1996年的帕薩特、1997年的第四代高爾夫以及后來的全新一代POLO，皮耶希坐鎮(zhèn)的大眾研發(fā)部門一次次用優(yōu)秀產(chǎn)品刺激著人們對這家汽車品牌的關(guān)注度，并且連年坐穩(wěn)了歐洲第一大車企的寶座。這其中第二代甲殼蟲成了大眾品牌中最有意思的車型，在美國和日本市場上，它是大眾汽車的銷售主力，在歐洲市場卻只是個(gè)配角。當(dāng)皮耶希將隱藏在大眾集團(tuán)的內(nèi)部問題逐個(gè)擊破的時(shí)候，“擴(kuò)張”似乎成了順理成章的事。

　　眾所周知，大眾收購賓利的過程并不順利，這其中勞斯萊斯與賓利之間的綁定關(guān)系不言而喻，來自寶馬方面的壓力同樣將幾家品牌之間本就凌亂的關(guān)系搞的更加復(fù)雜。好在通過皮耶希他們與寶馬及英國人之間的斡旋，賓利于90年代末順利成為又一家大眾集團(tuán)子公司，前提是大眾必須要將勞斯萊斯品牌“護(hù)送”至2002年底（有關(guān)這段歷史我們曾經(jīng)詳細(xì)撰寫過文章，感興趣的朋友可以點(diǎn)此查看）。

　　對于這樁買賣，外界一致的聲音是大眾花了冤枉錢，寶馬撿了便宜。然而皮耶希卻不這么認(rèn)為，大眾集團(tuán)原本目標(biāo)就只是賓利這一家品牌，他們用相比市場價(jià)格低得多的價(jià)錢如愿買到了賓利，只是由于客觀原因而不得不付出一些代價(jià)。更何況這些代價(jià)在皮耶�？磥硎峭耆�可以接受的。

　　相對于賓利，大眾收購布加迪的過程顯得更簡單，也更具有皮耶希式的個(gè)人主義色彩。皮耶希對布加迪產(chǎn)生興趣還要從一件小事說起，當(dāng)時(shí)皮耶希一家正在西班牙共度復(fù)活節(jié)假期，當(dāng)他將村子商店里那臺勞斯萊斯模型指給兒子看的時(shí)候，小家伙對此并不感興趣，反倒是對旁邊那臺肥碩的布加迪玩具車愛不釋手。為此，皮耶希掏錢買下了那款布加迪玩具，同時(shí)對這個(gè)品牌產(chǎn)生了極大好奇心。

　　當(dāng)時(shí)的布加迪處境不佳，不僅公司內(nèi)部風(fēng)雨飄搖，品牌名稱和商標(biāo)所有權(quán)也遭到濫用，上到服裝皮具、下到餐具牙簽都有所謂的布加迪牌。不過對皮耶希來說，解決布加迪的問題顯然要比賓利容易的多，因此在與寶馬就勞斯萊斯一事糾纏不休的同時(shí)，大眾又展開了對布加迪的談判攻勢。

　　談判過程很簡單，大眾花錢買下絕大多數(shù)的布加迪商標(biāo)所有權(quán)，并讓其他幾家有權(quán)使用布加迪商標(biāo)的企業(yè)保持其品牌形象即可。難的是大眾自己怎么看待這個(gè)極富傳奇色彩的汽車品牌，當(dāng)時(shí)集團(tuán)內(nèi)部蔓延著兩種態(tài)度，一是將其定位在與賓利相當(dāng)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豪華車領(lǐng)域，二是直達(dá)巔峰，超越賓利、超越勞斯萊斯，超越一切目光所及的所謂豪車。

　　需要做決定的當(dāng)然還是皮耶希，技術(shù)狂人的特質(zhì)在這一刻顯露無疑，那種從骨子里散發(fā)出來的，對巔峰技術(shù)的無限熱愛讓皮耶希絕不甘心僅僅將布加迪打造成一個(gè)豪華車品牌。如果僅僅是將布加迪的量產(chǎn)作為目標(biāo)，那么以大眾集團(tuán)的實(shí)力，他們每周都能拿出一兩臺像模像樣的樣車。皮耶希當(dāng)然不滿足于此，他認(rèn)為只有驚世駭俗的作品才配得上布加迪的名頭，為此他們開始了努力。

　　布加迪項(xiàng)目讓彼時(shí)的兩位好友再次走到一起，皮耶希和喬治亞羅一起為威航的橫空出世奠定基礎(chǔ)（有關(guān)布加迪威航我們同樣曾經(jīng)撰寫過文章，感興趣的朋友請點(diǎn)此查看）新生代天才工程師們的出眾能力與想象力則將老一輩對布加迪的期望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2003年，布加迪研發(fā)工作基本結(jié)束，兩年之后，尚未上市的威航在大眾Ehra-Lessien秘密測試場一飛沖天，408.47km/h的極速讓世界為之驚嘆，這時(shí)候的皮耶希終于得以暫時(shí)輕松下來，目送著威航飛奔的身影會(huì)心一笑。今年威航已經(jīng)正式停產(chǎn)，送上一段有關(guān)它的紀(jì)念視頻。

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　　千禧年過后的大眾集團(tuán)兵強(qiáng)馬壯，穩(wěn)居世界三大車企之列。然而這些在皮耶希眼里依然不夠，就像一場跳水比賽，皮耶希已經(jīng)代表大眾汽車完成了全部規(guī)定動(dòng)作，他想再為自己加個(gè)碼，試著完成自選動(dòng)作。

　　這個(gè)動(dòng)作就是輝騰。皮耶希認(rèn)為凡是以全球作為目標(biāo)市場的汽車品牌，都要有能力提供各個(gè)級別的車型，只有不斷創(chuàng)新拓展，才能使企業(yè)始終擁有良好的發(fā)展空間。低調(diào)且富有力量感的外觀，令人驕傲的V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，特別匹配的自動(dòng)變速箱以及獨(dú)特的無氣流空調(diào)，這些都讓皮耶希夢想成真，而他也選擇德國最漂亮的城市德累斯頓作為輝騰的生產(chǎn)基地。

　　在這里，充滿工業(yè)味道的汽車工廠被雕刻成了一件藝術(shù)品，工程師們通過建筑設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)工業(yè)與手工作坊相結(jié)合，在德累斯頓敞亮的玻璃工廠里完成輝騰的組裝生產(chǎn)。機(jī)器轟鳴聲與玻璃窗外昆蟲的鳴叫相映成趣，以往吵鬧的噪音似乎也變得不再嘈雜，相較于德累斯頓工廠，皮耶希更習(xí)慣稱之為輝騰溫室，將生產(chǎn)過程描述成“美好組裝”。

　　或許只有經(jīng)歷過一切動(dòng)蕩、波折的人，才能以如此輕松享樂的心態(tài)去看待自己為之奮斗終生的事業(yè)，毫無疑問，皮耶希就是那個(gè)人。彼時(shí)的皮耶希已年近古稀，大眾集團(tuán)在他的治理下井井有條且愈發(fā)壯大，不斷涌現(xiàn)的青年才俊似乎每時(shí)每刻都在提醒這個(gè)精明的老人，隨著年齡增長，以往那個(gè)犀利直接的皮耶希正在老去，處理問題的方式也遠(yuǎn)不像以往那樣果斷。日夜兼程了一輩子，是時(shí)候緩下腳步回頭看看，對著那些成績憑吊一番，最好還能再選個(gè)靠譜的接班人。