首款摩托車

　　首款寶馬品牌的摩托車R32在1923年9月發(fā)布，實際上這家公司與摩托車的緣分可以追溯到更早之前。1919年，寶馬曾為紐倫堡的維多利亞公司研制了一款代號為M2B15的水平對置雙缸發(fā)動機，這款發(fā)動機排量為494cc，最大功率6.5馬力。起初寶馬對M2B15的定位是便攜式工業(yè)發(fā)動機，但后來人們發(fā)現(xiàn)它更加適合驅(qū)動摩托車，維多利亞公司就將它裝在了自己的首款摩托車KR 1上面。

　　前面提到BFW曾在1921年推出了一款名為Helios的摩托車，事實上它采用的同樣是寶馬的M2B15發(fā)動機。寶馬與BFW合并之后，總經(jīng)理Franz Josef Popp決定開始摩托車制造業(yè)務(wù)，于是他讓設(shè)計部負責人Max Friz對BFW的這臺摩托車進行評估。在經(jīng)過了嚴謹?shù)慕馕鲈u估之后，F(xiàn)riz得出了自己的結(jié)論：對于Helios摩托車最好的處理辦法是將它扔到河里。Friz特別指出，Helios最大的問題出現(xiàn)在它的布局中，縱置雙缸發(fā)動機布局嚴重影響了后面那個氣缸的散熱。

　　鑒于Helios摩托車的先天缺陷，Popp和Friz一共制定了兩個計劃：短期計劃是改進Helios身上的問題，從而獲得更好的銷量；長期計劃則是徹底解決這些問題，從零開始打造一款全新的寶馬摩托車。其中的新設(shè)計就是寶馬R32摩托車，這款車在1923年9月的柏林車展上正式亮相，一經(jīng)推出它便贏得了專家、媒體和消費者的一致認可，可以這么說，R32讓世界認識到，寶馬不光精于制造航空發(fā)動機，在摩托車制造方面同樣在行。

　　R32摩托車搭載的M2B33發(fā)動機同樣是一臺494cc的水平對置雙缸發(fā)動機，它的最大功率增大到了8.5馬力，在它的驅(qū)動下，寶馬R32摩托車可以達到95km/h的最高速度。與此前設(shè)計的不同之處在于，R32的這臺“拳擊手”發(fā)動機采用了橫置布局，這大大改善了它的風(fēng)冷散熱效果。另外該車還有一個重要特點，就是使用了傳動軸代替鏈條，這個特點與“拳擊手”發(fā)動機成為了寶馬摩托車上傳承至今的經(jīng)典設(shè)計元素。

　　寶馬R32摩托車性能優(yōu)異、價格實惠、質(zhì)量可靠，同時燃油經(jīng)濟性也很不錯，可以說這款摩托車身上有著一臺成功車型應(yīng)有的一切素質(zhì)。自然市場也給了它不錯的反饋，接下來寶馬又推出了R37、R39、R42、R57等多種型號的摩托車，在市場中不斷攻城略地的同時，它們也在賽場上取得了不俗的成績，寶馬贏得了1924年到1929年德國所有500cc級別摩托車賽事的冠軍。作為BFW曾經(jīng)的“支線任務(wù)”，摩托車生產(chǎn)到20年代已經(jīng)成為了寶馬重要的利潤來源。

進軍汽車制造

　　“得隴望蜀”是一個帶有貶義的成語，然而對于一個企業(yè)的發(fā)展來說，這卻是一項重要的優(yōu)點。這不，摩托車的成功就讓寶馬更進一步的將目光投向了汽車領(lǐng)域。寶馬在1924年之前就開始了汽車的設(shè)計研發(fā)工作，首席設(shè)計師Friz和另一位從奔馳挖來的設(shè)計師Dürrwächter合作在1925年設(shè)計出了寶馬的第一臺原型車，此外寶馬在20年代還曾為一些農(nóng)用車輛生產(chǎn)過幾款雙缸或四缸的發(fā)動機。

　　此時汽車從誕生到發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了近40年，對于這家剛剛才擺脫困境的發(fā)動機公司，要想設(shè)計一款汽車談何容易。于是寶馬決定抄個近路，它在1928年收購了艾森納赫汽車公司（Automobilwerk Eisenach），從而得到了它的唯一產(chǎn)品——名為Dixi DA-1 3/15 PS的小型家用汽車。實際上，這臺Dixi汽車也是艾森納赫公司“抄近”的產(chǎn)物：由于自己的產(chǎn)品銷量慘淡，艾森納赫在1927年從英國奧斯汀汽車那里購得了奧斯汀7汽車的生產(chǎn)許可。

　　國內(nèi)的朋友可能對于奧斯汀7這款車并不熟悉，但實際上它是英國汽車史上一款非常重要的車型，有人說奧斯汀7對于英國汽車工業(yè)的影響就相當于福特T型車對于美國那樣重要。奧斯汀7的影響還不僅局限在英國，它對世界的影響更加深遠，因為有兩家知名的汽車公司靠授權(quán)生產(chǎn)奧斯汀7汽車開啟了自己的汽車之路，其中之一就是我們今天的主角寶馬汽車，另外一個是遙遠東方的日產(chǎn)汽車。

　　寶馬收購艾森納赫后就繼承了后者的奧斯汀7生產(chǎn)權(quán)，而后它只是簡單的將Dixi 3/15 PS DA-1的車標換成了自己的“藍天白云”商標，寶馬品牌的首臺量產(chǎn)車就這么誕生了。起初寶馬還保留了“Dixi”的名稱，將自己的首款車型命名為BMW Dixi 3/15 PS DA-1，而1929年推出的小改款車型則取消了“Dixi”名稱，直接命名為BMW 3/15 PS DA-2。

　　寶馬3/15系列的這款DA-2車型在1929年4月上市，相比前任車型它最大的變化就是四個車輪都有了剎車裝置（DA-1只有兩個后輪有剎車）。隨后寶馬又在1930年推出了3/15 PS DA-3 Wartburg，這是一款生不逢時的跑車，受大蕭條的影響德國經(jīng)濟陷入停頓，DA-3上市一年后便不得不停產(chǎn)，期間只賣出了150臺。作為寶馬最早的車系，3/15的任何創(chuàng)新都能成為該品牌的“第一次××”，比如DA-3 PS Wartburg就是寶馬的首款跑車，而接下來在1931年上市的DA-2替代車型DA-4因為換裝了獨立前懸掛而成為了寶馬的首臺配備獨立懸架的車型。