[汽車之家 品牌歷史]  不管從哪個角度來說，“100”都是個挺特別的數(shù)字，人們常常將它與“九九歸一”、“百尺竿頭”這類詞語聯(lián)系在一起，“100”也就因此有了種里程碑式的標志感。今年瑪莎拉蒂剛剛跨過它的百年誕辰，走過一個世紀的它光榮成為“百年俱樂部”里的新人，瑪莎拉蒂品牌自身也在不遺余力的為自己剛剛經(jīng)歷的百年寫著自傳與總結(jié)。其實想想也無可厚非，想進到這個圈子的確不是件輕松的事兒，不信您接著往下看。

　　如果您足夠細心的話，很快就會發(fā)現(xiàn)這么個現(xiàn)象：凡是歷史悠久的汽車品牌，在其成立之初都一定與某幾個人或某個家族息息相關(guān)，正所謂人創(chuàng)造歷史，無論現(xiàn)在有著多么壯大的企業(yè)規(guī)模與社會地位，都一定會在過往中找到某些人的影子，而這家企業(yè)無論發(fā)展到何時，也必將留有其創(chuàng)始者的靈魂。整整100年前，幾個同叫瑪莎拉蒂的親兄弟繼承父親遺志，開啟了瑪莎拉蒂延續(xù)百年的光輝造車歷程，我們今天的故事也從將這里開始講起。

●七兄弟的故事 瑪莎拉蒂終成立

　　1881年，卡羅·瑪莎拉蒂誕生于意大利倫巴第州沃蓋拉的一個普通人家，他是這個家的長子，也是最先繼承父親志愿的孩子。卡羅的父親魯?shù)婪颉が斏�拉蒂在意大利北�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/103/" target="_blank">城市皮亞琴察工作，從小就對機械癡迷的魯?shù)婪虺赡旰蟪闪艘幻�鐵路工人，盡管每天接觸到的是笨重的克虜伯機車（克虜伯號稱20世紀歐洲最大的鋼鐵及武器制造商），但這依然無法掩蓋魯?shù)婪虻膭?chuàng)新精神與在機械方面的出眾能力。

　　魯?shù)婪蜻@種能力雖然卻并沒有機會施展，卻在潛移默化間影響了他的孩子們。此后魯?shù)婪颉が斏�拉蒂又和他的妻子卡洛琳娜陸續(xù)生了6個男孩，除了第三個孩子Alfieri在一歲時便夭折，其余六個男孩均在此后或多或少參與了瑪莎拉蒂品牌的創(chuàng)立與發(fā)展，給這個品牌留下了不可磨滅的家族印記，而這幾個孩子也成為魯?shù)婪蛞簧�中的重要財富�?/p>

　　幾個孩子中對機械、車輛接觸最早，受父親影響最深遠的是大兒子卡羅·瑪莎拉蒂。他的工程師生涯開始于距離米蘭不遠的Affori自行車工廠，17歲那年，卡羅自己開發(fā)出了一臺單缸內(nèi)燃機發(fā)動機，并成功將其安裝在自行車上，打造了一臺屬于自己的摩托車。讓卡羅本人都沒想到的是，這臺他自己研發(fā)的發(fā)動機居然在此后投入量產(chǎn)，搭載這款發(fā)動機的摩托車還在1899年舉辦的Brescia-Orzinouvi與1900年舉辦的Padova-Bovolenta比賽中取得勝利，卡羅·瑪莎拉蒂的名字也逐漸在這個圈子里傳開了。

　　1901年，20歲的卡羅離開自行車廠，開始進入菲亞特汽車公司擔任試車員，在菲亞特公司工作的兩年時間讓卡羅增長了見識，同時也更堅定了自己在這個領(lǐng)域繼續(xù)努力奮斗的決心。1903年，具備一定實戰(zhàn)經(jīng)驗的卡羅·瑪莎拉蒂離開菲亞特，來到Isotta-Fraschini（60年前瀕臨破產(chǎn)的意大利法西尼汽車公司）工作，在這里卡羅不僅是試車員，同時也是一名機械師、工程師，更繁重的任務(wù)也讓卡羅的能力有了進一步提升。

　　同樣是在1903年，卡羅介紹他的兩個兄弟，20歲的Bindo Maserati（賓多·瑪莎拉蒂）與16歲的Alfieri Maserati（阿爾菲里·瑪莎拉蒂）一起進入Isotta-Fraschini汽車公司工作。在卡羅的引導(dǎo)與影響下，兄弟二人在這里完成了對機械、汽車的啟蒙，并為此后組建瑪莎拉蒂汽車公司打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　說到卡羅這兩兄弟還得啰嗦兩句，其實阿爾菲里·瑪莎拉蒂并非是瑪莎拉蒂家族的第三個孩子，在他之前還有個哥哥也叫阿爾菲里，只不過這個孩子在1歲時便不幸夭折，瑪莎拉蒂夫婦為了紀念自己的三兒子，為兩年后出生的四子同樣起了“Alfieri”（阿爾菲里）的名字，賓多與阿爾菲里在此后瑪莎拉蒂家族企業(yè)中全都起到了重要作用。

　　在Isotta-Fraschini汽車公司工作之余，卡羅·瑪莎拉蒂又研發(fā)出一臺動力更強的單缸發(fā)動機，并將其安裝在一臺木制四輪馬車上，籠統(tǒng)來講，這臺車其實可以算作是瑪莎拉蒂家族生產(chǎn)的第一臺汽車。1907年，卡羅轉(zhuǎn)戰(zhàn)Bianchi（比安奇）車隊，擔任賽車手的同時進行汽車的研發(fā)生產(chǎn)，隨后他的弟弟阿爾菲里·瑪莎拉蒂同樣來到Bianchi擔任賽車手。在那里，卡羅·瑪莎拉蒂先后獲得Coppa Florio與Kaiserpreis兩項賽事的第7與第9名，漸漸在汽車界搞出了名堂。

　　到了1908年，27歲的卡羅·瑪莎拉蒂已經(jīng)是“米蘭少年”汽車公司的總經(jīng)理，他剛剛上任便聘用了比自己小13歲的六弟Ettore Maserati（艾托雷·瑪莎拉蒂），要知道當年艾托雷年僅14歲，大哥卡羅想讓兄弟幾個及早進入汽車領(lǐng)域的急迫心情可想而知，而當時所謂的“聘用”，更多還是對艾托雷的特殊培養(yǎng)。

　　就在卡羅和他的弟弟們在汽車圈里逐漸站穩(wěn)腳跟的時候，不幸突然降臨在瑪莎拉蒂兄弟中，1910年大哥卡羅·瑪莎拉蒂因患肺結(jié)核不幸去世，年僅29歲。大哥的離世讓整個瑪莎拉蒂家族陷入悲痛，同樣也讓此前被卡羅招入公司的六弟Ettore Maserati迷失了方向。此后二哥賓多站了出來，1912年，賓多將跟隨大哥加入Bianchi車隊的阿爾菲里與年僅18歲的六弟艾托雷重新召集到Isotta-Fraschini公司工作，在那里他們彼此間培養(yǎng)了深厚的情感，也萌生了聯(lián)合成立公司，生產(chǎn)發(fā)動機甚至整車的想法。

　　1914年，Alfieri Maserati、Bindo Maserati與Etorre Maserati兄弟三人在意大利博洛尼亞共同成立了Officine Alfieri Maserati公司，起初這家公司以汽車改裝業(yè)務(wù)為主，除此之外兄弟三人還致力于將老東家Isotta-Fraschini生產(chǎn)的汽車進行賽車化改裝，并最終將其應(yīng)用于汽車賽事。一切的一切似乎都在向著穩(wěn)步發(fā)展的方向前進。

　　需要注意的是當年瑪莎拉蒂汽車公司成立的時間節(jié)點，就在公司成立的同一年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，意大利作為核心國被全面卷入戰(zhàn)爭。Officine Alfieri Maserati剛剛成立便經(jīng)受了戰(zhàn)爭的殘酷考驗，公司創(chuàng)始人，也就是瑪莎拉蒂家族三兄弟賓多、阿爾菲里與艾托雷應(yīng)召入伍，離開了尚處于起步階段的家族企業(yè)。

　　然而新成立的瑪莎拉蒂公司卻并沒有因此而停止運轉(zhuǎn)，家里最小的孩子Ernesto Maserati（埃內(nèi)斯托·瑪莎拉蒂）此時承擔起了打理公司的重任。當時埃內(nèi)斯托的策略是在戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)火花塞這樣的汽車零配件，以維持公司正常運轉(zhuǎn)，起碼先讓公司在戰(zhàn)爭中存活下來。

　　事實證明，此前毫無管理經(jīng)驗的埃內(nèi)斯托做出了天才的決定。盡管當時瑪莎拉蒂只是家剛剛成立的小公司，但由于戰(zhàn)爭中意大利政府、軍隊對機械裝備方面的需求量空前巨大，因此瑪莎拉蒂公司生產(chǎn)的火花塞等汽車零配件很快就全部售出，公司在其成立第一年便陰差陽錯的賺到了第一桶金。