第三代奔馳C級（W204/S204/C204）——2007年至2014年
外觀自成一派、不同車型不同前臉設計、首次引入國產

　　2007年日內瓦車展中，奔馳發(fā)布了名為Vision C 220 BlueTec的第三代奔馳C級概念車。不久后，代號W204的第三代C級便正式被推向市場。前兩代C級的外觀都刻意留有奔馳的家族特征，這也使得C級脫離不了旗下其他車系的影子始終無法展示其年輕的個性。第三代奔馳C級分為ELEGANCE（典雅型）、CLASSIC（經典型）和AVANTGARDE（時尚型）三種車型，為了尋求設計上的突破，第三代奔馳C級首次針對不同車型采用了兩種車頭造型的方式，以詮釋其年輕化精品轎車的特性。

　　第三代奔馳C級ELEGANCE和CLASSIC車型仍然采用奔馳家族標志性的盾形進氣格柵，鍍鉻格柵上矗立著奔馳三叉星標識。而AVANTGARDE則使用源自奔馳CL（C216）的橫條狀進氣格柵，尺寸巨大的奔馳標識位于格柵正中。不同型號的第三代奔馳C級還使用了造型不同的保險杠，ELEGANCE和CLASSIC的保險杠更加內斂，而AVANTGARDE的保險杠則更具運動氣息。如此一來，奔馳C級即可遵循家族式設計，又可開拓屬于自己的那份個性，消費者也可以根據自己的喜好選擇不同外觀的第二代奔馳C級。

　　第三代奔馳C級的車尾設計不同于同時期的奔馳S級和E級，其尾部造型更為簡潔，后備廂蓋突起部分仿佛翹起的鴨尾。根據車型的不同，第三代C級分為單邊單出和雙邊共雙出兩種排氣管布局。和新穎的前臉造型一樣，第三代C級整車外觀終于有了屬于自己的風格，整車尺寸為長4581mm，寬1770mm，高1444mm，軸距2760mm，車重1480kg，較上一代奔馳C級尺寸再次全面提升，更為寬裕的車內空間使乘坐舒適性大大提高。

　　2007年，與Vision C220 BlueTec概念車一同發(fā)布的還有名為C300 BlueTec Hybrid的旅行版概念車，其量產車型也于2008年正式上市。第三代奔馳C級可謂處處給人帶來驚喜，前兩代C級旅行版幾乎雷同的車尾設計在第三代C級旅行版上得到了改善。D柱造型不再那么圓潤，車尾頂端小型后擾流板上的高位剎車燈尺寸更長，雖采用與C級轎車相同的尾燈設計，但第三代C級旅行版卻營造出一種截然不同的美感。軸距不變的前提下，第三代C級旅行版車長小幅增加到4596mm，車頂行李架的出現使整車高度增加到1459mm。

　　與動感時尚的外觀相匹配的是更為年輕化的內飾設計，中控臺線條更加硬朗且層次感提升明顯，根據車型不同，消費者可選擇不同的內飾配色。三環(huán)儀表盤中央的時速表集成了行車電腦，雖然仍然采用四輻方向盤，但受到S級（W221）“真?zhèn)鳌焙�，其方向盤造型更加運動化，部分車型還采用了運動化三輻方向盤。全新的音響面板使中控臺布局更為緊湊，顯示屏被移至中控臺頂部，多數車型配備手動開啟的隱藏式顯示屏，更高型號的車型采用自動升降式中控顯示屏。

　　第三代奔馳C級采用前三連桿、后多連桿的懸架結構，自適應懸架的應用令其操控性和舒適性得以兼顧。豐富的配置仍然是第三代C級的賣點，其標配電動折疊外后視鏡、后視鏡電動調節(jié)、電動座椅調節(jié)、自動空調、自動大燈、胎壓監(jiān)測、及定速巡航等。此外，集成了音響、藍牙電話和導航等眾多功能的COMMAND人機交互系統也出現在奔馳C級中。安全性配置也同樣齊全，ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、BA剎車輔助、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩(wěn)定控制系統、前排安全氣囊、前排側氣囊和頭部氣簾都是第三代奔馳C級的標準配置。

　　豐富的動力選擇一向是奔馳C級的強項，入門車型C180搭載1.6升和1.8升的機械增壓發(fā)動機最大功率同為156馬力，C200的1.8升機械增壓發(fā)動機經過調校最大功率184馬力，C230則裝備一臺2.5升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率204馬力，最大扭矩245N·m。此外還有搭載231馬力3.0升V6自然吸氣發(fā)動機的C300以及頂級型號C350可供消費者選擇，C350代號M272E35的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機最大功率272馬力（200kW）/6000rpm，最大扭矩350N·m/2400-5000rpm，與眾多發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱和5速、7速自動變速箱。此外，奔馳還針對歐洲市場推出了C200 CDI、C220 CDI、C250 CDI以及C350 CDI等多款柴油車型，其中不少車型還采用了奔馳先進的BlueEFFICIECY技術。

　　第三代奔馳C級于2007年正式發(fā)布后，AMG就開始著手打造性能版C級——C63 AMG。讓車迷們感到興奮的是，AMG這次意識到了性能如此強悍的小車需要一個同樣兇悍的外表。C63 AMG采用熏黑大燈，前保險杠大面積的進氣口預示了其強大的“肺活量”，前杠下方兩端的前鏟設計使其更具攻擊性。當然，最搶眼的莫過于發(fā)動機蓋那隆起的兩條“青筋”以及翼子板上的“6.3”標識，更為突出的輪眉、車尾的后擾流板以及雙邊共四處排氣則塑造了C63 AMG一副典型的肌肉男形象。比起兇悍的外觀，其內飾未免有些過于低調，唯有包裹性很強的運動座椅和帶有換擋撥片的平底方向盤能讓你意識到，這是C63 AMG！

　　動力方面，C63 AMG再次刷新了上一代C55 AMG的排量紀錄，其排量達到了驚人的6.2升。代號M156E62的6.2升V8自然吸氣發(fā)動機最大功率457馬力（336kW）/6800rpm，最大扭矩600N·m/5000rpm，配備7速Speedshift手自一體變速箱，該變速箱提供4種駕駛模式，其中Sport Plus及手動模式下，換擋時間僅為100毫秒。最終，C63 AMG的0-100km/h加速時間僅為4.5秒，解除電子限速后最高時速可達300km/h，如此成績使C63 AMG成為當之無愧的C級性能之王。

　　C63 AMG發(fā)布后不久，C63 AMG Estate也加入了高性能車的行列。2010年9月，就在寶馬發(fā)布M3 25周年紀念版之后不到24小時，奔馳就發(fā)布了C63 AMG兩款新車型，其中C63 AMG高性能版的6.2升V8發(fā)動機經過調校后，最大功率提升至487馬力，0-100km/h加速時間4.4秒，解除限速后最高時速也提升到309km/h。2011年，奔馳推出了第三代C級改款車型，改款C級的大燈和保險杠進行了重新設計，內飾也有明顯的變化，全新的四輻及運動型三輻方向盤正式啟用。與此同時，C63 AMG及其旅行版也一同進行了改款。

　　奔馳推出改款C級的同時，代號C204的第三代奔馳C級Coupe也一同亮相于世人面前。與上一代C級轎跑車營造短小精悍的外表不同的是，第三代C級Coupe車長反而有所增加，修長的車身搭配全景天窗，勾勒出C級Coupe迷人的車身曲線。AMG自然不會錯過打造這款造型優(yōu)美的C級轎跑車，為了與寶馬M3 Coupe相抗衡，C63 AMG Coupe由此應運而生。此后，性能更強的C63 AMG Black Series正式上市，該車底盤調校更傾向于賽道化，6.2升V8自然吸氣發(fā)動機的曲軸、連桿和活塞都經過特殊強化，采用全新的ECU和比普通C63大50%的油冷裝置，使其最大功率達到517馬力（380kW）/6800rpm，最大扭矩620N·m/5000rpm，0-100km/h加速時間4.2秒，解除電子限速后最高時速可達322km/h。

　　2013年，C63 AMG Edition 507、Estate Edition 507以及Coupe Edition 507相繼上市，Edition 507系列車型采用與C63 AMG Black Series相似的開孔發(fā)動機蓋,6.2升V8發(fā)動機經過調校后最大功率517馬力，最大扭矩610N·m。2007年，奔馳發(fā)布了基于第三代奔馳C級打造的AMG DTM賽車，其動力系統仍然沿用上一代DTM賽車的483馬力4.0升V8發(fā)動機，寶馬M3與奧迪A5加入DTM賽事的爭奪后，奔馳似乎遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，但AMG DTM仍然頂住了壓力奪得了多場比賽的勝利。同時，C63 AMG與C63 AMG Black Series Coupe也成功出任DTM賽事安全車。2012年起，奔馳C級DTM賽車不再使用四門轎車，而是改用C級Coupe作為其原型車征戰(zhàn)DTM賽場。

第三代奔馳C級在中國

　　2007年11月，第三代奔馳C級以進口的方式引入國內銷售，C200優(yōu)雅型、C200時尚型和C280時尚型分別售價39.8萬元、40.8萬元和49.7萬元。2008年3月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司宣布國產第三代奔馳C級正式上市，此前以進口方式預熱銷售的三款車型國產后售價有所降低。此后，售價42.8萬元的國產奔馳C230時尚型投放市場，售價34.8萬元的C200標準型也于同年9月正式發(fā)布。2010年，第三代C級旅行版C200 CGI與C300以進口方式正式登陸中國，售價分別為43萬元和54.8萬元。同時，售價30.8萬元的國產奔馳C級入門車型C180也一同發(fā)布。2009年9月，售價99.8萬元的C63 AMG進入中國，這也是C級AMG首次正式登入國內市場。此后，國產C級改款車型、C63 AMG高性能版和C63 AMG Black Series等車型也陸續(xù)被推出。國產奔馳C級的熱銷讓同時期的國產寶馬3系倍感壓力，而已經加長軸距的奧迪A4L在銷量上則領先于其他兩位對手，而奔馳C63 AMG在街頭極高的曝光率也證明了其作為性能車傲人的銷售業(yè)績。