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意大利汽車(chē)先驅(qū) 菲亞特115年歷史回顧

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名噪一時(shí)的菲亞特古貝、全球刮起一陣“派力奧”之風(fēng)

汽車(chē)之家

  也許你會(huì)認(rèn)為菲亞特推出貼牌MPV有些不作為,然而同樣在1994年,菲亞特推出了一款極為經(jīng)典的跑車(chē)——菲亞特Coupe。該車(chē)外觀由菲亞特設(shè)計(jì)中心的克里斯·班戈操刀打造,內(nèi)飾則交由賓尼法利納完成,兩者相結(jié)合所展現(xiàn)出的作品令人過(guò)目不忘。菲亞特Coupe并沒(méi)有采用當(dāng)時(shí)跑車(chē)流行的跳燈設(shè)計(jì),而是使用熏黑固定式前大燈,獨(dú)特的前、后輪拱造型和上方向上勾起的線條也讓菲亞特Coupe側(cè)面造型耐人尋味。

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  令人意想不到的是,造型如此別致的菲亞特跑車(chē)竟然采用前置前驅(qū)布局。菲亞特Cuope入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載1.8升16氣門(mén)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率131馬力,最大扭矩164N·m。2.0升16氣門(mén)自然吸氣及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自贏得六次世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍的藍(lán)旗亞Delta Integrale,自然吸氣版本最大功率139馬力,渦輪增壓版本最大功率190馬力,0-100km/h加速時(shí)間7.5秒,最高時(shí)速225km/h。

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  此外,菲亞特Coupe還擁有2.0升20氣門(mén)直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇,這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣分為自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本。其中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校,最大功率147馬力至154馬力,而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力(162kW)/5750rpm,最大扭矩310N·m/2500rpm,配備6速手動(dòng)變速箱,0-100km/h加速時(shí)間6.3秒,最高時(shí)速可達(dá)250km/h,這也讓它成為當(dāng)時(shí)菲亞特旗下最快的前驅(qū)車(chē)。

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  1998年,菲亞特推出了限量300臺(tái)的Coupe 20V Turbo Limited Edition,該車(chē)配有運(yùn)動(dòng)車(chē)身套件、Brembo紅色剎車(chē)卡鉗、一鍵啟動(dòng)及RECARO運(yùn)動(dòng)座椅等多種專(zhuān)屬配置。后視鏡上有標(biāo)注其限量身份的唯一編號(hào),據(jù)說(shuō)編號(hào)0001的紅色限量版菲亞特Coupe的車(chē)主是車(chē)王舒馬赫,然而一位車(chē)主表示他的0001號(hào)菲亞特限量版是克羅諾灰色。菲亞特原計(jì)劃將該車(chē)產(chǎn)量控制在300臺(tái),但最終卻生產(chǎn)了多達(dá)1400臺(tái),這也讓原來(lái)購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的車(chē)主極為不滿,該車(chē)價(jià)值也因此大打折扣。菲亞特Coupe曾在90年代末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),不知你是否還記得菲亞特古貝的名字?進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的古貝大多搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)時(shí)售價(jià)為41萬(wàn)元至53萬(wàn)元。2000年,菲亞特Coupe正式停產(chǎn),最終產(chǎn)量為72762臺(tái)。

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  繼菲亞特Coupe之后,菲亞特在1995年再次推出一款名為Barchetta的敞篷跑車(chē)。Barchetta在意大利語(yǔ)中意為“小船”,該車(chē)基于菲亞特Punto的底盤(pán)打造而來(lái),同樣為前置前驅(qū)布局。菲亞特Barchetta僅配備一款1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率132馬力,最大扭矩164N·m,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱,憑借1056kg的輕盈車(chē)身,其0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒,最高時(shí)速200km/h。菲亞特Barchetta最初由Maggiora車(chē)身制造廠進(jìn)行生產(chǎn),該廠在2002年破產(chǎn)后,菲亞特Barchetta由菲亞特Mirafiori工廠繼續(xù)生產(chǎn),直到2005年停產(chǎn)時(shí),該車(chē)共生產(chǎn)了57700臺(tái)。

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  菲亞特旗下小型家用車(chē)Brava和Bravo也于1995年問(wèn)世,其中Bravo為三門(mén)掀背版,而B(niǎo)rava為五門(mén)掀背版車(chē)型,兩款車(chē)型被視為菲亞特Tipo的替代者,而B(niǎo)ravo這一名稱(chēng)最早被用于北美市場(chǎng)的菲亞特131。菲亞特Bravo底盤(pán)調(diào)校更趨運(yùn)動(dòng)化,而B(niǎo)rava則更偏向于舒適性。兩款車(chē)型均配備1.2升、1.4升、1.6升和1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率80馬力至113馬力,1.9升自然吸氣及渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也被應(yīng)用在兩款車(chē)型中。此外,名為Bravo HGT的運(yùn)動(dòng)版搭載2.0升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率147馬力,最大扭矩186N·m,1999年誕生的Bravo 155 HGT最大功率則提高到155馬力。

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  1996年,Gianni Agnelli成為菲亞特集團(tuán)的名譽(yù)董事。同年,菲亞特推出基于Bravo和Brava所打造的三廂轎車(chē)和旅行版車(chē)型——菲亞特Marea。該車(chē)最初在菲亞特Cassino和Mirafiori兩家工廠生產(chǎn),由于銷(xiāo)量欠佳,菲亞特Marea于2002年在意大利本土停產(chǎn),然而菲亞特Marea取代了Tempra的位置在巴西和土耳其等市場(chǎng)繼續(xù)生產(chǎn)。菲亞特Marea共享Bravo和Brava的多款發(fā)動(dòng)機(jī),2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),讓菲亞特Marea最大功率躍升至182馬力,此外,Marea還擁有126馬力和132馬力的2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最終,菲亞特Marea直到2007年才在巴西停產(chǎn)。

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  菲亞特推出Marea的同時(shí),一款名為Palio的小車(chē)走入了人們的視線,該車(chē)是菲亞特針對(duì)發(fā)展中國(guó)家推出的一款小型家用轎車(chē),最初投放于巴西市場(chǎng)。然而這款菲亞特小車(chē)紅遍巴西的同時(shí),也開(kāi)始成為意大利本土及眾多國(guó)家的熱門(mén)小型家用車(chē)。此后,包括阿根廷、委內(nèi)瑞拉、波蘭、土耳其、南非和印度在內(nèi)的多家海外工廠相繼投產(chǎn)了Palio,該車(chē)也是菲亞特首次嘗試打造的世界級(jí)車(chē)型。

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  菲亞特Palio設(shè)計(jì)初衷源于菲亞特127,底盤(pán)則是基于菲亞特Punto演變而來(lái)。菲亞特Palio由都靈I.DE.A設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),最初分為三門(mén)和五門(mén)掀背版兩種車(chē)型,其整車(chē)尺寸為長(zhǎng)3735mm,寬1614mm,高1445mm,軸距2360mm。動(dòng)力方面,菲亞特Palio搭載包括1.0升至1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),柴油車(chē)型則提供1.3升和1.9升自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.7升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

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  鑒于巴西等發(fā)展中國(guó)家對(duì)三廂轎車(chē)極大的需求,菲亞特在1997年推出了基于Palio所打造的三廂版轎車(chē)——Siena。菲亞特Siena同樣為I.DE.A設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)打造,其在2360mm軸距不變的情況下,車(chē)長(zhǎng)增加到4100mm。Palio原本協(xié)調(diào)的稱(chēng)身造型突然增加了一個(gè)后備廂,使得Siena的車(chē)尾看起來(lái)相當(dāng)別扭。該車(chē)與菲亞特Palio共享動(dòng)力系統(tǒng),但柴油車(chē)型僅有一款1.7升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

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  在菲亞特Palio獲得眾多國(guó)家消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可后,菲亞特乘勝追擊在1997年推出了名為Palio Weekend的旅行版車(chē)型,該車(chē)同樣由I.DE.A設(shè)計(jì),與Palio兩廂版相比,其軸距加長(zhǎng)了60mm從而達(dá)到了2420mm。軸距增加的同時(shí),車(chē)頂行李架的出現(xiàn)在Palio旅行版之上,這也使其后備廂空間和實(shí)用性大大增強(qiáng)。Palio旅行版的加入更是讓這款菲亞特小型家用車(chē)在眾多發(fā)展中國(guó)家同級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)中連續(xù)多年蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍。

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  1999年,菲亞特在Palio Weekend的基礎(chǔ)上推出了跨界車(chē)型Palio Adventure,其底盤(pán)高度有所增加,塑料保險(xiǎn)杠、塑料輪眉以及車(chē)頭護(hù)杠的應(yīng)用讓其看起來(lái)就像一輛“Palio小越野”。此外,菲亞特品牌標(biāo)識(shí)也在這一年發(fā)生了改變,其造型與1965年版的菲亞特標(biāo)識(shí)頗為相似,但標(biāo)識(shí)底色卻從紅色改為藍(lán)色。2001年,菲亞特推出了改款Palio,整體造型不變的前提下由喬治亞羅操刀打造的全新外觀讓Palio變得精神了不少,改款Palio同樣分為三門(mén)和五門(mén)掀背版、Weekend旅行版及Adventure跨界版四種車(chē)型。與此同時(shí),菲亞特Siena也一同進(jìn)行了改款。2001年投產(chǎn)的改款Palio和Siena也是意大利生產(chǎn)的最后一款該系列車(chē)型,如今,基于1996年P(guān)alio和1997年Siena不斷“更新”的車(chē)型仍然在部分發(fā)展中國(guó)家繼續(xù)生產(chǎn)。

向編輯李昊鵬提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 品牌歷史
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