺(tái)車的消費(fèi)者非富即貴，上下車姿勢(shì)的優(yōu)雅也是很有必要的。由于反向開(kāi)啟的車門有一定危險(xiǎn)，林肯還為這臺(tái)車安裝了車門指示燈，另外還采用了氣動(dòng)門鎖。動(dòng)力方面，這一代Continental使用了7.0L、7.5L和7.6L三種V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是3速自動(dòng)變速箱。從最初的1961款開(kāi)始，每一年林肯都會(huì)對(duì)Continental進(jìn)小幅修改，截至最后的1969款，這一代Continental一共售出了超過(guò)33萬(wàn)臺(tái)。

肯尼迪總統(tǒng)座駕

　　1961年開(kāi)始，林肯Continental再次成為總統(tǒng)座駕，這次它服務(wù)的是美國(guó)第35任總統(tǒng)肯尼迪。它是在一臺(tái)深藍(lán)色1961款四門敞篷上改裝而成的，根據(jù)特勤局的要求，這部車的軸距被加長(zhǎng)至3962mm，防彈裝甲等高等級(jí)安全配置也被隱藏到它的車身之內(nèi)。此外，包括這臺(tái)車在內(nèi)的早期美國(guó)總統(tǒng)專車都采用了敞篷形式，因此林肯還專門為這臺(tái)車提供了可拆卸的透明防彈罩。

　　1963年，肯尼迪總統(tǒng)來(lái)到德克薩斯州達(dá)拉斯市進(jìn)行爭(zhēng)取連任的活動(dòng)，德州是共和黨的票倉(cāng)，而出身民主黨的肯尼迪總統(tǒng)為了顯示自己對(duì)達(dá)拉斯人民的信任，特意要求摘掉自己Continental的防彈車篷，然而卻在乘車途徑迪利廣場(chǎng)時(shí)遭遇槍擊不幸身亡。而后這臺(tái)特勤局代號(hào)為SS-100-X的總統(tǒng)座駕在經(jīng)過(guò)修復(fù)和加強(qiáng)之后又繼續(xù)為白宮服務(wù)了很多年，如今被永久保存在了底特律的亨利·福特博物館中。

1969-1971款林肯Continental Mark III

　　較之前代產(chǎn)品，新添了兩個(gè)車門的Continental無(wú)疑更具實(shí)用性，適用的場(chǎng)合更加廣泛，因此也取得了更好的銷量，但這卻多少背離了前兩代車型的定位，于是林肯在1967年推出了僅有雙門版的林肯Continental Mark III，這臺(tái)車和1958款的Continental Mark III同名，只不過(guò)品牌變成了林肯。它和當(dāng)時(shí)的Continental一樣給予福特Thunderbird底盤打造，因此被人們稱為“有勞斯萊斯進(jìn)氣格柵的福特Thunderbird ”，除了這個(gè)車頭的格柵，它還有兩個(gè)特點(diǎn)，一是隱藏式頭燈，再有就是和Continental Mark II一樣的備胎形狀后備廂蓋凸起。

1970-1979款林肯Continental

　　林肯Continental從1961款到1969款每年都在經(jīng)歷小幅改進(jìn)，但從沒(méi)有真正的換代，這種情況在1970款Continental上終于得以改變。為了控制成本，這一代車型繼續(xù)共享福特集團(tuán)其他車型的底盤，這次它的兄弟車型是福特LTD和水星Marquis。

　　1969款款林肯Continental Mark III的造型受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，于是林肯為全新?lián)Q代的1970款Continental穿上了風(fēng)格相似的“新衣服”，只是后備廂蓋上的備胎凸起沒(méi)有被繼承下來(lái)。1970款開(kāi)始的Continental同上代車型一樣同時(shí)擁有四門和雙門版本，但四門版的后門取消了反向開(kāi)啟的“自殺門”，轉(zhuǎn)而采用了更加正常的形式。此外，當(dāng)時(shí)流行的皮革車頂也出現(xiàn)在了它的身上。與此同時(shí)，這一代車型還標(biāo)配了雙向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、可調(diào)頭枕、可自動(dòng)釋放的手剎等配置。

　　身材方面，新一代Continental繼續(xù)加大，其中軸距達(dá)到了3226mm，后期版本更是長(zhǎng)達(dá)3231mm。1970款車型的“三圍”是5715mm×2022mm×1415mm，此后幾乎每年林肯都會(huì)為Continental“增肥”，到了1977年，它的全長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了前所未有的5918mm，同時(shí)整備質(zhì)量也達(dá)到了2200-2400kg。體量的增長(zhǎng)也讓林肯拋棄了曾在上代車型上采用的承載式車身結(jié)構(gòu)。

　　這一代Continental的動(dòng)力和前任相比沒(méi)有太大變化，但在它的生產(chǎn)周期中，外觀內(nèi)飾和從前的幾十年一樣經(jīng)歷了頻繁的改款，林肯這樣做主要是為了避免消費(fèi)者對(duì)自己的產(chǎn)品產(chǎn)生審美疲勞。于此同時(shí)，它還推出了多款特別車型，其中就包括為紀(jì)念林肯品牌誕生50周年的金婚紀(jì)念版Continental Town Car和雙色車身的威廉斯堡版Continental Town Car等。另外，在1972款林肯Continental基礎(chǔ)上打造的總統(tǒng)專車為三任美國(guó)總統(tǒng)服務(wù)了長(zhǎng)達(dá)10年之久。

1972-1976款林肯Continental Mark IV以及1977-1979款的Mark V

　　在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版林肯Continental的同時(shí)，林肯還在售賣Mark系列車型，它們分別是1972-1976款的Mark IV以及1977-1979款的Mark V。它們都是基于1972版福特Thunderbird底盤打造，同時(shí)繼承了Continental Mark III的大部分外觀特征，包括直瀑式進(jìn)氣格柵和后備廂蓋上的備胎隆起。動(dòng)力方面和普通版相比沒(méi)有什么特殊之處，但由于定位的原因，它擁有更加個(gè)性的“豪華包”顏色方案，包括月光之塵銀、蔓越莓紅等。此外，Mark IV還有幾個(gè)設(shè)計(jì)師特別版的顏色組合，紀(jì)梵希版、卡地亞版等都在其中。