●“自己人”靠譜嗎？ 菲亞特接手阿爾法羅密歐

　　如果說(shuō)歐洲“本土保護(hù)主義”對(duì)阿爾法羅密歐-日產(chǎn)聯(lián)盟的失敗有著不可推卸的責(zé)任，那么同為意大利車企的菲亞特?zé)o疑是“自己人”。針對(duì)這宗收購(gòu)案，菲亞特方面制定了周密方案，最終在不損害任何一方利益的前提下將阿爾法羅密歐與藍(lán)旗亞兩家車企一同收入囊中。一直以來(lái)互為對(duì)手的兩家車企在菲亞特旗下成立Alfa Lancia Industriale S.p.A.（阿爾法藍(lán)旗亞工業(yè)公司），開(kāi)啟了嶄新的發(fā)展階段。

　　當(dāng)菲亞特接手阿爾法羅密歐的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)事情其實(shí)沒(méi)有想象中那么糟。意大利人與日產(chǎn)的合作并非孤注一擲，當(dāng)看到Arna在市場(chǎng)表現(xiàn)糟糕的時(shí)候，阿爾法羅密歐的高管們立刻啟動(dòng)預(yù)備項(xiàng)目，幾個(gè)月后名為阿爾法羅密歐33的兩廂掀背車上市。這臺(tái)車完全由阿爾法羅密歐打造，因此它的技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)比Arna更成熟，價(jià)格反而更低。也正是因此，阿爾法羅密歐33迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，徹底將自家合資產(chǎn)品Arna擠出競(jìng)爭(zhēng)行列。

　　第一代阿爾法羅密歐33同樣誕生于1983年，它的外觀與Arna頗有幾分相似，平直簡(jiǎn)練的前臉中央并不是標(biāo)志性的倒三角標(biāo)識(shí)，而是采用了類似五邊形設(shè)計(jì)，掀背造型沒(méi)有借鑒日系風(fēng)格，而是出自阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)中心之手，意大利人在設(shè)計(jì)上一向得心應(yīng)手。次年他們還與賓尼法利納設(shè)計(jì)公司聯(lián)合推出了搭載四驅(qū)系統(tǒng)的旅行版車型。

　　動(dòng)力方面，起初阿爾法羅密歐33擁有兩個(gè)版本車型，分別搭載1.3L與1.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)76馬力與85馬力，與它們匹配的均為5速手動(dòng)變速箱。很快這款車便因其經(jīng)濟(jì)小巧而又動(dòng)力充沛的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)而變得小有名氣，甚至成為那個(gè)時(shí)期阿爾法羅密歐品牌銷量主力。然而與發(fā)動(dòng)機(jī)同樣知名的還有這款車“不靠譜的電子設(shè)備”以及“會(huì)生銹的車身”，也正是從那時(shí)開(kāi)始，阿爾法羅密歐給人留下了“質(zhì)量不佳”的印象。

　　不過(guò)要是談到設(shè)計(jì)與創(chuàng)新，阿爾法羅密歐絕對(duì)底氣十足。供應(yīng)英國(guó)市場(chǎng)的阿爾法羅密歐33在造型方面相較本土車型更加圓潤(rùn)，這使得它擁有0.36的超低風(fēng)阻系數(shù)，那個(gè)年代只有福特Sierra與奧迪100這樣的車型才擁有如此優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能。也正是因此，阿爾法羅密歐掀起了一股圓潤(rùn)設(shè)計(jì)風(fēng)潮，許多歐洲廠商紛紛效仿。至于全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)及可調(diào)節(jié)方向盤(pán)則同樣是意大利人的奇思妙想。

　　除了在空氣動(dòng)力學(xué)方面有所建樹(shù)，阿爾法羅密歐還引領(lǐng)了設(shè)計(jì)領(lǐng)域的另一個(gè)風(fēng)潮。上世紀(jì)70年代，為了在適應(yīng)美國(guó)嚴(yán)苛道路安全規(guī)定的同時(shí)又不破壞車身設(shè)計(jì)，阿爾法羅密歐的設(shè)計(jì)師們將車輛保險(xiǎn)杠整體移至車外，使保險(xiǎn)杠在車頭形成前凸造型，這一設(shè)計(jì)在1985年上市的阿爾法羅密歐75身上體現(xiàn)得淋漓盡致。后來(lái)歐洲各大車企紛紛采用，前凸保險(xiǎn)杠逐漸演變?yōu)橹髁髟O(shè)計(jì)。

　　繼續(xù)聊回80年代中后期的阿爾法羅密歐，菲亞特入主公司后立刻停止了Arna的生產(chǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)將精力集中在阿爾法羅密歐33身上。1986年他們對(duì)阿爾法羅密歐33進(jìn)行了第一次重要改進(jìn)，新車外觀、內(nèi)飾變得更加現(xiàn)代，底盤(pán)懸架、剎車及變速箱同樣經(jīng)過(guò)了升級(jí)改造。

　　動(dòng)力方面，阿爾法羅密歐用搭載1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的Quadrifoglio Verde版車型替代了此前1.5L版本，新車最大功率提升至118馬力，后期公司還面向意大利本土及部分市場(chǎng)推出過(guò)1.8L TD柴油版車型，它搭載一臺(tái)1.8L直列三缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72馬力，最大扭矩153�！っ住Ｄ莻�(gè)時(shí)期同時(shí)擁有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)的版本非常受歡迎。

　　從1989年開(kāi)始，阿爾法羅密歐33又經(jīng)歷了一次重要改進(jìn)，新車引入高效的燃油噴射系統(tǒng)，使得這臺(tái)1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率提升至137馬力。更重要的是，它的出現(xiàn)奠定了90年代阿爾法羅密歐的家族式外觀設(shè)計(jì)元素，扁平前臉與小號(hào)倒三角的設(shè)計(jì)令人過(guò)目難忘。在那段動(dòng)蕩的日子里，名為33的系列車型在阿爾法羅密歐品牌陣營(yíng)中擁有獨(dú)一無(wú)二的特殊地位，1983-1995年間，阿爾法羅密歐共計(jì)售出超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)33車型，通過(guò)菲亞特的介入，阿爾法羅密歐走上了正向發(fā)展的道路。