[汽車之家 品牌歷史]　　上期《菲亞特歷史回顧》中，我們了解到菲亞特自1899年創(chuàng)立以來所經歷的輝煌與挫折。歷經兩次世界大戰(zhàn)洗禮后，菲亞特從戰(zhàn)爭的陰霾中逐漸走出并發(fā)展壯大，成功收購藍旗亞和法拉利之后，更加多元化的菲亞特開始了其全球化戰(zhàn)略的實施。上世紀70年代末，菲亞特旗下已含蓋經濟型家用車、中型家用車、豪華轎車以及眾多商用車等豐富的產品陣營。此外，兩度與中國的合作也給國人留下很深刻的印象。下面就讓我們一同回顧菲亞特70年代末至今的發(fā)展歷程。

商用車及公共交通等領域的多元化發(fā)展使菲亞特不斷壯大

　　歐洲市場對商用車的需求量與日俱增，雖然成立了IVECO商用車品牌，但菲亞特仍然推出了多款不同規(guī)格的商用車型。1977年，菲亞特Fiorino廂式貨車正式投放市場，該車基于菲亞特127打造而來，其名稱來源于意大利一種古老的硬幣。Fiorino擁有對開門后貨箱，駕駛室與貨箱中間配有可開啟的玻璃隔板，該車一經推出便迅速得到城市貨運及小型零售商的青睞。

　　為了進一步搶占商用車市場，菲亞特在1976年推出了850商用車的替代車型菲亞特900系列面包車，該車搭載來自菲亞特850的903cc直列四缸發(fā)動機，最大功率35馬力（26kW）/4500rpm，最大扭矩61N·m/3300rpm。菲亞特900強大之處在于其擁有種類繁多的衍生車型，可滿足不同領域消費者在商用和家用方面的需求。同時，菲亞特還推出基于IVECO商用車所打造的菲亞特Daily。

　　汽油價格隨著石油危機的水漲船高，1976年，菲亞特針對巴西市場推出了能夠用乙醇作為燃料的菲亞特147雙門掀背車，該車配備63馬力1.3升發(fā)動機，另外還有搭載45馬力1.3升柴油發(fā)動機的車型可供選擇。此后，菲亞特147陸續(xù)推出了雙門轎車、雙門旅行車、雙門皮卡和廂式貨車多款車型。菲亞特147上市后迅速占領了巴西家用車市場的份額，該車還出口到哥倫比亞、烏拉圭、委內瑞拉及阿根廷等國家。

　　1978年，菲亞特開始在Rivalta和Cassino工廠的流水線上應用一種名為Robogate的機械臂，這也使其生產方式得到了革命性的發(fā)展。同年，菲亞特推出了由博通負責設計的菲亞特Ritmo，略顯怪異的前臉設計使人過目不忘，圓形看似有些呆萌的大燈搭配塑料保險杠使其在車流中擁有極高的辨識度。菲亞特Ritmo車身尺寸為長3937mm，寬1650mm，高1400mm，軸距2448mm，車重850kg。最初上市的菲亞特Ritmo為五門掀背版，三門掀背版則在1979年正式被推向市場。Ritmo敞篷版也在1980年誕生，Abarth也在1981年推出了基于菲亞特Ritmo打造的Ritmo Abarth 125 TC。

　　菲亞特Ritmo搭載包括1.1升、1.3升、1.5升、1.6升和2.0升在內的多款直列四缸汽油發(fā)動機，菲亞特Ritmo在巴西市場還擁有一款1.0升四缸汽油發(fā)動機。此外，菲亞特還為Ritmo配備了1.7升自然吸氣及1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機。與眾多發(fā)動機相匹配的是4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱。有趣的是，西班牙汽車制造商西雅特拿到菲亞特授權后開始生產貼牌菲亞特Ritmo，在西雅特旗下仍然以Ritmo的身份進行銷售。從1979年誕生到1988年停產，菲亞特Ritmo共生產了179萬輛，西雅特Ritmo在大眾汽車集團于1986年收購西雅特之后才宣布停產。

　　1979年，菲亞特汽車部門正式獨立并成立了新公司——菲亞特汽車有限公司。此時的公司旗下擁有菲亞特（Fiat）、藍旗亞（Lancia）、奧托比安西（Autobianchi）、阿巴斯（Abarth）和法拉利（Ferrari）等幾大汽車品牌。此外，菲亞特所持有的法拉利股份也從1969年的50%增加到87%。隨著菲亞特汽車有限公司的成立，菲亞特集團也開始了多元化發(fā)展，一個個獨立公司相繼成立。除了菲亞特汽車之外，菲亞特集團還成立了菲亞特航空、Ferroviaria軌道交通、菲亞特Trattori卡車、菲亞特工程、柯馬、泰克西以及瑪涅蒂·瑪瑞利等公司。

　　上世紀70年代末，菲亞特認為林格多工廠過時的建筑主體和廠房基礎設備已不符合當時的時代背景，隨著意大利工業(yè)逐漸衰退，最終林格多工廠于1982年正式關閉。工廠關閉后，人們開始關注這座曾經為意大利汽車工業(yè)帶來無數榮耀的工廠未來命運究竟如何。值得慶幸的是，工廠廢棄后并未因此而拆除，意大利著名建筑師Renzo Piano將老舊的廠房改造成一家集音樂廳、劇場、會議中心和商場于一體的大型酒店，原工廠東邊的建筑區(qū)為都靈大學汽車工程學院總部，工廠頂樓的試車跑道被完整地保留了下來，改建工程于1989年完工。至今，人們仍可以到酒店頂層參觀曾經的試車跑道。

　　為了滿足消費者對低端家用車的需求，菲亞特在1980年推出了名為Panda（熊貓）的經濟型家用轎車，該車由喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）負責設計。方頭方腦的造型配合不規(guī)則進氣格柵，使得菲亞特Panda顯得格外與眾不同，塑料保險杠和大面積側面防擦飾板設計營造出獨特的雙色車身。菲亞特Panda最初僅有一款三門掀背車，此后又推出了軟頂開篷版和封閉式貨運版Panda。

　　菲亞特Panda除采用前置前驅布局外，還擁有四驅車型可供消費者選擇，相比前驅車型來說，菲亞特Panda四驅版擁有更為粗獷的外觀設計。為了降低成本，菲亞特Panda采用了鋼板彈簧非獨立后懸架，其發(fā)動機和變速箱來自菲亞特127，其中652cc雙缸風冷發(fā)動機源自菲亞特126，此外還包括769cc、903cc、965cc和999cc直列四缸發(fā)動機，1.3升柴油發(fā)動機也被用在菲亞特Panda之中。讓菲亞特意想不到的是，Panda一經推出就成為歐洲市場熱銷車型，第一代菲亞特Panda直到2003年才正式停產，全球累計銷量達到了450萬臺。

　　1981年，菲亞特推出了Argenta用來替代原先的菲亞特132，該車外觀延續(xù)了菲亞特132的設計風格，初期擁有Argenta 1600、Argenta 2000、Argenta 2000ie和Argenta 2500 D四款車型，分別搭載1.6升和2.0升四缸汽油發(fā)動機，最大功率98馬力至124馬力，Argenta 2500 D則搭載76馬力2.5升四缸柴油發(fā)動機。1984年，菲亞特推出Argenta的改款車型，然而該車并未給菲亞特帶來豐厚的利潤。

　　如此看來，經濟型家用車和商用車仍然是菲亞特的主要利潤來源。得益于菲亞特與PSA在1974年打造菲亞特242和雪鐵龍C35時的良好合作，兩家集團在1981年再次攜手推出全新商用車型。菲亞特Ducato系列商用車是菲亞特與標致雪鐵龍集團聯合打造的商用車，標致公司生產的車型被命名為J5，而雪鐵龍推出的車型名為C25。菲亞特生產Ducato的同時，阿爾法羅密歐也推出了貼標車型AR6。

　　菲亞特Ducato分為常規(guī)廂式貨車、高頂封閉式廂式貨車、承載能力1噸至1.8噸的單排及雙排座輕型卡車等多種車型。此外，菲亞特還推出過基于Ducato打造的戶外露營車。菲亞特Ducato采用前置前驅布局，另外還擁有四輪驅動車型可供選擇。動力方面，菲亞特Ducato搭載PSA生產的69馬力1.8升和75馬力至84馬力的2.0升直列四缸汽油發(fā)動機，以及菲亞特生產的1.9升柴油發(fā)動機，IVECO還為其提供了2.5升自然吸氣和渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率72馬力至95馬力。菲亞特Ducato在歐洲擁有極高的人氣，其二手車保值率也相當之高。