◆ 2002年～2007年 發(fā)跡：聚焦SUV

　　在一次出國考察中，魏建軍接觸到了營銷管理中的“聚焦原則”。聚焦的作用，就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域，而非求大求全，長城在皮卡領(lǐng)域的成功恰好契合了這一原則。雖然已經(jīng)沒有誰能撼動(dòng)長城在皮卡領(lǐng)域的霸主地位，但對(duì)于長城來說，單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)容易降低企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。于是，魏建軍決定再聚焦一個(gè)品類——SUV。

　　當(dāng)時(shí)在SUV領(lǐng)域里，進(jìn)口和合資車型占據(jù)著20萬元以上的中高端市場(chǎng)，10萬元以下的市場(chǎng)還是一片空白。魏建軍瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)空白，延續(xù)其在皮卡領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用低價(jià)策略占領(lǐng)中低端市場(chǎng)。2002年5月26日，長城推出了國內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型SUV——賽弗，售價(jià)7.78-10.98萬元。該車依靠高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了市場(chǎng)青睞，新車一推出就進(jìn)入當(dāng)年全國SUV市場(chǎng)前三名，也正是從這款車型開始，普通消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)了長城汽車。

　　賽弗的原型車是豐田Hilux SURF（日版名稱），美版叫做4Runner。賽弗的變速箱和分動(dòng)器為日本原裝進(jìn)口，其他關(guān)鍵部件均采用日本技術(shù)生產(chǎn)，保證了質(zhì)量穩(wěn)定性。當(dāng)時(shí)，同級(jí)別的SUV大多與皮卡共用底盤，后懸架彈簧原件為鋼板彈簧，而賽弗配備的是螺旋彈簧，能帶來更好的舒適性。

　　2002年9月2日，長城汽車技術(shù)研究院成立。長城技術(shù)研究院與多家國際著名的專業(yè)零部件公司合作，展開了新能源車型的研發(fā)。目前，長城汽車已成功開發(fā)出了七款新能源的產(chǎn)品：純電動(dòng)車長城歐拉、精靈EV、混合動(dòng)力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動(dòng)教練車、長城C20EV、長城V80插電式混合動(dòng)力。長城汽車以純電動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、混合動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)為主。在整車控制方面，與北航、清華大學(xué)合作研發(fā)；在新能源車方面，與中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車工業(yè)研究院進(jìn)行合作。

　　這一年，魏建軍也嘗到了“失敗”的滋味。由于對(duì)客車行業(yè)經(jīng)營特性分析不充分，長城盲目進(jìn)入客車市場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)客車大多面對(duì)國營公交公司，極易產(chǎn)生腐敗銷售。這違背了魏建軍的做人原則，于是長城汽車停掉了客車項(xiàng)目。 

　　2003年，長城汽車工業(yè)園一期10萬輛整車基地奠基，皮卡和SUV產(chǎn)品更加多樣化，賽酷皮卡、賽影、賽駿陸續(xù)投產(chǎn)。僅一年時(shí)間，長城便一舉拿下SUV市場(chǎng)霸主寶座，還成為國內(nèi)皮卡和SUV市場(chǎng)的雙料冠軍，市場(chǎng)份額分別占35%和25%。

　　同年12月16日，長城汽車H股在香港主板市場(chǎng)正式掛牌，成為國內(nèi)民營汽車整車企業(yè)首家上市公司。長城汽車以13.3元發(fā)行1.14億股新股，集資15億元，其承銷商行使超額配股權(quán)額外發(fā)行1710萬股新股，再度集資2.2743億元，長城汽車上市集資總額達(dá)到17億多。同時(shí)，魏氏家族持股降到40.45%，南大園經(jīng)管中心持股31.78%，其余27.77%由H股公眾持有。

　　自從成為上市公司董事長后，魏建軍便很少在公開場(chǎng)合亮相，更多時(shí)候是一身職業(yè)著裝、面含笑意的王鳳英作為長城汽車的“代言人”，盡管如此魏建軍嚴(yán)苛、廉潔、節(jié)約的作風(fēng)仍影響著長城汽車的每一個(gè)人。

　　紀(jì)律帶來效率，由于長城汽車的工人大多來自保定郊縣，文化水平不高，正式入職前必須經(jīng)歷一個(gè)月的軍訓(xùn)，升職時(shí)也要接受一周的軍訓(xùn)。魏建軍的軍事化管理嚴(yán)苛得甚至有些變態(tài)，比如：長城總部大門裝有一個(gè)測(cè)速器，員工早晨上班走進(jìn)工廠，步速達(dá)不到“5秒7步”的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)被記上一次警告。

　　原則決定風(fēng)氣，魏建軍痛恨企業(yè)內(nèi)部腐敗，員工們也把長城汽車的廉潔制度執(zhí)行到了極致。比如：在與經(jīng)銷商或供應(yīng)商等外部合作方的接洽中，長城員工絕不會(huì)喝對(duì)方的一杯水，抽對(duì)方的一支煙。節(jié)約也是魏建軍的習(xí)慣，比如：每次開會(huì)，只要桌上的礦泉水沒喝完，他都會(huì)在會(huì)后順手帶走。這種作風(fēng)自然也滲透到企業(yè)管理的細(xì)節(jié)之中，比如：在長城汽車16層的總部大樓里，電梯按規(guī)定只停8層、13層和16層，如果不慎讓電梯停錯(cuò)樓層，按規(guī)定，當(dāng)時(shí)整廂乘坐人都會(huì)受到處罰。

　　2004年，長城汽車取得了一系列成績(jī)，皮卡連續(xù)7年在中國皮卡市場(chǎng)銷量第一，SUV連續(xù)2年在SUV市場(chǎng)銷量第一，皮卡、SUV在中國同類產(chǎn)品中7年累計(jì)出口量第一。長城汽車首次入選中國企業(yè)500強(qiáng)，成為中國民營上市公司十強(qiáng)、河北省民營百強(qiáng)企業(yè)之首。此外，二期零部件基地首批合資企業(yè)投建。

　　2005年3月，長城在俄羅斯建設(shè)的KD組裝廠成為首家在海外開展組裝業(yè)務(wù)的中國企業(yè)。近年來，長城汽車又馬來西亞、伊朗、厄瓜多爾、保加利亞、烏克蘭等國與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻�立了KD組裝廠，目前，近年來，海外KD組裝廠已達(dá)到10余家。2005年6月，長城哈弗CUV正式上市，售價(jià)10.98-13.58萬元，哈弗的原型車是五十鈴Axiom。

　　哈弗CUV也得到了消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可和贊譽(yù)。2005年底，哈弗CUV入圍 “2005CCTV中國年度CUV車型”和“2005CCTV中國年度自主品牌車型”，還被各大媒體評(píng)為“最受歡迎的城市全能車型”、“最受歡迎的國產(chǎn)SUV”和“自主品牌年度車型”。

　　2005年7月，長城汽車工業(yè)園三期20萬輛轎車基地奠基。2006年3月，哈弗SUV獲得EuroNCAP四星級(jí)安全試驗(yàn)成績(jī)。6、7月間，長城汽車成為博士后科研工作站設(shè)站單位，還被授予“國家出口整車基地”。

　　2006年8月，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，長城是第一個(gè)在中國使用博世高壓共軌柴油技術(shù)的汽車廠家。不久后，哈弗SUV走向海外并首次批量出口歐盟國家的意大利，成為歐盟市場(chǎng)中國SUV第一品牌。

　　國際化的技術(shù)合作是長城汽車技術(shù)研發(fā)的一大特點(diǎn)，一直堅(jiān)持整合全球技術(shù)合作資源進(jìn)行自主創(chuàng)新：在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器設(shè)計(jì)方面與馬勒、里卡多、博格華納等合作；在四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，與博格華納、GKN合作；在整車設(shè)計(jì)上，與法國達(dá)索、日本YARK合作；在車輛排放控制技術(shù)上與博世、德爾福、西門子合作；在車門系統(tǒng)方面與德國博澤合作；在乘員保護(hù)系統(tǒng)方面與瑞典奧托立夫合作；在零部件配套方面與法國法雷奧合作；在乘員保護(hù)系統(tǒng)方面與瑞典奧托立夫合作；在車輛主被動(dòng)安全方面與美國天合公司合作。

　　哈弗柴油版也在2006年底上市，售價(jià)11.78-14.68萬元，獲得消費(fèi)者追捧，產(chǎn)品一時(shí)之間出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。年底，在由世界百名權(quán)威專家參評(píng)的“中國汽車50年自主創(chuàng)新成果大典”中，長城汽車榮獲6項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中哈弗CUV獲“集成創(chuàng)新大獎(jiǎng)”，其搭載的“智能節(jié)油王”INTEC柴油機(jī)榮獲“原始創(chuàng)新大獎(jiǎng)”。

　　2007年5月18日，長城汽車H股在香港成功增發(fā)，成長潛力獲得了國際資本認(rèn)同。6月2日，長城汽車被評(píng)為中國汽車上市公司十佳之首。10月12日，“長城汽車技術(shù)中心”被五部委聯(lián)合授予國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。為追求行業(yè)領(lǐng)先，自2007年來，長城在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)上投入40多億元，目前已擁有了7000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及國際一流的研發(fā)設(shè)備和體系。