時間迅速進入50年代末期，經(jīng)過10余年潛心發(fā)展經(jīng)濟，整個意大利已逐步走出二戰(zhàn)陰影，步入更為快速的全新發(fā)展階段。這樣的轉(zhuǎn)變同樣體現(xiàn)在阿爾法羅密歐身上，穩(wěn)住陣腳的意大利人準備擴大規(guī)模，在其他市場建立一個符合當?shù)貭顩r的“阿爾法羅密歐”。

　　意大利人選擇了南美市場，很快他們便與巴西Matarazzo集團達成協(xié)議，成立名為Fabral的阿爾法羅密歐巴西分公司，并在當?shù)亟�立工廠，這家工廠主要生產(chǎn)阿爾法羅密歐1900的繼任者，名為2000的家用轎車。隨后Matarazzo集團將工廠賣給巴西國有企業(yè)FNM公司，因此60年代巴西出產(chǎn)的阿爾法羅密歐2000也被稱為FNM 2000。

　　五六十年代是阿爾法羅密歐面向民用車市場集中發(fā)力的時期。1954年都靈車展上，阿爾法羅密歐推出品牌旗下負有盛名的Giulietta車型，最初上市的是名為Sprint的雙門Coupe版本。Giulietta車身出自大名鼎鼎的Bertone（博通）設(shè)計公司，由高產(chǎn)設(shè)計師Franco Scaglione執(zhí)筆，而它的產(chǎn)地正是阿爾法羅密歐靠近都靈建立的Grugliasco工廠。

　　雙門Giulietta很快便無法滿足旺盛的市場需求，次年都靈車展上，阿爾法羅密歐繼續(xù)推出名為Berlina的四門轎車版本，并在年中為客戶增加雙座敞篷車型可供選擇。此外為了進一步滿足客戶對于個性化的追求，阿爾法羅密歐還與賓尼法利納設(shè)計公司合作推出造型獨特的敞篷版Giulietta。

　　相對于早期誕生的1900，Giulietta車身尺寸更小，定位也更加親民，它并沒有1900那樣豐富圓潤的車身線條，車身造型更趨規(guī)整，標志性的倒三角前格柵依然出現(xiàn)在車頭，整車因此變得精氣神十足。4033mm×1550mm×1450mm的“身量”在今天看來只能算作小型車，造型并不夸張的它有著一種柔美、自然的優(yōu)雅感。

　　動力方面，前提推出的標準版車型搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率53馬力，最高時速140km/h，這個動力水平即便在當時也只能算是剛剛夠用。不過對于阿爾法羅密歐來說這僅僅是個開始，幾乎每款車型他們均會推出名為“T.I”的高性能版本，Giulietta T.I搭載的同樣是那臺1.3L自然吸氣發(fā)動機，通過對阻風(fēng)門進行改進，它的最大功率提升至65馬力，最高時速155km/h。

　　1961年秋天，阿爾法羅密歐推出Giulietta改款車型，工程師們除了對發(fā)動機進行改進，還為它更換了一套全新的排氣系統(tǒng)，如此一來，普通版車型最大功率提升至62馬力，T.I高性能版更是達到了74馬力。然而阿爾法羅密歐與其他廠商在車型更新?lián)Q代周期策略上有所不同，他們更愿意在當前車型改款后便開始引入后續(xù)產(chǎn)品，因此新舊車型往往會同堂銷售一段時間，此時阿爾法羅密歐便可以根據(jù)車型在市場的實際表現(xiàn)情況，決定新老產(chǎn)品的生產(chǎn)及更替節(jié)奏。

　　因此在改款Giulietta推出還不足一年的時候，阿爾法羅密歐便已經(jīng)將替代車型Giulia引入。從1954年誕生到1965年停產(chǎn)，公司總計賣出177690臺Giulietta，而它也成為那個年代阿爾法羅密歐旗下最暢銷的車款。

　　受到世界汽車設(shè)計風(fēng)潮影響，Giulia車身造型風(fēng)格與此前相比有了明顯變化，線條由圓潤轉(zhuǎn)化為平直，整車風(fēng)格因此變得硬朗了不少。盾形前格柵尺寸有所減小，與頭燈組合在一起形成貫通設(shè)計，仿佛只是一瞬間，Giulia便在設(shè)計上與前任Giulietta拉開了一個年代的距離。

　　Giulia的版本設(shè)置很有意思，四門轎車版只提供“T.I”高性能車型，其中1.3L車型最大功率82馬力，最大扭矩102�！っ祝�1.6L最大功率92馬力，最大扭矩130牛·米。至于雙門Coupe及敞篷車型，阿爾法羅密歐則采用與博通及賓尼法利納合作的方式，由他們設(shè)計這兩款相對飄逸的衍生車型。

　　不過這兩家公司的設(shè)計思路并沒與阿爾法羅密歐同步，Coupe及敞篷版Giulia造型與Giulietta頗為相似，遍布車身的圓潤線條依然帶有濃重的五十年代風(fēng)格，或許正是因為造型有點“跟不上時代”，阿爾法羅密歐在1966年便停止了這兩款車的生產(chǎn)。