第一代路虎攬勝

　　記得在《TopGear》第14季第6集中，三位車評人來到了南美洲的玻利維亞，用有限的經(jīng)費(fèi)購買自己鐘意的越野車，當(dāng)三人被送上岸時，等待許久出現(xiàn)了一搜木筏，上面載著三人購買的越野車，當(dāng)聊到“大猩猩”買的第一代路虎攬勝時，詹姆斯喃喃自語道：“我有一輛！”，哈蒙德緊跟著說：“我也有一輛，你那輛還能動么？”，詹姆斯無奈地回答：“不能……”。倆人買同一款攬勝源于一次賭注，看誰能用4000英鎊買到更好的車，詹姆斯花了4100英鎊買了輛灰色內(nèi)飾的攬勝Vogue SE。

　　“大猩猩”在那期節(jié)目中選了第一代路虎攬勝，而其他兩人自己都擁有這款車，英國人是多為自家品牌感到自豪啊。下面讓我們來了解下第一代路虎攬勝，隨著衛(wèi)士成功為路虎打響了品牌，路虎開始考慮進(jìn)軍高端SUV市場，1970年9月，名為攬勝的新車型在法蘭克福車展完成首秀。該車在英國康沃爾生態(tài)公園內(nèi)進(jìn)行了山地爬坡等路段的嚴(yán)格測試，其表現(xiàn)令人贊賞。和粗獷衛(wèi)士不同，攬勝兼顧公路和越野行駛，雖然它體積龐大，但在極端路況下仍可從容應(yīng)對，公路行駛的平穩(wěn)性和舒適性令人印象深刻。

　　起初攬勝僅推出了三門版車型，很快路虎就發(fā)現(xiàn)三門版并不適合每一位消費(fèi)者，緊接著他們就打造了傳統(tǒng)的五門版車型。攬勝被路虎定義為全路況SUV，除了兼顧越野能力，舒適性則是它最大的訴求，為此，除了2540mm的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型外，路虎在1992年推出了2743mm的長軸距版本。動力方面，第一代路虎起初僅有一臺132馬力3.5升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大扭矩251N·m。

　　1986年，初代攬勝經(jīng)歷了改款，改款攬勝用料更為扎實(shí)，隨著攬勝的銷量逐漸提升，路虎此后又為其提供了3.9升和4.2升V8汽油發(fā)動機(jī)以及2.4升、2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。1996年，第一代攬勝正式停產(chǎn)。雖然第一代攬勝以強(qiáng)大的越野性能和公路行駛舒適性著稱，稱得上是輛偉大的汽車，但英國人凡事湊合湊合得了的造車理念令它的可靠性大打折扣，你似乎很難找到一輛不會拋錨的第一代攬勝。

賓利T2

　　在《Topgear》第2季第1集中，某個風(fēng)和日麗的下午，詹姆斯翻看著汽車雜志中的二手經(jīng)典車咨詢，合上雜志后，他徑直走向一輛藍(lán)色賓利T2，然后上車講述著為何要擁有它，詹姆斯開車來到一個廢舊電器回收站，用意是告訴人們賓利T2和其他快消品的區(qū)別，如儀表盤飾板全部由實(shí)木打造，在他眼里，這輛賓利T2不僅僅是個交通工具，更像是行走的藝術(shù)品。盡管它轉(zhuǎn)向模糊，油耗巨大。

　　對英國豪華轎車熟悉的朋友可能會說，這不是勞斯萊斯銀影（Silver Shadow）嗎？確實(shí)，賓利T2就是勞斯萊斯銀影的換標(biāo)車。賓利T2誕生于1977年，作為T1的繼任車型，賓利T2無論在造型還是動力上都未做太多改變。眾所周知銀影的前任車型銀云造型笨重，設(shè)計(jì)師John Polwhele Blatchley在設(shè)計(jì)新車時，考慮到歐洲街道狹窄，特意將銀影的軸距控制在3048mm，軸距縮短后，設(shè)計(jì)師需要設(shè)法在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造寬敞的乘坐空間和行李廂空間，單體式車身設(shè)計(jì)恰好能滿足需求，這也讓銀影的造型更符合現(xiàn)代人對汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　賓利T系列擁有雙門和四門轎車以及敞篷車三種版本，為了提升后排乘客的乘坐舒適性，除了3048mm標(biāo)準(zhǔn)軸距車型外，賓利還提供3150mm長軸距車型供客戶選擇。該車采用前置后驅(qū)布局，搭載由勞斯萊斯和賓利共同研發(fā)的6.75升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率260馬力，最大扭矩550N·m，配備通用提供的THM-400型3速自動變速箱，賓利T2的0-100km/h加速時間為9.7秒，最高時速192km/h，這樣的成績對于笨重的賓利T2來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。1977年至1980年間，賓利T2共生產(chǎn)了558輛，詹姆斯能擁有一輛產(chǎn)量如此少且成色不錯的賓利T2實(shí)屬不易。

勞斯萊斯Corniche

　　或許對于詹姆斯來說，擁有一輛賓利T2始終不對味，還是T2的原型車勞斯萊斯更有感覺，但是擁有過賓利T2之后，再購入一輛銀影四門轎車毫無意義，那就買輛勞斯萊斯Corniche吧。在《TopGear》第11季第5集中，詹姆斯駕駛他的勞斯萊斯Corniche與“大猩猩”的奔馳600進(jìn)行了一場對決，雖然在繞樁、推車、極速和剎車距離等測試中慘敗，但對于詹姆斯來說，這仍然是一款值得擁有的好車。

　　作為勞斯萊斯銀影的衍生車型，同樣采用前置后驅(qū)的Corniche擁有雙門Coupe和敞篷版兩種車型，該車在1971年正式上市前，曾進(jìn)行過24000公里的單車耐久測試，以保證其華麗的外表下同樣擁有一定的可靠性，畢竟耐用性是英國車的軟肋。Corniche采用四輪獨(dú)立懸架并配備了液壓自動平衡系統(tǒng)，這也讓它在舒適性方面提升明顯。

　　勞斯萊斯Corniche的軸距與銀影標(biāo)準(zhǔn)版同為3050mm，其車重為2185kg，也是個十足的大家伙，好在排量足夠大的6.75升V8發(fā)動機(jī)能輕松帶動Corniche，該車的發(fā)動機(jī)和變速箱與銀影和同時期的賓利T2完全相同，最大功率260馬力，最大扭矩550N·m，使用來自通用的3速自動變速箱，出口車型動力被相應(yīng)弱化。截止1982年停產(chǎn)，此代勞斯萊斯Corniche雙門Coupe共生產(chǎn)了1090臺。

勞斯萊斯幻影

　　對賓利T2鐘愛有加的詹姆斯，對同為英國豪華汽車品牌的勞斯萊斯同樣抱有敬意之情。為此，一輛勞斯萊斯幻影出現(xiàn)在他的車庫中�！按笮尚伞痹�在《TopGear》第2季第2集中對詹姆斯提供的這輛幻影進(jìn)行過評測，同時，這輛幻影還出現(xiàn)在詹姆斯·梅的個人節(jié)目《May's 20th Century》第6集中。

　　幻影是寶馬收購勞斯萊斯之后推出的首款豪華轎車，同時也是勞斯萊斯的旗艦車型。其標(biāo)準(zhǔn)版軸距3571mm，相比普通的家用車來說，如此軸距已堪稱奢侈，然而對于勞斯萊斯的客戶來說，這樣的軸距或許仍不夠用，勞斯萊斯為此在2005年推出了3820mm軸距的長軸版幻影�；糜耙廊谎匾u了勞斯萊斯扎實(shí)的用料和精湛的工藝，客戶可根據(jù)自己的喜好對車輛進(jìn)行個性化定制，可以說沒有一輛幻影是完全一樣的。

　　幻影車身采用大量鋁制品打造而成，整車組裝完畢后，其噴涂、內(nèi)飾實(shí)木和皮革材質(zhì)的裝配和縫制都在勞斯萊斯古德伍德工廠進(jìn)行，值得一提的是，貫穿其車身的金色腰線是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠手工一氣呵成完成的。作為一輛自重2550kg的大家伙來說，自然要配以一款強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)才能驅(qū)使其飛速前行。幻影搭載一臺6.75升V12自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，最大功率460馬力，最大扭矩720N·m，早期車型配備6速手自一體變速箱（后期車型采用8速手自一體變速箱），其0-100km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速240km/h。此后，勞斯萊斯又在幻影的基礎(chǔ)上推出了雙門敞篷車和雙門Copue版車型。