[汽車(chē)之家 品牌歷史]  在上一期內(nèi)容中，我們分享了寶馬摩托車(chē)從1920年到1950年期間的故事，包括第一輛摩托車(chē)的誕生、在賽事方面取得的榮耀以及戰(zhàn)后重生。對(duì)寶馬摩托車(chē)而言，挑戰(zhàn)還在繼續(xù)，而機(jī)遇也蘊(yùn)藏在不斷的挑戰(zhàn)之中。在和平年代，它馳騁的道路不再局限于巴伐利亞，開(kāi)始嘗試踏上新的征程，美國(guó)和其他各大洲都能見(jiàn)到它的身影。寶馬摩托車(chē)也不再只是一個(gè)民族品牌，而是一個(gè)立足于國(guó)際的頂級(jí)摩托車(chē)品牌。（想了解上期說(shuō)了什么請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

■ 60年代至70年代
● 寶馬摩托車(chē)：是德國(guó)的，更是世界的

　　作為德系車(chē)企的兩大巨頭，我們知道寶馬和奔馳向來(lái)是“冤家”，然而在上世紀(jì)50年代末至60年代初，這對(duì)“冤家”卻差點(diǎn)聯(lián)姻。這到底是怎么回事？

　　1959年12月9日，寶馬在慕尼黑召開(kāi)股東大會(huì)，爭(zhēng)議的議題就是：寶馬是否要接受奔馳的收購(gòu)，漫長(zhǎng)的會(huì)議斷斷續(xù)續(xù)開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月。最終，德國(guó)近代史上一個(gè)顯赫的工業(yè)家族即知名的匡特家族決定參與寶馬的復(fù)興。1960年，匡特家族第三代傳人赫伯特·匡特收購(gòu)了寶馬30%的股份并開(kāi)始重建工作。

　　從那時(shí)開(kāi)始，寶馬摩托車(chē)不只馳騁在歐洲道路上，同時(shí)還征服了美國(guó)的高速公路。從60年代開(kāi)始，眾多寶馬摩托車(chē)被銷(xiāo)售到美國(guó)和其他各大洲，寶馬摩托車(chē)在路上越來(lái)越常見(jiàn)。從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，寶馬摩托車(chē)大量走出國(guó)門(mén)，它不再只屬于德國(guó)人，更是屬于全世界所有熱愛(ài)騎行的人們。

　　與此同時(shí)，寶馬敏銳地捕捉到市場(chǎng)的新變化：人們對(duì)于摩托車(chē)的態(tài)度已經(jīng)改變，消費(fèi)者越來(lái)越傾向于將摩托車(chē)做為休閑出行的工具，而摩托車(chē)騎行也成為富人圈中越來(lái)越受歡迎的一項(xiàng)業(yè)余愛(ài)好。

　　隨著七十年代摩托車(chē)熱潮的不斷高漲，寶馬摩托車(chē)產(chǎn)量再次突飛猛進(jìn)。從“/5系列”開(kāi)始，寶馬摩托車(chē)尺寸變得更大，動(dòng)力更加強(qiáng)悍，速度也大幅提升。特別是這個(gè)時(shí)期推出兩款車(chē)型R90S和R100S，更是作為里程碑載入摩托車(chē)史冊(cè)，成為永恒的經(jīng)典。

　　值得一提的是，R90S誕生那一年正值寶馬摩托車(chē)50周年慶典。在成功度過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)以及六十年代的危機(jī)后，取得如此輝煌的成績(jī)，寶馬有充足理由為迎來(lái)這一紀(jì)念日而感到驕傲。在慶典當(dāng)日，董事會(huì)主席Bob Lutz終于公布了摩托車(chē)部門(mén)震撼人心的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，第50萬(wàn)輛寶馬摩托車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)。